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Die Einlasssteuerung drosselt den in den Zylinder eintretenden Luftstrom für eine präzise Geschwindigkeitskontrolle während des Ausfahrens, während die Auslasssteuerung den Abluftstrom für ein besseres Lasthandling und eine sanftere Verzögerung drosselt.
Nadelventile verwenden einen sich verjüngenden, nadelförmigen Stößel, um eine präzise, stufenlos einstellbare Durchflussregelung über das gesamte Ventilgehäuse zu ermöglichen, während Stromregelventile (auch Geschwindigkeitsregler genannt) ein Rückschlagventil mit einer einstellbaren Blende kombinieren, um den Durchfluss nur in eine Richtung zu begrenzen, wodurch sie speziell für die Geschwindigkeitsregelung von Pneumatikzylindern entwickelt wurden.
Der Durchflusskoeffizient (Cv) wird anhand von Ventiltestdaten nach der Formel Cv = Q × √(SG / ΔP) berechnet, wobei Q die Durchflussmenge in Gallonen pro Minute (GPM), SG das spezifische Gewicht der Flüssigkeit (1,0 für Wasser) und ΔP der Druckabfall über dem Ventil in PSI ist.
Pneumatische Schalldämpfer reduzieren Abgasgeräusche durch zwei primäre Methoden: Diffusionsschalldämpfer brechen den Luftstrom mit Hilfe von perforierten Kammern, während Absorptionsschalldämpfer poröse Materialien verwenden, um Schallenergie in Wärme umzuwandeln, wobei jeder Typ unterschiedliche Vorteile für kolbenstangenlose Zylinderanwendungen und andere pneumatische Systeme bietet.
Die Verstopfung von Schalldämpfern verringert die Leistung von Pneumatiksystemen erheblich, da sie einen Gegendruck erzeugt, der die Zylindergeschwindigkeiten verlangsamt, die Kraftabgabe verringert, das Schwingen von Ventilen verursacht und zur Überhitzung von kolbenstangenlosen Zylindern und anderen Pneumatikkomponenten führt, was letztlich zu einer Instabilität des Systems und einem vorzeitigen Ausfall der Ausrüstung führt.
