Proč trpí 73% nízkootáčkových aplikací válců problémy s prokluzováním?
K jevu prokluzování dochází, když statické tření převyšuje kinetické tření při nízkých otáčkách, což způsobuje střídavé prokluzování válců (nulový pohyb) a prokluzování (náhlé zrychlení), jehož závažnost závisí na poměru rozdílu tření, konstrukci těsnění, charakteristikách zatížení a provozním tlaku, takže správný výběr těsnění a konstrukce systému jsou rozhodující pro dosažení plynulého pohybu při nízkých otáčkách.