Prozkoumejte budoucnost pneumatiky. Náš blog nabízí odborné postřehy, technické návody a trendy v oboru, které vám pomohou inovovat a optimalizovat vaše automatizační systémy.
Driftem regulátoru tlaku v pneumatických zařízeních se rozumí postupná, nezamýšlená změna výstupního tlaku v průběhu času, i když vstupní tlak a průtok zůstávají konstantní - obvykle způsobená opotřebením součástek, znečištěním, teplotními vlivy nebo degradací vnitřního těsnění, což vede ke změnám výkonu systému o 5-15% nebo více.
Boční zatížení lineárních pohonů se týká sil působících kolmo na osu pohybu pohonu, které způsobují vázání, předčasné opotřebení, selhání těsnění a potenciální katastrofické poškození - i malé boční zatížení může snížit životnost pohonu o 70-90% ve srovnání s čistě axiálním zatížením.
K vnitřním netěsnostem v pneumatických válcích dochází, když stlačený vzduch obchází těsnicí prvky mezi tlakovými komorami, což způsobuje snížení silového výkonu, pomalejší provoz, zvýšenou spotřebu vzduchu a špatnou přesnost polohování - i malé vnitřní netěsnosti mohou způsobit ztrátu 20-30% energie stlačeného vzduchu.
Velikost otvoru pneumatického válce přímo určuje spotřebu vzduchu - větší otvory vyžadují exponenciálně větší objem vzduchu na jeden zdvih, přičemž 2palcový otvor spotřebuje čtyřikrát více vzduchu než 1palcový otvor se stejnou délkou zdvihu.
Klíč k výběru správné jednotky FRL spočívá v přesném výpočtu průtoku, požadavků na tlak a podmínek prostředí v systému, což je proces, který vyžaduje systematické vyhodnocení šesti kritických faktorů.
