{"schema_version":"1.0","package_type":"agent_readable_article","generated_at":"2026-06-06T07:17:55+00:00","article":{"id":15748,"slug":"understanding-cylinder-naming-conventions-decoding-part-numbers","title":"Comprender las convenciones de denominación de los cilindros: Descodificación de los números de pieza","url":"https://rodlesspneumatic.com/es/blog/understanding-cylinder-naming-conventions-decoding-part-numbers/","language":"es-ES","published_at":"2026-03-16T01:11:30+00:00","modified_at":"2026-03-17T03:27:15+00:00","author":{"id":1,"name":"Bepto"},"summary":"Deje de adivinar las referencias de los cilindros neumáticos. Aprenda a descifrar los códigos de diámetro, carrera y montaje para pedir siempre la pieza de repuesto exacta.","word_count":4603,"taxonomies":{"categories":[{"id":97,"name":"Cilindros Neumáticos","slug":"pneumatic-cylinders","url":"https://rodlesspneumatic.com/es/blog/category/pneumatic-cylinders/"}],"tags":[{"id":179,"name":"\u0022How-To\u0022 para compradores","slug":"how-to-for-buyers","url":"https://rodlesspneumatic.com/es/blog/tag/how-to-for-buyers/"}]},"sections":[{"heading":"Introducción","level":0,"content":"![Serie OSP-P El cilindro modular sin vástago original](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/05/OSP-P-Series-The-Original-Modular-Rodless-Cylinder-1-1.jpg)\n\n[Cilindro mecánico sin vástago OSP](https://rodlesspneumatic.com/es/products/osp-p-series-the-original-modular-rodless-cylinder/)"},{"heading":"Introducción","level":2,"content":"Alguna vez se ha quedado mirando la referencia de un cilindro neumático como “DGCI-25-300-PPV-A-KF” y se ha sentido completamente perdido? No es el único. Estos códigos alfanuméricos crípticos pueden parecer un idioma extranjero, pero malinterpretarlos puede conducir a pedir el cilindro equivocado, lo que resulta en retrasos costosos, dolores de cabeza de instalación y tiempo de inactividad de producción que su gerente de planta definitivamente no apreciará.\n\nLos números de referencia de los cilindros neumáticos siguen una nomenclatura sistemática en la que cada segmento codifica información específica: las primeras letras indican el tipo y la serie del cilindro, seguidas del diámetro del orificio (en mm), la longitud de la carrera (en mm), el estilo de montaje, la configuración de las conexiones, las opciones de amortiguación y las características especiales. Comprender estas convenciones le permitirá descifrar al instante las especificaciones de cualquier cilindro, cruzar referencias con piezas de la competencia y comunicarse con precisión con los proveedores. Las principales marcas, como Parker, Festo, SMC y Bepto, utilizan sistemas ligeramente diferentes, pero todos siguen patrones lógicos una vez que se conocen las claves.\n\nLa semana pasada recibí una llamada desesperada de Kevin, ingeniero de mantenimiento de una fábrica de piezas de automóvil de Ohio. Su línea de producción estaba parada y necesitaba un cilindro de repuesto de inmediato. Me leyó un número de pieza por teléfono: “OSP-P1A-25-150”. En 30 segundos, lo había descifrado completamente: diámetro de 25 mm, carrera de 150 mm, estilo de montaje específico, y le confirmé que teníamos en stock un recambio Bepto compatible. Se lo enviamos el mismo día y su línea volvió a funcionar en 24 horas. Ese es el poder de entender las convenciones de nomenclatura. 🚀"},{"heading":"Tabla de Contenido","level":2,"content":"- [¿Qué indican las primeras letras del número de pieza de un cilindro?](#what-do-the-first-letters-in-a-cylinder-part-number-indicate)\n- [¿Cómo se codifican el diámetro y la carrera en los números de pieza?](#how-are-bore-size-and-stroke-length-encoded-in-part-numbers)\n- [¿Qué significan los códigos de montaje y configuración de puertos?](#what-do-mounting-and-port-configuration-codes-mean)\n- [¿Cómo se comparan los sistemas de denominación de los distintos fabricantes?](#how-do-different-manufacturers-naming-systems-compare)\n- [¿Cómo se pueden utilizar los números de pieza para encontrar recambios compatibles?](#how-can-you-use-part-numbers-to-find-compatible-replacements)\n- [Conclusión](#conclusion)\n- [Preguntas frecuentes sobre los números de pieza de los cilindros](#faqs-about-cylinder-part-numbers)"},{"heading":"¿Qué indican las primeras letras del número de pieza de un cilindro?","level":2,"content":"Las letras del prefijo son la primera pista: identifican la familia de cilindros y el diseño fundamental. 🔤\n\nLas letras iniciales indican el tipo de cilindro y la serie: “DG” suele significar [cilindro guiado de doble efecto](https://rodlesspneumatic.com/es/blog/how-does-a-double-acting-pneumatic-cylinder-work-and-why-is-it-essential-for-modern-automation/)[1](#fn-1), El prefijo “MY” indica el tipo de acoplamiento magnético sin vástago, “CY” representa los cilindros de vástago normalizados, “OSP” designa los tipos de guía mecánica sin vástago y “MK” suele indicar los cilindros compactos. Estos prefijos pueden ir seguidos de letras adicionales que denotan características específicas de la serie, como “CI” para norma ISO, “C” para diseño compacto o “P” para cilindro perfilado. En Bepto, utilizamos “BPT” como prefijo de marca seguido de indicadores de tipo como “BPT-RC” para cilindros sin vástago o “BPT-SC” para cilindros normalizados.\n\n![Un moderno diagrama infográfico técnico en pantalla grande que desglosa las primeras letras de la referencia de un cilindro neumático. Una visualización detallada explica que \u0027DG\u0027 indica un cilindro sin vástago guiado de doble efecto, y \u0027CI\u0027 representa un diseño de norma compacta ISO. Los iconos y las líneas conectan el código con las representaciones físicas de los tipos de cilindros y normas, ilustrando el proceso de descodificación. Esta imagen ayuda a los usuarios a comprender la lógica estructural de las referencias neumáticas.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/03/Pneumatic-Cylinder-Part-Number-Prefix-Decoder-Diagram-1024x687.jpg)\n\nCilindro neumático Número de pieza Prefijo Decodificador Diagrama"},{"heading":"Prefijos comunes de tipo de cilindro","level":3,"content":"Aquí tienes un decodificador para los prefijos más comunes:\n\n| Prefijo | Tipo de cilindro | Marcas que lo utilizan | Bepto Equivalente |\n| DG/DGC | Cilindro guiado (sin vástago) | Festo, SMC | BPT-RC-G |\n| MY/MK | Sin varilla magnética | SMC, ERC | BPT-RC-M |\n| OSP/OSPP | Guía mecánica sin vástago | Parker Origa | BPT-RC-P |\n| CY/CDJ | Cilindro de vástago normalizado | SMC, varios | BPT-SC |\n| MGP/MGPM | Cilindro guiado compacto | SMC | BPT-CC |"},{"heading":"Designaciones de las series","level":3,"content":"Las letras que siguen al prefijo del tipo suelen indicar:\n\n- Conformidad ISO: “CI” o “ISO” significa lo siguiente [normas internacionales](https://rodlesspneumatic.com/es/blog/what-are-the-key-iso-air-quality-standards-for-pneumatic-systems/)[2](#fn-2)\n- Generación: “2” o “3” puede indicar la generación del producto\n- Características especiales: “S” para acero inoxidable, “H” para alta temperatura, “L” para baja fricción"},{"heading":"Lectura de ejemplos reales","level":3,"content":"Descifremos algunos números de pieza reales:\n\nEjemplo 1: “DGCI-25-300”\n\n- DG = Doble efecto guiado (sin vástago)\n- CI = Norma ISO compacta\n- 25 = 25 mm de diámetro interior\n- 300 = 300 mm de carrera\n\nEjemplo 2: “MY1B20-100”\n\n- MY = Tipo magnético sin varilla\n- 1B = Serie 1B\n- 20 = 20 mm de diámetro interior\n- 100 = carrera de 100 mm\n\nRecuerdo haber trabajado con Rachel, ingeniera de diseño de una empresa de maquinaria de envasado de Michigan. Estaba confundida por el presupuesto de un competidor que decía “DGPL-32-500-PPV-A”. Se lo expliqué: sin vástago guiado, diámetro de 32 mm, carrera de 500 mm, con opciones específicas de puerto y válvula. Una vez que entendió el patrón, pudo descifrar por sí misma cualquier número de pieza similar y se dio cuenta de que nuestro equivalente Bepto salvaría su 32% sin ningún compromiso. 💡"},{"heading":"¿Cómo se codifican el diámetro y la carrera en los números de pieza?","level":2,"content":"Estas dimensiones son el núcleo de cualquier especificación de un cilindro, y casi siempre están claramente indicadas. 