Prozkoumejte budoucnost pneumatiky. Náš blog nabízí odborné postřehy, technické návody a trendy v oboru, které vám pomohou inovovat a optimalizovat vaše automatizační systémy.
Mrtvý objem označuje stlačený vzduch uvězněný v koncových uzávěrech válců, otvorech a spojovacích kanálech, který nemůže přispívat k užitečné práci, ale musí být při každém cyklu natlakován a odtlakován, což přímo snižuje energetickou účinnost, protože vyžaduje další stlačený vzduch, aniž by generoval úměrný výkon síly.
K tvorbě tepla v těsnění válců s vysokým počtem cyklů dochází v důsledku tření mezi těsnicími prvky a povrchy válců, adiabatické komprese zachyceného vzduchu a ztrát hystereze v elastomerových materiálech, přičemž teploty mohou dosáhnout 80–120 °C, což urychluje degradaci těsnění a snižuje spolehlivost systému.
Polytropické procesy v pneumatických válcích představují reálnou expanzi vzduchu, kde polytropický index (n) se pohybuje mezi 1,0 (izotermický) a 1,4 (adiabatický) v závislosti na podmínkách přenosu tepla, rychlosti cyklu a tepelných vlastnostech systému, podle vztahu PV^n = konstanta.
Viskozita vzduchu se při nízkých teplotách výrazně zvyšuje podle Sutherlandova zákona, což způsobuje vyšší odpor proudění ventily, armaturami a otvory válců, což přímo zvyšuje dobu odezvy válců snížením průtoku a prodloužením doby potřebné k vytvoření tlaku pro zahájení pohybu.
Dynamika poklesu tlaku v pneumatických systémech se řídí principy mechaniky tekutin, kde každé omezení (porty, armatury, ventily) způsobuje energetické ztráty úměrné druhé mocnině rychlosti proudění, přičemž celkový pokles tlaku v systému je součtem všech jednotlivých ztrát, což přímo snižuje dostupnou sílu válce a rychlostní výkon.
