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El control de entrada restringe el flujo de aire que entra en el cilindro para un control preciso de la velocidad durante la extensión, mientras que el control de salida restringe el flujo de aire de escape para un mejor manejo de la carga y una deceleración más suave.
Las válvulas de aguja utilizan un émbolo cónico en forma de aguja para proporcionar un control de caudal preciso e infinitamente ajustable en todo el cuerpo de la válvula, mientras que las válvulas de control de caudal (también llamadas reguladores de velocidad) combinan una válvula antirretorno unidireccional con un orificio ajustable para restringir el caudal en una sola dirección, lo que las hace específicamente diseñadas para aplicaciones de control de velocidad de cilindros neumáticos.
El coeficiente de caudal (Cv) se calcula a partir de los datos de prueba de la válvula mediante la fórmula Cv = Q × √(SG / ΔP), donde Q es el caudal en galones por minuto (GPM), SG es la gravedad específica del fluido (1,0 para el agua) y ΔP es la caída de presión a través de la válvula en PSI.
Los silenciadores neumáticos reducen el ruido de escape mediante dos métodos principales: los silenciadores de difusión rompen el flujo de aire utilizando cámaras perforadas, mientras que los silenciadores de absorción utilizan materiales porosos para convertir la energía acústica en calor, y cada tipo ofrece ventajas distintas para las aplicaciones de cilindros sin vástago y otros sistemas neumáticos.
La obstrucción del silenciador reduce significativamente el rendimiento del sistema neumático al crear una contrapresión que ralentiza la velocidad de los cilindros, disminuye la fuerza de salida, provoca el bloqueo de las válvulas y provoca el sobrecalentamiento de los cilindros sin vástago y otros componentes neumáticos, lo que en última instancia provoca la inestabilidad del sistema y el fallo prematuro del equipo.