📏\n\nEl diámetro interior y la longitud de carrera suelen expresarse en milímetros como grupos de números consecutivos en el número de pieza. El diámetro interior (diámetro del pistón) suele aparecer en primer lugar, oscilando entre 12 mm y 320 mm en la mayoría de las aplicaciones industriales, seguido de la longitud de la carrera, que puede oscilar entre 10 mm y 6000 mm o más en los cilindros sin vástago. Estos números pueden ir separados por guiones, guiones bajos o simplemente ir juntos. Por ejemplo, en “BPT-RC-40-800”, 40 representa un diámetro interior de 40 mm y 800 representa una carrera de 800 mm. Algunos fabricantes usan “x” como separador, como “40×800”.”\n\n![Fotografía esquemática de un cilindro neumático sin vástago, con líneas de referencia que apuntan desde los números específicos de su referencia (BPT-RC-40-800) hasta las dimensiones físicas, identificando el tamaño del orificio de 40 mm y la longitud de carrera de 800 mm.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/03/Decoding-Cylinder-Part-Number-Dimensions-1024x687.jpg)\n\nCilindro de descodificación Referencia Dimensiones"},{"heading":"Tamaños estándar","level":3,"content":"Los cilindros neumáticos suelen seguir incrementos de diámetro normalizados:\n\n| Alcance | Incrementos estándar | Aplicaciones típicas |\n| 12-32 mm | 12, 16, 20, 25, 32 | Maquinaria compacta y ligera |\n| 40-63 mm | 40, 50, 63 | Automatización industrial general |\n| 80-125mm | 80, 100, 125 | Aplicaciones pesadas |\n| 160-320 mm | 160, 200, 250, 320 | Grandes necesidades de fuerzas |"},{"heading":"Consideraciones de la longitud de carrera","level":3,"content":"Las longitudes de carrera varían drásticamente según el tipo de cilindro:\n\n- Cilindros de vástago estándar: Normalmente de 10mm a 1000mm (limitado por [pandeo](https://rodlesspneumatic.com/es/blog/how-can-you-prevent-piston-rod-buckling-in-long-stroke-cylinder-applications/)[3](#fn-3))\n- Cilindros sin vástago: De 100 mm a 6000 mm+ (nuestra especialidad en Bepto)\n- Cilindros compactos: Normalmente de 10 mm a 100 mm"},{"heading":"Ejemplos de decodificación de dimensiones","level":3,"content":"Ejemplo: “OSP-P1A-40-1200-AN”\n\n- 40 = 40 mm de diámetro interior\n- 1200 = 1200 mm de carrera\n- Fuerza de salida a 6 bar: aproximadamente 754 N (calculada a partir de la superficie del orificio)\n\nEjemplo: “BPT-RC-M-50-2500”\n\n- 50 = diámetro interior de 50 mm (fuerza ≈ 1.178N a 6 bar)\n- 2500 = carrera de 2500 mm (2,5 metros de recorrido)"},{"heading":"Por qué importan estas cifras","level":3,"content":"Comprender el diámetro y la carrera te lo dice inmediatamente:\n\n1. Capacidad de fuerza: Fuerza = Presión × Área del pistón (F = P × π × r²)\n2. Potencial de velocidad: Los taladros más grandes suelen moverse más despacio con el mismo caudal de aire\n3. Requisitos de espacio: La carrera determina la longitud mínima de instalación\n4. Adecuación a la aplicación: Adapte las dimensiones a sus necesidades reales\n\nTrabajé con Thomas, supervisor de mantenimiento de una planta de procesamiento de alimentos de Wisconsin. Pedía cilindros de repuesto, pero confundía los números de diámetro y carrera. Un proveedor estuvo a punto de enviarle cilindros de 80 mm de diámetro cuando lo que necesitaba eran 80 mm de carrera. Cuando le enseñé esta sencilla regla - ”el diámetro es siempre menor, la carrera es siempre mayor”- no volvió a cometer ese error. Somos su proveedor de confianza desde hace tres años. 🎯"},{"heading":"¿Qué significan los códigos de montaje y configuración de puertos?","level":2,"content":"Estos códigos de sufijo le indican exactamente cómo el cilindro se monta y se conecta a su sistema. 🔧\n\nLos códigos de montaje suelen aparecer como sufijos de 1-2 letras: “FA” o “F” indica montaje con pie delantero, “FB” o “B” significa montaje con pie trasero, “CA” designa montaje con pie delantero. [horquilla](https://rodlesspneumatic.com/es/blog/clevis-mount-pneumatic-cylinder-definition-the-key-to-pivoting-action-in-automation-systems/)[4](#fn-4), CB“ indica horquilla trasera, ”LB“ representa montaje con brida y ”T“ o ”TM“ significa montaje con muñón. Las configuraciones de puertos se indican con letras como ”P“ para puertos laterales, ”R“ para puertos traseros, ”M“ para roscas métricas, ”N“ para [Roscas NPT](https://en.wikipedia.org/wiki/National_pipe_thread)[5](#fn-5), y números que indican el tamaño del orificio (por ejemplo, “1/4” o “M5”). Algunos fabricantes los combinan en códigos complejos como “PPV-A-KF”, que especifica el tipo de puerto, la posición, la integración de la válvula y la norma de rosca, todo a la vez.\n\n![Un diagrama detallado y visualización en una interfaz técnica limpia que muestra varios estilos de montaje de cilindros neumáticos, tipos de puertos y sus correspondientes códigos de sufijo. Las llamadas apuntan desde códigos como \u0022FA, F\u0022 para pie delantero, \u0022CB\u0022 para horquilla trasera, \u0022LB, FL\u0022 para brida, \u0022T, TM\u0022 para muñón, \u0022M5\u0022 para roscas métricas y \u0022NPT 1/4\u0022 para roscas estándar americanas, hasta sus respectivas representaciones físicas en un cilindro estilizado. Un sufijo complejo como \u0022PPV-A-KF\u0022 se decodifica en un ejemplo central, que ilustra válvulas integradas y puertos giratorios. Todo el gráfico sirve como clave de descodificación didáctica.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/03/Pneumatic-Cylinder-Mounting-and-Port-Code-Decoder-Chart-1024x687.jpg)\n\nCuadro de montaje de cilindros neumáticos y decodificador de códigos de puerto"},{"heading":"Códigos de montaje estándar","level":3,"content":"Esta es su guía de referencia rápida:\n\n| Código | Tipo de montaje | Lo mejor para | Notas de instalación |\n| FA, F, FM | Pie delantero | Montaje en base fija | Requiere una superficie de montaje plana |\n| FB, B, RM | Pie trasero | Montaje en el extremo opuesto | Común en zonas con limitaciones de espacio |\n| CA, C | Horquilla delantera | Aplicaciones pivotantes | Permite el movimiento angular |\n| CB, CB | Horquilla trasera | Montaje con pivote invertido | Se utiliza con cargas montadas en la parte delantera |\n| LB, FL | Brida | Montaje pasante | Muy estable, compacto |\n| T, TM, TA | Muñón | Pivote medio del cuerpo | Carga pesada, cargas de momento |"},{"heading":"Códigos de configuración de puertos","level":3,"content":"Las especificaciones de los puertos pueden ser complejas:\n\nTipos de rosca:\n\n- M = sistema métrico (M5, M7, etc.)\n- N = NPT (norma americana)\n- R** o **B = BSPT (norma británica)\n- G = Hilo G (paralelo)\n\nPosiciones portuarias:\n\n- P = Puertos laterales\n- R = Puertos traseros\n- A = Puertos ajustables/giratorios\n- D = Montaje directo en el colector\n\nTamaños de puerto:\n\n- Tamaños comunes: 1/8″, 1/4″, 3/8″, 1/2″ o M5, M7, etc."},{"heading":"Decodificación de ejemplos de sufijos complejos","level":3,"content":"Ejemplo: “DGCI-40-500-PPV-A-KF”\n\n- PPV = Conexiones laterales con válvula integrada\n- A = Orientación del puerto ajustable\n- KF = Tipo de conector específico\n\nEjemplo: “BPT-RC-50-1000-FA-M5”\n\n- FA = Montaje del pie delantero\n- M5 = rosca métrica M5, montaje lateral"},{"heading":"Sistema de denominación clara de Bepto","level":3,"content":"En Bepto, hemos simplificado nuestros códigos de sufijos para mayor claridad:\n\nFormato: BPT-[Type]-[Bore]-[Stroke]-[Mount]-[Port]\n\n- BPT-RC-40-800-FA-NPT = Cilindro sin vástago, 40 mm de diámetro, 800 mm de carrera, montaje de pie delantero, conexiones NPT\n- BPT-SC-63-300-CA-M7 = Cilindro normalizado, 63 mm de diámetro, 300 mm de carrera, montaje de horquilla, conexiones M7\n\nEste enfoque sistemático elimina la confusión y simplifica las referencias cruzadas. 📋\n\nNunca olvidaré cuando María, responsable de compras de un fabricante de equipos de automatización de Ontario (Canadá), hizo un pedido de cilindros con un estilo de montaje incorrecto porque leyó mal los códigos de los sufijos. Los cilindros llegaron, pero no podían instalarse sin soportes a medida, lo que supuso un retraso de dos semanas en los plazos del proyecto. Ahora utiliza nuestra tabla de decodificación Bepto y, desde entonces, no ha vuelto a tener problemas de montaje. Incluso creamos una tarjeta de referencia plastificada para su equipo. Eso es atención al cliente. 