Блог

Времето за реакция на цилиндъра зависи пряко от мъртвия обем, като всеки кубичен сантиметър задържан въздух добавя 10-50 милисекунди закъснение, докато правилното проектиране на системата може да намали мъртвия обем с 80% чрез оптимизирано разположение на клапаните, минимизиране на дължината на тръбите и бързодействащи изпускателни клапани, постигайки време за реакция под 100 милисекунди за повечето промишлени приложения.

Уплътнението на възглавницата в регулируемата пневматична възглавница контролира крайната фаза на забавяне, като създава контролирано ограничение, което постепенно намалява скоростта на цилиндъра, предотвратявайки повреди от удар, като същевременно поддържа точна точност на позициониране чрез правилно уплътняване на камерата на възглавницата по време на крайната част на хода.

Определянето на типовете резби на края на буталния прът на цилиндъра изисква съвпадение на стандартите за резба (метрична М, унифицирана UNC/UNF или BSPT), избор на подходящ клас резба за толерантност на прилягане, определяне на правилната стъпка за изискванията за натоварване и отчитане на факторите на приложение, включително вибрации, температурни цикли и достъпност на монтажа за надеждна дългосрочна работа.

Изчисляването на кинетичната енергия на движещите се цилиндрични товари изисква формулата KE = ½mv², където масата включва товара плюс движещите се цилиндрични компоненти, а скоростта отчита както работната скорост, така и разстоянията на забавяне, за да се определят подходящите амортизации, здравината на монтажа и изискванията за безопасност за надеждна работа на пневматичната система.

Отказът от умора в цилиндровите щанги и опори е резултат от повтарящи се цикли на натоварване под границите на крайната якост, като обикновено се появява след 10 000-1 000 000 цикъла в зависимост от амплитудата на натоварването, свойствата на материала и условията на околната среда, което изисква правилен анализ на натоварването, качествени материали и превантивна поддръжка, за да се избегнат катастрофални откази.