Blog

Η πτώση πίεσης εντός των κυλίνδρων κατά τη διάρκεια υψηλής ροής οφείλεται στις απώλειες τριβής από την τυρβώδη ροή του αέρα, τους περιορισμούς των θυρίδων και τους περιορισμούς της εσωτερικής γεωμετρίας, με τις απώλειες πίεσης να υπολογίζονται χρησιμοποιώντας τις εξισώσεις Darcy-Weisbach και να ελαχιστοποιούνται μέσω της βελτιστοποιημένης διαστασιολόγησης των θυρίδων, των λείων εσωτερικών επιφανειών και του κατάλληλου σχεδιασμού της διαδρομής ροής.

Η επιλογή κυλίνδρων για περιβάλλοντα με κραδασμούς και δονήσεις υψηλών G απαιτεί ενισχυμένη κατασκευή με ρουλεμάν βαρέως τύπου, ανθεκτικές σε κραδασμούς σφραγίδες, βάσεις απόσβεσης κραδασμών και στιβαρά εσωτερικά εξαρτήματα σχεδιασμένα να αντέχουν σε επιταχύνσεις που ξεπερνούν τα 10G, διατηρώντας παράλληλα ακριβή τοποθέτηση και αξιόπιστη λειτουργία.

Οι κύλινδροι χωρίς ράβδους με έδρανο αέρα χωρίς επαφή χρησιμοποιούν φιλμ αέρα υπό πίεση για την εξάλειψη της φυσικής επαφής μεταξύ των κινούμενων μερών, επιτυγχάνοντας λειτουργία χωρίς τριβές με ακρίβεια τοποθέτησης κάτω του 1 micron, μηδενική παραγωγή σωματιδίων και λειτουργία χωρίς συντήρηση για εξαιρετικά καθαρές και υψηλής ακρίβειας εφαρμογές.

Η θέση της διαδρομής του κυλίνδρου επηρεάζει σημαντικά τη διαθέσιμη δύναμη λόγω των φαινομένων φόρτισης του ακροβάθρου, όπου οι εκτεταμένες θέσεις μειώνουν τη χωρητικότητα φορτίου κατά 50-80% σε σύγκριση με τις συμπτυγμένες θέσεις, απαιτώντας από τους μηχανικούς να μειώσουν τις προδιαγραφές δύναμης με βάση τους υπολογισμούς της μέγιστης επέκτασης της διαδρομής και του βραχίονα ροπής.