🤝"},{"heading":"¿Cómo se comparan los sistemas de denominación de los distintos fabricantes?","level":2,"content":"Cada gran marca tiene su propio sistema, pero todos siguen una lógica similar una vez que entiendes los patrones. 🏭\n\nLos principales fabricantes utilizan variaciones de la misma estructura básica pero con diferentes prefijos y convenciones de sufijos. Parker Origa utiliza prefijos “OSP-P” para cilindros sin vástago con códigos de sufijos detallados; Festo emplea “DGC/DGCI” con sistemas de sufijos modulares; SMC utiliza “MY/MK” para cilindros magnéticos sin vástago con códigos alfanuméricos compactos; Norgren tiene designaciones “RM/RMT”; y Camozzi utiliza sistemas numéricos “Series 31/32/45”. A pesar de estas diferencias, todas codifican la misma información fundamental: tipo, diámetro interior, carrera, montaje y conexiones. El sistema “BPT” de Bepto está diseñado para ofrecer la máxima claridad y facilitar las referencias cruzadas con las principales marcas.\n\n![Una moderna ilustración infográfica de visualización que muestra diversos flujos de datos que representan sistemas de numeración de piezas de cilindros neumáticos de diferentes fabricantes (Parker Origa, Festo, SMC, Norgren y Camozzi) con patrones de códigos distintos y ligeramente complejos que descienden y convergen en un canal unificado central, racionalizado, de color azul y blanco brillante etiquetado \u0027BEPTO BPT SYSTEM UNIFIED CROSS-REFERENCE\u0027 y \u0027CLEAR \u0026 EASY TRANSLATION\u0027 (TRADUCCIÓN CLARA Y FÁCIL). Dentro de este canal unificado, códigos limpios y coherentes como \u0027BPT-RC-P-32-1000-FA\u0027, \u0027BPT-RC-G-40-500-FA\u0027 y \u0027BPT-RC-M-32-500\u0027 están perfectamente organizados y visibles. Las subetiquetas indican los elementos clave descodificados, como \u0027Tipo (RC/SC)\u0027, \u0027Diámetro (32/40/63...)\u0027, \u0027Carrera (1000/500...)\u0027, \u0027Montura (FA/...)\u0027 y \u0027Puertos\u0027. Líneas de conexión tenues y puntos de datos con etiquetas de texto como \u0027PREFIJOS Y SUFICIOS DIVERSOS\u0027 y \u0027LÓGICA COMÚN: TYPE, BORE, STROKE...\u0027. El fondo es un entorno de ingeniería limpio y moderno con tenues líneas de cuadrícula y detalles esquemáticos. No hay personas. El estilo es limpio, moderno, centrado en los datos y una visualización profesional de ingeniería con una ligera profundidad de campo. Las proporciones son 3:2.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/03/Unified-Pneumatic-Cylinder-Code-Cross-Reference-Visualization-1024x687.jpg)\n\nVisualización de referencias cruzadas del código unificado de cilindros neumáticos"},{"heading":"Comparación marca por marca","level":3,"content":"Así es como los principales fabricantes estructuran sus números de pieza:\n\n| Marca | Formato típico | Ejemplo | Referencia cruzada Bepto |\n| Parker Origa | OSP-P[series]-[bore]-[stroke]-[options] | OSP-P1A-32-1000-AN | BPT-RC-P-32-1000-FA |\n| Festo | DG[series]-[bore]-[stroke]-[options] | DGCI-40-500-PPV-A | BPT-RC-G-40-500-FA |\n| SMC | MY[serie][diámetro]-[carrera] | MY1B32-500 | BPT-RC-M-32-500 |\n| Norgren | RM/[diámetro]/M/[carrera] | RM/92063/M/500 | BPT-RC-63-500 |\n| Camozzi | [Series]-[bore]-[stroke]-[mount] | 45-040-1000-F | BPT-RC-40-1000-FA |"},{"heading":"Principales diferencias","level":3,"content":"Parker Origa:\n\n- Utiliza códigos de letras detallados para los tipos de vagón (A, B, C, D)\n- Los códigos de sufijo indican las ranuras de los sensores y las características especiales\n- “AN” comúnmente significa amortiguación ajustable con ranuras para sensores\n\nFesto:\n\n- “CI” indica norma ISO compacta\n- “PPV” significa válvula integrada\n- Sistema muy modular con muchos sufijos opcionales\n\nSMC:\n\n- Códigos compactos con letras de serie (1B, 1C, etc.)\n- Tamaño del orificio integrado en el número de modelo\n- Menos opciones de sufijos, más estandarizados\n\nNorgren:\n\n- Utiliza separadores “/” en lugar de guiones\n- Incluye códigos adicionales de designación de orificios\n- “La ”M\u0022 suele indicar el sistema métrico"},{"heading":"Traducción universal","level":3,"content":"Una vez que entiendas el patrón, podrás descifrar CUALQUIER marca:\n\n1. Identifique el prefijo → le indica el tipo de cilindro\n2. Halla los números → diámetro y carrera (el diámetro es siempre menor).\n3. Decodificar sufijos → montaje y puertos\n4. Compruebe si hay códigos especiales → sensores, amortiguación, materiales."},{"heading":"Base de datos de referencias cruzadas de Bepto","level":3,"content":"Mantenemos completas tablas de referencias cruzadas para:\n\n- Parker Origa: compatibilidad total con la serie OSP-P\n- Festo: Equivalentes de las series DGC/DGCI\n- SMC: alternativas magnéticas sin varilla MY/MK\n- Norgren: Sustitutos de la serie RM\n- Camozzi: Opciones compatibles con las series 31/32/45\n\nNuestra garantía: Proporciónenos CUALQUIER número de pieza de las principales marcas e identificaremos el equivalente exacto de Bepto en 24 horas, normalmente con un ahorro de costes de 25-35%. 💰\n\nHace poco ayudé a David, un ingeniero de planta de una empresa de envasado de productos farmacéuticos de Nueva Jersey, que tenía una mezcla de cilindros Parker, Festo y SMC en toda su planta. Su inventario de piezas de repuesto era una pesadilla: diferentes sistemas de nomenclatura, diferentes proveedores, diferentes plazos de entrega. Creamos un sistema unificado de referencias cruzadas Bepto para toda su planta. Ahora lo pide todo a un único proveedor, con una nomenclatura coherente, entregas más rápidas y costes 30% más bajos. A su equipo de mantenimiento le encanta la simplificación. 🎉"},{"heading":"¿Cómo se pueden utilizar los números de pieza para encontrar recambios compatibles?","level":2,"content":"Entender los números de pieza le transforma de un comprador pasivo a un responsable de la toma de decisiones informado. 💪\n\nPara encontrar recambios compatibles, descodifique el número de pieza original para extraer el tamaño del orificio, la longitud de la carrera, el estilo de montaje y la configuración de los puertos: estos son sus requisitos no negociables. A continuación, busque alternativas que se ajusten a estas dimensiones críticas y, al mismo tiempo, sean flexibles en cuanto a las características específicas de la marca que no afecten a la funcionalidad. Utilice bases de datos de referencias cruzadas, póngase en contacto con proveedores técnicos como Bepto, especializados en alternativas OEM, y verifique la compatibilidad dimensional con los planos técnicos. Confirme siempre que los materiales de las juntas se ajustan al entorno de su aplicación y que los valores nominales de presión cumplen o superan sus requisitos. Un recambio adecuado debe ser intercambiable desde el punto de vista dimensional, equivalente desde el punto de vista funcional e, idealmente, ofrecer un valor mejorado.\n\n![Un complejo diagrama de visualización de datos y procesos técnicos que ilustra los pasos necesarios para utilizar la referencia de un cilindro y encontrar un recambio compatible. La parte izquierda desglosa un número de pieza original (\u0027DGCI-40-800-PPV-A-KF\u0027) en especificaciones críticas como diámetro, carrera, montaje y puertos. La sección central representa el proceso Bepto Replacement Finder con pasos como la descodificación, la identificación y la coincidencia de especificaciones. La parte derecha muestra el número de pieza de recambio Bepto compatible resultante (\u0027BPT-RC-G-32-1000-FA-M5\u0027) verificado por el verificador central. flujos de datos brillantes, nodos interconectados y etiquetas claras en inglés explican la lógica, evitando cualquier imagen del producto.