Блог

Пневматичната арматура на клапата (често наричана бутало) е подвижният феромагнитен сърцевин в електромагнитната клапа, който реагира на магнитното поле, за да отвори или затвори отвора на клапата. Действайки идеално като “сърцето” на клапата, тя преобразува електрическата енергия в механично движение, за да контролира прецизно въздушния поток.

Изчисляването на времето за превключване на клапата изисква анализ както на пневматичните фактори (въздушно налягане, дебит, размер на клапата), така и на електрическите фактори (време за активиране на бобината, напрежение на захранването, характеристики на управляващия сигнал), за да се определи общото време за реакция от подаването на сигнала до пълната промяна на положението на клапата.

Геометрията на отвора на клапата пряко влияе върху характеристиките на въздушния поток чрез принципите на динамиката на флуидите, като кръглите отвори осигуряват ламинарен поток, а дизайнът с остри ръбове създава турбулентност и падане на налягането, докато оптимизираните геометрии, като скосени или заоблени ръбове, могат да подобрят коефициентите на потока с 15-30% в сравнение със стандартните дизайни.

Вътрешното пилотно налягане директно контролира скоростта на задействане на клапата, като определя силата, необходима за преодоляване на съпротивлението на пружината и задвижване на клапанните шпули, като по-високите пилотни налягания намаляват времето за превключване от 50 ms до 15 ms, докато недостатъчното пилотно налягане може да увеличи забавянията в отговора с 200-300% в критични приложения.

Спадът на налягането в общите канали на колектора на клапаните възниква, когато скоростта на потока надвиши проектните ограничения, което обикновено води до загуби от 5-15 PSI в колектори с недостатъчни размери, като за поддържане на налягането и производителността на системата е необходимо подходящо оразмеряване с площ на напречното сечение на каналите, която е 2-3 пъти по-голяма от тази на отделните отвори на клапаните.