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/03/Replacement-Compatibility-Data-Diagram-1024x687.jpg)\n\nDiagrama de datos de compatibilidad de recambios"},{"heading":"Proceso de sustitución paso a paso","level":3,"content":"Paso 1: Descifrar el número de pieza original\n\nDigamos que necesitas reemplazar “DGCI-40-800-PPV-A-KF”\n\nDescodifícalo:\n\n- Tipo de cilindro: Sin vástago guiado\n- Diámetro: 40mm\n- Carrera: 800 mm\n- Montaje: (debe verificarse en la hoja de datos)\n- Puertos: Montaje lateral con integración de válvulas\n\nPaso 2: Identificar las especificaciones críticas frente a las flexibles\n\n| Crítico (debe coincidir) | Flexible (puede variar) |\n| Diámetro interior (40 mm) | Marca |\n| Longitud de carrera (800 mm) | Estilo de integración de la válvula |\n| Patrón de agujeros de montaje | Tipo de sensor/posición |\n| Tamaño y tipo de rosca | Color/acabado |\n| Presión nominal | Marca de precinto específica |\n\nPaso 3: Buscar alternativas compatibles\n\nOpciones de búsqueda:\n\n1. Bases de datos de referencias cruzadas directas (Bepto las proporciona gratuitamente)\n2. Consultas técnicas a proveedores (lo hacemos a diario)\n3. Comparación dimensional mediante fichas técnicas\n\nPaso 4: Verificar la compatibilidad\n\nConfirme siempre:\n\n- Dimensiones de montaje (distancia entre orificios, longitud total)\n- Ubicación de los puertos y compatibilidad de las roscas\n- Idoneidad del material de la junta para su aplicación\n- Presión y temperatura nominales\n- Compatibilidad de los sensores, si procede"},{"heading":"Utilizar el buscador de sustitutos de Bepto","level":3,"content":"Nuestro proceso es sencillo:\n\n1. Envíe el número de pieza original por correo electrónico o a través de nuestro sitio web\n2. Reciba referencias cruzadas en 24 horas con comparación dimensional\n3. Revise las especificaciones técnicas en paralelo\n4. Haga su pedido con confianza sabiendo que se trata de una coincidencia verificada"},{"heading":"Ejemplos reales de sustitución","level":3,"content":"Caso 1: Parker a Bepto\n\n- Original: OSP-P1A-50-1500-AN\n- Recambio Bepto: BPT-RC-P-50-1500-FA-NPT\n- Ahorro: 32%\n- Plazo de entrega: 7 días frente a 6 semanas\n\nCaso 2: De Festo a Bepto\n\n- Original: DGCI-32-1000-PPV-A\n- Reemplazo Bepto: BPT-RC-G-32-1000-FA-M5\n- Ahorro: 28%\n- Valor añadido: Sistema de montaje del sensor mejorado\n\nCaso 3: SMC a Bepto\n\n- Original: MY1B40-800\n- Reemplazo Bepto: BPT-RC-M-40-800-FA\n- Ahorro: 35%\n- Compatibilidad: coincidencia dimensional 100%"},{"heading":"Cuándo actualizar o sustituir directamente","level":3,"content":"A veces, una sustitución es una oportunidad para mejorar:\n\n- Mejores juntas: Mejore a FKM para mayor resistencia química\n- Sensores mejorados: Información de posición más fiable\n- Amortiguación mejorada: Funcionamiento más suave, mayor vida útil\n- Montaje optimizado: Mejor adaptado a su instalación real\n\nTrabajé con Jennifer, directora de mantenimiento de una planta embotelladora de bebidas de Pensilvania, que estaba sustituyendo cilindros averiados de un proveedor económico. En lugar de limitarnos a igualar las unidades averiadas, analizamos su aplicación y le recomendamos cilindros Bepto con juntas mejoradas y amortiguación ajustable. No sólo ahorramos 30% en comparación con el presupuesto original del fabricante, sino que el diseño mejorado amplió los intervalos de mantenimiento de 6 meses a más de 2 años. ¡Eso es una estrategia de sustitución inteligente! 🏆"},{"heading":"Conclusión","level":2,"content":"Dominar las convenciones de nomenclatura de los cilindros neumáticos no sólo consiste en leer los números de referencia, sino también en controlar el proceso de adquisición, reducir costes y asegurarse de que obtiene exactamente lo que necesita su aplicación. Ya se trate de Parker OSP, Festo DGC, SMC MY o cualquier otra marca, el patrón fundamental sigue siendo el mismo: tipo, diámetro, carrera, montaje y conexiones. En Bepto Pneumatics, nuestra misión es simplificar este proceso con una nomenclatura clara, referencias cruzadas completas y asistencia experta. ¡Nunca más se sentirá perdido en códigos alfanuméricos! 🎯"},{"heading":"Preguntas frecuentes sobre los números de pieza de los cilindros","level":2},{"heading":"¿Puedo sustituir un cilindro con un diámetro diferente si la carrera coincide?","level":3,"content":"No, el tamaño del orificio determina directamente la fuerza de salida y las dimensiones de montaje: debe coincidir exactamente con el tamaño del orificio original. Cambiar el tamaño del orificio alteraría las características de fuerza de su aplicación y probablemente impediría una instalación adecuada debido a los diferentes patrones de los orificios de montaje. Si necesita una fuerza de salida diferente, debe rediseñar la aplicación, no sólo cambiar el tamaño de los cilindros."},{"heading":"¿Y si la longitud exacta de la carrera que necesito no es una talla estándar?","level":3,"content":"La mayoría de los fabricantes, incluido Bepto, pueden proporcionar longitudes de carrera personalizadas por un coste adicional mínimo o sin coste adicional. Los incrementos estándar (como 100 mm, 200 mm, 300 mm) son los más económicos, pero producimos con regularidad cilindros con carreras específicas como 347 mm o 1.285 mm para satisfacer los requisitos de los clientes. Las carreras personalizadas suelen añadir sólo de 3 a 5 días al plazo de entrega de Bepto."},{"heading":"¿Son intercambiables los puertos de rosca métrica e imperial?","level":3,"content":"No, las roscas métricas (M5, M7) e imperiales (NPT, BSPT) no son intercambiables; debe coincidir exactamente con el tipo de rosca. El uso de un tipo de rosca incorrecto provocará fugas y riesgos potenciales para la seguridad. No obstante, existen adaptadores de rosca si necesita cambiar de un sistema a otro. En Bepto, podemos especificar el tipo de rosca que prefiera al fabricar su cilindro."},{"heading":"¿Cómo puedo saber si un cilindro de repuesto encajará en mis soportes de montaje actuales?","level":3,"content":"Solicite planos dimensionales a su proveedor y compare las dimensiones de montaje críticas: espaciado entre orificios, diámetro de los orificios, longitud total y ubicación de los puertos. En Bepto, proporcionamos planos CAD detallados de todos los productos y podemos superponerlos a sus planos de cilindros existentes para verificar la compatibilidad del 100% antes de realizar el pedido. Este sencillo paso evita costosos problemas de instalación."},{"heading":"¿Qué debo hacer si no encuentro la referencia completa de mi cilindro?","level":3,"content":"Busque cualquier marca visible, como el tamaño del orificio, la longitud de la carrera o los números de serie, tome fotos detalladas que muestren todos los lados y mida usted mismo las dimensiones críticas. Póngase en contacto con un proveedor técnico como Bepto: somos expertos en identificar cilindros a partir de información parcial, fotos y mediciones. Hemos identificado y sustituido con éxito cilindros con placas de identificación completamente desgastadas utilizando sólo fotos y mediciones básicas. A nuestro equipo de ingenieros le encantan estos retos detectivescos. 🔍\n\n1. Comprender la mecánica interna y las ventajas de los cilindros neumáticos guiados de doble efecto. [↩](#fnref-1_ref)\n2. Conozca las normas internacionales que regulan las dimensiones y la intercambiabilidad de los cilindros neumáticos. [↩](#fnref-2_ref)\n3. Explore los principios de ingeniería que subyacen al pandeo del vástago y cómo influye la longitud de carrera en la estabilidad del cilindro. [↩](#fnref-3_ref)\n4. Descubra cómo los soportes de horquilla proporcionan una acción pivotante para las conexiones mecánicas en los sistemas de automatización. [↩](#fnref-4_ref)\n5. Revise las especificaciones técnicas y las características de estanquidad de la norma National Pipe Thread. [↩](#fnref-5_ref)"}],"source_links":[{"url":"https://rodlesspneumatic.com/es/products/osp-p-series-the-original-modular-rodless-cylinder/","text":"Cilindro mecánico sin vástago OSP","host":"rodlesspneumatic.com","is_internal":true},{"url":"#what-do-the-first-letters-in-a-cylinder-part-number-indicate","text":"¿Qué indican las primeras letras del número de pieza de un cilindro?","is_internal":false},{"url":"#how-are-bore-size-and-stroke-length-encoded-in-part-numbers","text":"¿Cómo se codifican el diámetro y la carrera en los números de pieza?","is_internal":false},{"url":"#what-do-mounting-and-port-configuration-codes-mean","text":"¿Qué significan los códigos de montaje y configuración de puertos?","is_internal":false},{"url":"#how-do-different-manufacturers-naming-systems-compare","text":"¿Cómo se comparan los sistemas de denominación de los distintos fabricantes?","is_internal":false},{"url":"#how-can-you-use-part-numbers-to-find-compatible-replacements","text":"¿Cómo se pueden utilizar los números de pieza para encontrar recambios compatibles?","is_internal":false},{"url":"#conclusion","text":"Conclusión","is_internal":false},{"url":"#faqs-about-cylinder-part-numbers","text":"Preguntas frecuentes sobre los números de pieza de los cilindros","is_internal":false},{"url":"https://rodlesspneumatic.com/es/blog/how-does-a-double-acting-pneumatic-cylinder-work-and-why-is-it-essential-for-modern-automation/","text":"cilindro guiado de doble efecto","host":"rodlesspneumatic.com","is_internal":true},{"url":"#fn-1","text":"1","is_internal":false},{"url":"https://rodlesspneumatic.com/es/blog/what-are-the-key-iso-air-quality-standards-for-pneumatic-systems/","text":"normas internacionales","host":"rodlesspneumatic.com","is_internal":true},{"url":"#fn-2","text":"2","is_internal":false},{"url":"https://rodlesspneumatic.com/es/blog/how-can-you-prevent-piston-rod-buckling-in-long-stroke-cylinder-applications/","text":"pandeo","host":"rodlesspneumatic.com","is_internal":true},{"url":"#fn-3","text":"3","is_internal":false},{"url":"https://rodlesspneumatic.com/es/blog/clevis-mount-pneumatic-cylinder-definition-the-key-to-pivoting-action-in-automation-systems/","text":"horquilla","host":"rodlesspneumatic.com","is_internal":true},{"url":"#fn-4","text":"4","is_internal":false},{"url":"https://en.wikipedia.org/wiki/National_pipe_thread","text":"Roscas NPT","host":"en.wikipedia.org","is_internal":false},{"url":"#fn-5","text":"5","is_internal":false},{"url":"#fnref-1_ref","text":"↩","is_internal":false},{"url":"#fnref-2_ref","text":"↩","is_internal":false},{"url":"#fnref-3_ref","text":"↩","is_internal":false},{"url":"#fnref-4_ref","text":"↩","is_internal":false},{"url":"#fnref-5_ref","text":"↩","is_internal":false}],"content_markdown":"![Serie OSP-P El cilindro modular sin vástago original](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/05/OSP-P-Series-The-Original-Modular-Rodless-Cylinder-1-1.jpg)\n\n[Cilindro mecánico sin vástago OSP](https://rodlesspneumatic.com/es/products/osp-p-series-the-original-modular-rodless-cylinder/)\n\n## Introducción\n\nAlguna vez se ha quedado mirando la referencia de un cilindro neumático como “DGCI-25-300-PPV-A-KF” y se ha sentido completamente perdido? No es el único. Estos códigos alfanuméricos crípticos pueden parecer un idioma extranjero, pero malinterpretarlos puede conducir a pedir el cilindro equivocado, lo que resulta en retrasos costosos, dolores de cabeza de instalación y tiempo de inactividad de producción que su gerente de planta definitivamente no apreciará.\n\nLos números de referencia de los cilindros neumáticos siguen una nomenclatura sistemática en la que cada segmento codifica información específica: las primeras letras indican el tipo y la serie del cilindro, seguidas del diámetro del orificio (en mm), la longitud de la carrera (en mm), el estilo de montaje, la configuración de las conexiones, las opciones de amortiguación y las características especiales. Comprender estas convenciones le permitirá descifrar al instante las especificaciones de cualquier cilindro, cruzar referencias con piezas de la competencia y comunicarse con precisión con los proveedores. Las principales marcas, como Parker, Festo, SMC y Bepto, utilizan sistemas ligeramente diferentes, pero todos siguen patrones lógicos una vez que se conocen las claves.\n\nLa semana pasada recibí una llamada desesperada de Kevin, ingeniero de mantenimiento de una fábrica de piezas de automóvil de Ohio. Su línea de producción estaba parada y necesitaba un cilindro de repuesto de inmediato. Me leyó un número de pieza por teléfono: “OSP-P1A-25-150”. En 30 segundos, lo había descifrado completamente: diámetro de 25 mm, carrera de 150 mm, estilo de montaje específico, y le confirmé que teníamos en stock un recambio Bepto compatible. Se lo enviamos el mismo día y su línea volvió a funcionar en 24 horas. Ese es el poder de entender las convenciones de nomenclatura. 🚀\n\n## Tabla de Contenido\n\n- [¿Qué indican las primeras letras del número de pieza de un cilindro?](#what-do-the-first-letters-in-a-cylinder-part-number-indicate)\n- [¿Cómo se codifican el diámetro y la carrera en los números de pieza?](#how-are-bore-size-and-stroke-length-encoded-in-part-numbers)\n- [¿Qué significan los códigos de montaje y configuración de puertos?](#what-do-mounting-and-port-configuration-codes-mean)\n- [¿Cómo se comparan los sistemas de denominación de los distintos fabricantes?](#how-do-different-manufacturers-naming-systems-compare)\n- [¿Cómo se pueden utilizar los números de pieza para encontrar recambios compatibles?](#how-can-you-use-part-numbers-to-find-compatible-replacements)\n- [Conclusión](#conclusion)\n- [Preguntas frecuentes sobre los números de pieza de los cilindros](#faqs-about-cylinder-part-numbers)\n\n## ¿Qué indican las primeras letras del número de pieza de un cilindro?\n\nLas letras del prefijo son la primera pista: identifican la familia de cilindros y el diseño fundamental. 🔤\n\nLas letras iniciales indican el tipo de cilindro y la serie: “DG” suele significar [cilindro guiado de doble efecto](https://rodlesspneumatic.com/es/blog/how-does-a-double-acting-pneumatic-cylinder-work-and-why-is-it-essential-for-modern-automation/)[1](#fn-1), El prefijo “MY” indica el tipo de acoplamiento magnético sin vástago, “CY” representa los cilindros de vástago normalizados, “OSP” designa los tipos de guía mecánica sin vástago y “MK” suele indicar los cilindros compactos. Estos prefijos pueden ir seguidos de letras adicionales que denotan características específicas de la serie, como “CI” para norma ISO, “C” para diseño compacto o “P” para cilindro perfilado. En Bepto, utilizamos “BPT” como prefijo de marca seguido de indicadores de tipo como “BPT-RC” para cilindros sin vástago o “BPT-SC” para cilindros normalizados.\n\n![Un moderno diagrama infográfico técnico en pantalla grande que desglosa las primeras letras de la referencia de un cilindro neumático. Una visualización detallada explica que \u0027DG\u0027 indica un cilindro sin vástago guiado de doble efecto, y \u0027CI\u0027 representa un diseño de norma compacta ISO. Los iconos y las líneas conectan el código con las representaciones físicas de los tipos de cilindros y normas, ilustrando el proceso de descodificación. Esta imagen ayuda a los usuarios a comprender la lógica estructural de las referencias neumáticas.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/03/Pneumatic-Cylinder-Part-Number-Prefix-Decoder-Diagram-1024x687.jpg)\n\nCilindro neumático Número de pieza Prefijo Decodificador Diagrama\n\n### Prefijos comunes de tipo de cilindro\n\nAquí tienes un decodificador para los prefijos más comunes:\n\n| Prefijo | Tipo de cilindro | Marcas que lo utilizan | Bepto Equivalente |\n| DG/DGC | Cilindro guiado (sin vástago) | Festo, SMC | BPT-RC-G |\n| MY/MK | Sin varilla magnética | SMC, ERC | BPT-RC-M |\n| OSP/OSPP | Guía mecánica sin vástago | Parker Origa | BPT-RC-P |\n| CY/CDJ | Cilindro de vástago normalizado | SMC, varios | BPT-SC |\n| MGP/MGPM | Cilindro guiado compacto | SMC | BPT-CC |\n\n### Designaciones de las series\n\nLas letras que siguen al prefijo del tipo suelen indicar:\n\n- Conformidad ISO: “CI” o “ISO” significa lo siguiente [normas internacionales](https://rodlesspneumatic.com/es/blog/what-are-the-key-iso-air-quality-standards-for-pneumatic-systems/)[2](#fn-2)\n- Generación: “2” o “3” puede indicar la generación del producto\n- Características especiales: “S” para acero inoxidable, “H” para alta temperatura, “L” para baja fricción\n\n### Lectura de ejemplos reales\n\nDescifremos algunos números de pieza reales:\n\nEjemplo 1: “DGCI-25-300”\n\n- DG = Doble efecto guiado (sin vástago)\n- CI = Norma ISO compacta\n- 25 = 25 mm de diámetro interior\n- 300 = 300 mm de carrera\n\nEjemplo 2: “MY1B20-100”\n\n- MY = Tipo magnético sin varilla\n- 1B = Serie 1B\n- 20 = 20 mm de diámetro interior\n- 100 = carrera de 100 mm\n\nRecuerdo haber trabajado con Rachel, ingeniera de diseño de una empresa de maquinaria de envasado de Michigan. Estaba confundida por el presupuesto de un competidor que decía “DGPL-32-500-PPV-A”. Se lo expliqué: sin vástago guiado, diámetro de 32 mm, carrera de 500 mm, con opciones específicas de puerto y válvula. Una vez que entendió el patrón, pudo descifrar por sí misma cualquier número de pieza similar y se dio cuenta de que nuestro equivalente Bepto salvaría su 32% sin ningún compromiso. 💡\n\n## ¿Cómo se codifican el diámetro y la carrera en los números de pieza?\n\nEstas dimensiones son el núcleo de cualquier especificación de un cilindro, y casi siempre están claramente indicadas. 📏\n\nEl diámetro interior y la longitud de carrera suelen expresarse en milímetros como grupos de números consecutivos en el número de pieza. El diámetro interior (diámetro del pistón) suele aparecer en primer lugar, oscilando entre 12 mm y 320 mm en la mayoría de las aplicaciones industriales, seguido de la longitud de la carrera, que puede oscilar entre 10 mm y 6000 mm o más en los cilindros sin vástago. Estos números pueden ir separados por guiones, guiones bajos o simplemente ir juntos. Por ejemplo, en “BPT-RC-40-800”, 40 representa un diámetro interior de 40 mm y 800 representa una carrera de 800 mm. Algunos fabricantes usan “x” como separador, como “40×800”.”\n\n![Fotografía esquemática de un cilindro neumático sin vástago, con líneas de referencia que apuntan desde los números específicos de su referencia (BPT-RC-40-800) hasta las dimensiones físicas, identificando el tamaño del orificio de 40 mm y la longitud de carrera de 800 mm.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/03/Decoding-Cylinder-Part-Number-Dimensions-1024x687.jpg)\n\nCilindro de descodificación Referencia Dimensiones\n\n### Tamaños estándar\n\nLos cilindros neumáticos suelen seguir incrementos de diámetro normalizados:\n\n| Alcance | Incrementos estándar | Aplicaciones típicas |\n| 12-32 mm | 12, 16, 20, 25, 32 | Maquinaria compacta y ligera |\n| 40-63 mm | 40, 50, 63 | Automatización industrial general |\n| 80-125mm | 80, 100, 125 | Aplicaciones pesadas |\n| 160-320 mm | 160, 200, 250, 320 | Grandes necesidades de fuerzas |\n\n### Consideraciones de la longitud de carrera\n\nLas longitudes de carrera varían drásticamente según el tipo de cilindro:\n\n- Cilindros de vástago estándar: Normalmente de 10mm a 1000mm (limitado por [pandeo](https://rodlesspneumatic.com/es/blog/how-can-you-prevent-piston-rod-buckling-in-long-stroke-cylinder-applications/)[3](#fn-3))\n- Cilindros sin vástago: De 100 mm a 6000 mm+ (nuestra especialidad en Bepto)\n- Cilindros compactos: Normalmente de 10 mm a 100 mm\n\n### Ejemplos de decodificación de dimensiones\n\nEjemplo: “OSP-P1A-40-1200-AN”\n\n- 40 = 40 mm de diámetro interior\n- 1200 = 1200 mm de carrera\n- Fuerza de salida a 6 bar: aproximadamente 754 N (calculada a partir de la superficie del orificio)\n\nEjemplo: “BPT-RC-M-50-2500”\n\n- 50 = diámetro interior de 50 mm (fuerza ≈ 1.178N a 6 bar)\n- 2500 = carrera de 2500 mm (2,5 metros de recorrido)\n\n### Por qué importan estas cifras\n\nComprender el diámetro y la carrera te lo dice inmediatamente:\n\n1. Capacidad de fuerza: Fuerza = Presión × Área del pistón (F = P × π × r²)\n2. Potencial de velocidad: Los taladros más grandes suelen moverse más despacio con el mismo caudal de aire\n3. Requisitos de espacio: La carrera determina la longitud mínima de instalación\n4. Adecuación a la aplicación: Adapte las dimensiones a sus necesidades reales\n\nTrabajé con Thomas, supervisor de mantenimiento de una planta de procesamiento de alimentos de Wisconsin. Pedía cilindros de repuesto, pero confundía los números de diámetro y carrera. Un proveedor estuvo a punto de enviarle cilindros de 80 mm de diámetro cuando lo que necesitaba eran 80 mm de carrera. Cuando le enseñé esta sencilla regla - ”el diámetro es siempre menor, la carrera es siempre mayor”- no volvió a cometer ese error. Somos su proveedor de confianza desde hace tres años. 🎯\n\n## ¿Qué significan los códigos de montaje y configuración de puertos?\n\nEstos códigos de sufijo le indican exactamente cómo el cilindro se monta y se conecta a su sistema. 🔧\n\nLos códigos de montaje suelen aparecer como sufijos de 1-2 letras: “FA” o “F” indica montaje con pie delantero, “FB” o “B” significa montaje con pie trasero, “CA” designa montaje con pie delantero. [horquilla](https://rodlesspneumatic.com/es/blog/clevis-mount-pneumatic-cylinder-definition-the-key-to-pivoting-action-in-automation-systems/)[4](#fn-4), CB“ indica horquilla trasera, ”LB“ representa montaje con brida y ”T“ o ”TM“ significa montaje con muñón. Las configuraciones de puertos se indican con letras como ”P“ para puertos laterales, ”R“ para puertos traseros, ”M“ para roscas métricas, ”N“ para [Roscas NPT](https://en.wikipedia.org/wiki/National_pipe_thread)[5](#fn-5), y números que indican el tamaño del orificio (por ejemplo, “1/4” o “M5”). Algunos fabricantes los combinan en códigos complejos como “PPV-A-KF”, que especifica el tipo de puerto, la posición, la integración de la válvula y la norma de rosca, todo a la vez.\n\n![Un diagrama detallado y visualización en una interfaz técnica limpia que muestra varios estilos de montaje de cilindros neumáticos, tipos de puertos y sus correspondientes códigos de sufijo. Las llamadas apuntan desde códigos como \u0022FA, F\u0022 para pie delantero, \u0022CB\u0022 para horquilla trasera, \u0022LB, FL\u0022 para brida, \u0022T, TM\u0022 para muñón, \u0022M5\u0022 para roscas métricas y \u0022NPT 1/4\u0022 para roscas estándar americanas, hasta sus respectivas representaciones físicas en un cilindro estilizado. Un sufijo complejo como \u0022PPV-A-KF\u0022 se decodifica en un ejemplo central, que ilustra válvulas integradas y puertos giratorios. Todo el gráfico sirve como clave de descodificación didáctica.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/03/Pneumatic-Cylinder-Mounting-and-Port-Code-Decoder-Chart-1024x687.jpg)\n\nCuadro de montaje de cilindros neumáticos y decodificador de códigos de puerto\n\n### Códigos de montaje estándar\n\nEsta es su guía de referencia rápida:\n\n| Código | Tipo de montaje | Lo mejor para | Notas de instalación |\n| FA, F, FM | Pie delantero | Montaje en base fija | Requiere una superficie de montaje plana |\n| FB, B, RM | Pie trasero | Montaje en el extremo opuesto | Común en zonas con limitaciones de espacio |\n| CA, C | Horquilla delantera | Aplicaciones pivotantes | Permite el movimiento angular |\n| CB, CB | Horquilla trasera | Montaje con pivote invertido | Se utiliza con cargas montadas en la parte delantera |\n| LB, FL | Brida | Montaje pasante | Muy estable, compacto |\n| T, TM, TA | Muñón | Pivote medio del cuerpo | Carga pesada, cargas de momento |\n\n### Códigos de configuración de puertos\n\nLas especificaciones de los puertos pueden ser complejas:\n\nTipos de rosca:\n\n- M = sistema métrico (M5, M7, etc.)\n- N = NPT (norma americana)\n- R** o **B = BSPT (norma británica)\n- G = Hilo G (paralelo)\n\nPosiciones portuarias:\n\n- P = Puertos laterales\n- R = Puertos traseros\n- A = Puertos ajustables/giratorios\n- D = Montaje directo en el colector\n\nTamaños de puerto:\n\n- Tamaños comunes: 1/8″, 1/4″, 3/8″, 1/2″ o M5, M7, etc.\n\n### Decodificación de ejemplos de sufijos complejos\n\nEjemplo: “DGCI-40-500-PPV-A-KF”\n\n- PPV = Conexiones laterales con válvula integrada\n- A = Orientación del puerto ajustable\n- KF = Tipo de conector específico\n\nEjemplo: “BPT-RC-50-1000-FA-M5”\n\n- FA = Montaje del pie delantero\n- M5 = rosca métrica M5, montaje lateral\n\n### Sistema de denominación clara de Bepto\n\nEn Bepto, hemos simplificado nuestros códigos de sufijos para mayor claridad:\n\nFormato: BPT-[Type]-[Bore]-[Stroke]-[Mount]-[Port]\n\n- BPT-RC-40-800-FA-NPT = Cilindro sin vástago, 40 mm de diámetro, 800 mm de carrera, montaje de pie delantero, conexiones NPT\n- BPT-SC-63-300-CA-M7 = Cilindro normalizado, 63 mm de diámetro, 300 mm de carrera, montaje de horquilla, conexiones M7\n\nEste enfoque sistemático elimina la confusión y simplifica las referencias cruzadas. 📋\n\nNunca olvidaré cuando María, responsable de compras de un fabricante de equipos de automatización de Ontario (Canadá), hizo un pedido de cilindros con un estilo de montaje incorrecto porque leyó mal los códigos de los sufijos. Los cilindros llegaron, pero no podían instalarse sin soportes a medida, lo que supuso un retraso de dos semanas en los plazos del proyecto. Ahora utiliza nuestra tabla de decodificación Bepto y, desde entonces, no ha vuelto a tener problemas de montaje. Incluso creamos una tarjeta de referencia plastificada para su equipo. Eso es atención al cliente. 🤝\n\n## ¿Cómo se comparan los sistemas de denominación de los distintos fabricantes?\n\nCada gran marca tiene su propio sistema, pero todos siguen una lógica similar una vez que entiendes los patrones. 🏭\n\nLos principales fabricantes utilizan variaciones de la misma estructura básica pero con diferentes prefijos y convenciones de sufijos. Parker Origa utiliza prefijos “OSP-P” para cilindros sin vástago con códigos de sufijos detallados; Festo emplea “DGC/DGCI” con sistemas de sufijos modulares; SMC utiliza “MY/MK” para cilindros magnéticos sin vástago con códigos alfanuméricos compactos; Norgren tiene designaciones “RM/RMT”; y Camozzi utiliza sistemas numéricos “Series 31/32/45”. A pesar de estas diferencias, todas codifican la misma información fundamental: tipo, diámetro interior, carrera, montaje y conexiones. El sistema “BPT” de Bepto está diseñado para ofrecer la máxima claridad y facilitar las referencias cruzadas con las principales marcas.\n\n![Una moderna ilustración infográfica de visualización que muestra diversos flujos de datos que representan sistemas de numeración de piezas de cilindros neumáticos de diferentes fabricantes (Parker Origa, Festo, SMC, Norgren y Camozzi) con patrones de códigos distintos y ligeramente complejos que descienden y convergen en un canal unificado central, racionalizado, de color azul y blanco brillante etiquetado \u0027BEPTO BPT SYSTEM UNIFIED CROSS-REFERENCE\u0027 y \u0027CLEAR \u0026 EASY TRANSLATION\u0027 (TRADUCCIÓN CLARA Y FÁCIL). Dentro de este canal unificado, códigos limpios y coherentes como \u0027BPT-RC-P-32-1000-FA\u0027, \u0027BPT-RC-G-40-500-FA\u0027 y \u0027BPT-RC-M-32-500\u0027 están perfectamente organizados y visibles. Las subetiquetas indican los elementos clave descodificados, como \u0027Tipo (RC/SC)\u0027, \u0027Diámetro (32/40/63...)\u0027, \u0027Carrera (1000/500...)\u0027, \u0027Montura (FA/...)\u0027 y \u0027Puertos\u0027. Líneas de conexión tenues y puntos de datos con etiquetas de texto como \u0027PREFIJOS Y SUFICIOS DIVERSOS\u0027 y \u0027LÓGICA COMÚN: TYPE, BORE, STROKE...\u0027. El fondo es un entorno de ingeniería limpio y moderno con tenues líneas de cuadrícula y detalles esquemáticos. No hay personas. El estilo es limpio, moderno, centrado en los datos y una visualización profesional de ingeniería con una ligera profundidad de campo. Las proporciones son 3:2.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/03/Unified-Pneumatic-Cylinder-Code-Cross-Reference-Visualization-1024x687.jpg)\n\nVisualización de referencias cruzadas del código unificado de cilindros neumáticos\n\n### Comparación marca por marca\n\nAsí es como los principales fabricantes estructuran sus números de pieza:\n\n| Marca | Formato típico | Ejemplo | Referencia cruzada Bepto |\n| Parker Origa | OSP-P[series]-[bore]-[stroke]-[options] | OSP-P1A-32-1000-AN | BPT-RC-P-32-1000-FA |\n| Festo | DG[series]-[bore]-[stroke]-[options] | DGCI-40-500-PPV-A | BPT-RC-G-40-500-FA |\n| SMC | MY[serie][diámetro]-[carrera] | MY1B32-500 | BPT-RC-M-32-500 |\n| Norgren | RM/[diámetro]/M/[carrera] | RM/92063/M/500 | BPT-RC-63-500 |\n| Camozzi | [Series]-[bore]-[stroke]-[mount] | 45-040-1000-F | BPT-RC-40-1000-FA |\n\n### Principales diferencias\n\nParker Origa:\n\n- Utiliza códigos de letras detallados para los tipos de vagón (A, B, C, D)\n- Los códigos de sufijo indican las ranuras de los sensores y las características especiales\n- “AN” comúnmente significa amortiguación ajustable con ranuras para sensores\n\nFesto:\n\n- “CI” indica norma ISO compacta\n- “PPV” significa válvula integrada\n- Sistema muy modular con muchos sufijos opcionales\n\nSMC:\n\n- Códigos compactos con letras de serie (1B, 1C, etc.)\n- Tamaño del orificio integrado en el número de modelo\n- Menos opciones de sufijos, más estandarizados\n\nNorgren:\n\n- Utiliza separadores “/” en lugar de guiones\n- Incluye códigos adicionales de designación de orificios\n- “La ”M\u0022 suele indicar el sistema métrico\n\n### Traducción universal\n\nUna vez que entiendas el patrón, podrás descifrar CUALQUIER marca:\n\n1. Identifique el prefijo → le indica el tipo de cilindro\n2. Halla los números → diámetro y carrera (el diámetro es siempre menor).\n3. Decodificar sufijos → montaje y puertos\n4. Compruebe si hay códigos especiales → sensores, amortiguación, materiales.\n\n### Base de datos de referencias cruzadas de Bepto\n\nMantenemos completas tablas de referencias cruzadas para:\n\n- Parker Origa: compatibilidad total con la serie OSP-P\n- Festo: Equivalentes de las series DGC/DGCI\n- SMC: alternativas magnéticas sin varilla MY/MK\n- Norgren: Sustitutos de la serie RM\n- Camozzi: Opciones compatibles con las series 31/32/45\n\nNuestra garantía: Proporciónenos CUALQUIER número de pieza de las principales marcas e identificaremos el equivalente exacto de Bepto en 24 horas, normalmente con un ahorro de costes de 25-35%. 💰\n\nHace poco ayudé a David, un ingeniero de planta de una empresa de envasado de productos farmacéuticos de Nueva Jersey, que tenía una mezcla de cilindros Parker, Festo y SMC en toda su planta. Su inventario de piezas de repuesto era una pesadilla: diferentes sistemas de nomenclatura, diferentes proveedores, diferentes plazos de entrega. Creamos un sistema unificado de referencias cruzadas Bepto para toda su planta. Ahora lo pide todo a un único proveedor, con una nomenclatura coherente, entregas más rápidas y costes 30% más bajos. A su equipo de mantenimiento le encanta la simplificación. 🎉\n\n## ¿Cómo se pueden utilizar los números de pieza para encontrar recambios compatibles?\n\nEntender los números de pieza le transforma de un comprador pasivo a un responsable de la toma de decisiones informado. 💪\n\nPara encontrar recambios compatibles, descodifique el número de pieza original para extraer el tamaño del orificio, la longitud de la carrera, el estilo de montaje y la configuración de los puertos: estos son sus requisitos no negociables. A continuación, busque alternativas que se ajusten a estas dimensiones críticas y, al mismo tiempo, sean flexibles en cuanto a las características específicas de la marca que no afecten a la funcionalidad. Utilice bases de datos de referencias cruzadas, póngase en contacto con proveedores técnicos como Bepto, especializados en alternativas OEM, y verifique la compatibilidad dimensional con los planos técnicos. Confirme siempre que los materiales de las juntas se ajustan al entorno de su aplicación y que los valores nominales de presión cumplen o superan sus requisitos. Un recambio adecuado debe ser intercambiable desde el punto de vista dimensional, equivalente desde el punto de vista funcional e, idealmente, ofrecer un valor mejorado.\n\n![Un complejo diagrama de visualización de datos y procesos técnicos que ilustra los pasos necesarios para utilizar la referencia de un cilindro y encontrar un recambio compatible. La parte izquierda desglosa un número de pieza original (\u0027DGCI-40-800-PPV-A-KF\u0027) en especificaciones críticas como diámetro, carrera, montaje y puertos. La sección central representa el proceso Bepto Replacement Finder con pasos como la descodificación, la identificación y la coincidencia de especificaciones. La parte derecha muestra el número de pieza de recambio Bepto compatible resultante (\u0027BPT-RC-G-32-1000-FA-M5\u0027) verificado por el verificador central. flujos de datos brillantes, nodos interconectados y etiquetas claras en inglés explican la lógica, evitando cualquier imagen del producto.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/03/Replacement-Compatibility-Data-Diagram-1024x687.jpg)\n\nDiagrama de datos de compatibilidad de recambios\n\n### Proceso de sustitución paso a paso\n\nPaso 1: Descifrar el número de pieza original\n\nDigamos que necesitas reemplazar “DGCI-40-800-PPV-A-KF”\n\nDescodifícalo:\n\n- Tipo de cilindro: Sin vástago guiado\n- Diámetro: 40mm\n- Carrera: 800 mm\n- Montaje: (debe verificarse en la hoja de datos)\n- Puertos: Montaje lateral con integración de válvulas\n\nPaso 2: Identificar las especificaciones críticas frente a las flexibles\n\n| Crítico (debe coincidir) | Flexible (puede variar) |\n| Diámetro interior (40 mm) | Marca |\n| Longitud de carrera (800 mm) | Estilo de integración de la válvula |\n| Patrón de agujeros de montaje | Tipo de sensor/posición |\n| Tamaño y tipo de rosca | Color/acabado |\n| Presión nominal | Marca de precinto específica |\n\nPaso 3: Buscar alternativas compatibles\n\nOpciones de búsqueda:\n\n1. Bases de datos de referencias cruzadas directas (Bepto las proporciona gratuitamente)\n2. Consultas técnicas a proveedores (lo hacemos a diario)\n3. Comparación dimensional mediante fichas técnicas\n\nPaso 4: Verificar la compatibilidad\n\nConfirme siempre:\n\n- Dimensiones de montaje (distancia entre orificios, longitud total)\n- Ubicación de los puertos y compatibilidad de las roscas\n- Idoneidad del material de la junta para su aplicación\n- Presión y temperatura nominales\n- Compatibilidad de los sensores, si procede\n\n### Utilizar el buscador de sustitutos de Bepto\n\nNuestro proceso es sencillo:\n\n1. Envíe el número de pieza original por correo electrónico o a través de nuestro sitio web\n2. Reciba referencias cruzadas en 24 horas con comparación dimensional\n3. Revise las especificaciones técnicas en paralelo\n4. Haga su pedido con confianza sabiendo que se trata de una coincidencia verificada\n\n### Ejemplos reales de sustitución\n\nCaso 1: Parker a Bepto\n\n- Original: OSP-P1A-50-1500-AN\n- Recambio Bepto: BPT-RC-P-50-1500-FA-NPT\n- Ahorro: 32%\n- Plazo de entrega: 7 días frente a 6 semanas\n\nCaso 2: De Festo a Bepto\n\n- Original: DGCI-32-1000-PPV-A\n- Reemplazo Bepto: BPT-RC-G-32-1000-FA-M5\n- Ahorro: 28%\n- Valor añadido: Sistema de montaje del sensor mejorado\n\nCaso 3: SMC a Bepto\n\n- Original: MY1B40-800\n- Reemplazo Bepto: BPT-RC-M-40-800-FA\n- Ahorro: 35%\n- Compatibilidad: coincidencia dimensional 100%\n\n### Cuándo actualizar o sustituir directamente\n\nA veces, una sustitución es una oportunidad para mejorar:\n\n- Mejores juntas: Mejore a FKM para mayor resistencia química\n- Sensores mejorados: Información de posición más fiable\n- Amortiguación mejorada: Funcionamiento más suave, mayor vida útil\n- Montaje optimizado: Mejor adaptado a su instalación real\n\nTrabajé con Jennifer, directora de mantenimiento de una planta embotelladora de bebidas de Pensilvania, que estaba sustituyendo cilindros averiados de un proveedor económico. En lugar de limitarnos a igualar las unidades averiadas, analizamos su aplicación y le recomendamos cilindros Bepto con juntas mejoradas y amortiguación ajustable. No sólo ahorramos 30% en comparación con el presupuesto original del fabricante, sino que el diseño mejorado amplió los intervalos de mantenimiento de 6 meses a más de 2 años. ¡Eso es una estrategia de sustitución inteligente! 🏆\n\n## Conclusión\n\nDominar las convenciones de nomenclatura de los cilindros neumáticos no sólo consiste en leer los números de referencia, sino también en controlar el proceso de adquisición, reducir costes y asegurarse de que obtiene exactamente lo que necesita su aplicación. Ya se trate de Parker OSP, Festo DGC, SMC MY o cualquier otra marca, el patrón fundamental sigue siendo el mismo: tipo, diámetro, carrera, montaje y conexiones. En Bepto Pneumatics, nuestra misión es simplificar este proceso con una nomenclatura clara, referencias cruzadas completas y asistencia experta. ¡Nunca más se sentirá perdido en códigos alfanuméricos! 🎯\n\n## Preguntas frecuentes sobre los números de pieza de los cilindros\n\n### ¿Puedo sustituir un cilindro con un diámetro diferente si la carrera coincide?\n\nNo, el tamaño del orificio determina directamente la fuerza de salida y las dimensiones de montaje: debe coincidir exactamente con el tamaño del orificio original. Cambiar el tamaño del orificio alteraría las características de fuerza de su aplicación y probablemente impediría una instalación adecuada debido a los diferentes patrones de los orificios de montaje. Si necesita una fuerza de salida diferente, debe rediseñar la aplicación, no sólo cambiar el tamaño de los cilindros.\n\n### ¿Y si la longitud exacta de la carrera que necesito no es una talla estándar?\n\nLa mayoría de los fabricantes, incluido Bepto, pueden proporcionar longitudes de carrera personalizadas por un coste adicional mínimo o sin coste adicional. Los incrementos estándar (como 100 mm, 200 mm, 300 mm) son los más económicos, pero producimos con regularidad cilindros con carreras específicas como 347 mm o 1.285 mm para satisfacer los requisitos de los clientes. Las carreras personalizadas suelen añadir sólo de 3 a 5 días al plazo de entrega de Bepto.\n\n### ¿Son intercambiables los puertos de rosca métrica e imperial?\n\nNo, las roscas métricas (M5, M7) e imperiales (NPT, BSPT) no son intercambiables; debe coincidir exactamente con el tipo de rosca. El uso de un tipo de rosca incorrecto provocará fugas y riesgos potenciales para la seguridad. No obstante, existen adaptadores de rosca si necesita cambiar de un sistema a otro. En Bepto, podemos especificar el tipo de rosca que prefiera al fabricar su cilindro.\n\n### ¿Cómo puedo saber si un cilindro de repuesto encajará en mis soportes de montaje actuales?\n\nSolicite planos dimensionales a su proveedor y compare las dimensiones de montaje críticas: espaciado entre orificios, diámetro de los orificios, longitud total y ubicación de los puertos. En Bepto, proporcionamos planos CAD detallados de todos los productos y podemos superponerlos a sus planos de cilindros existentes para verificar la compatibilidad del 100% antes de realizar el pedido. Este sencillo paso evita costosos problemas de instalación.\n\n### ¿Qué debo hacer si no encuentro la referencia completa de mi cilindro?\n\nBusque cualquier marca visible, como el tamaño del orificio, la longitud de la carrera o los números de serie, tome fotos detalladas que muestren todos los lados y mida usted mismo las dimensiones críticas. Póngase en contacto con un proveedor técnico como Bepto: somos expertos en identificar cilindros a partir de información parcial, fotos y mediciones. Hemos identificado y sustituido con éxito cilindros con placas de identificación completamente desgastadas utilizando sólo fotos y mediciones básicas. A nuestro equipo de ingenieros le encantan estos retos detectivescos. 🔍\n\n1. Comprender la mecánica interna y las ventajas de los cilindros neumáticos guiados de doble efecto. [↩](#fnref-1_ref)\n2. Conozca las normas internacionales que regulan las dimensiones y la intercambiabilidad de los cilindros neumáticos. [↩](#fnref-2_ref)\n3. Explore los principios de ingeniería que subyacen al pandeo del vástago y cómo influye la longitud de carrera en la estabilidad del cilindro. [↩](#fnref-3_ref)\n4. Descubra cómo los soportes de horquilla proporcionan una acción pivotante para las conexiones mecánicas en los sistemas de automatización. [↩](#fnref-4_ref)\n5. Revise las especificaciones técnicas y las características de estanquidad de la norma National Pipe Thread. [↩](#fnref-5_ref)","links":{"canonical":"https://rodlesspneumatic.com/es/blog/understanding-cylinder-naming-conventions-decoding-part-numbers/","agent_json":"https://rodlesspneumatic.com/es/blog/understanding-cylinder-naming-conventions-decoding-part-numbers/agent.json","agent_markdown":"https://rodlesspneumatic.com/es/blog/understanding-cylinder-naming-conventions-decoding-part-numbers/agent.md"}},"ai_usage":{"preferred_source_url":"https://rodlesspneumatic.com/es/blog/understanding-cylinder-naming-conventions-decoding-part-numbers/","preferred_citation_title":"Comprender las convenciones de denominación de los cilindros: Descodificación de los números de pieza","support_status_note":"Este paquete expone el artículo de WordPress publicado y los enlaces de fuentes extraídos. No verifica de forma independiente cada afirmación."}}