# Silindri pilu-tüüpi tihendus: Avanevate ja sulguvate lintide mehaanika

> Allikas: https://rodlesspneumatic.com/et/blog/slit-type-cylinder-sealing-the-mechanics-of-opening-and-closing-bands/
> Published: 2026-01-13T01:22:51+00:00
> Modified: 2026-01-13T01:22:54+00:00
> Agent JSON: https://rodlesspneumatic.com/et/blog/slit-type-cylinder-sealing-the-mechanics-of-opening-and-closing-bands/agent.json
> Agent Markdown: https://rodlesspneumatic.com/et/blog/slit-type-cylinder-sealing-the-mechanics-of-opening-and-closing-bands/agent.md

## Kokkuvõte

Silindri pilu-tüüpi tihendus tugineb täpselt konstrueeritud terasribamehhanismile, mis avaneb ja sulgub piki silindri pikisuunalist pilu, luues dünaamilise tihendi, mis säilitab rõhu, võimaldades samal ajal kolbile vaba liikumist. Avanev riba eraldub kolbivankri ees, samas kui sulgev riba sulgub uuesti selle taga, moodustades pideva rõhutõkke, mis takistab õhulekkeid kogu töötsükli jooksul.

## Artikkel

![Tehniline lõige, mis illustreerib tihendusmehhanismi pilu-tüüpi vardata silindri sees. Siltidel on näidatud terasest tihendusriba juhitav kolbivanker, mis loob "avamisriba" ja "sulgemisriba" piki pikisuunalist pilu, et säilitada rõhk ja vältida õhulekkeid.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/01/Cutaway-View-Rodless-Cylinder-Sealing-Mechanism-1024x687.jpg)

lõige - vardata silindri tihendusmehhanism

## Sissejuhatus

Kujutage ette: teie tootmisliin jääb äkki seisma, sest üks [vardata silinder](https://rodlesspneumatic.com/et/blog/how-do-rodless-pneumatic-cylinders-actually-work/)[1](#fn-1) lekib õhku läbi tihendusriba. Iga minut seisakut maksab raha ja te püüate aru saada, mis läks valesti. Süüdlane? Vääriti mõistetud tihendusmehhanism teie pilu-tüüpi vardata silindris, mida keegi teie meeskonnas ei osanud korralikult diagnoosida.

**Silindri pilu-tüüpi tihendus tugineb täpselt konstrueeritud terasribamehhanismile, mis avaneb ja sulgub piki silindri pikisuunalist pilu, luues dünaamilise tihendi, mis säilitab rõhu, võimaldades samal ajal kolbile vaba liikumist. Avanev riba eraldub kolbivankri ees, samas kui sulgev riba sulgub uuesti selle taga, moodustades pideva rõhutõkke, mis takistab õhulekkeid kogu töötsükli jooksul.**

Olen töötanud sadade hooldusinseneridega, kes esialgu võitlesid pilusilindrite riketega, kuni nad mõistsid nende avanevate ja sulguvate lintide taga olevat elegantset mehaanikat. Alles eelmisel kuul helistas tootmisjuht David ühest Michigani autotehasest meile paaniliselt püsivate lekkeprobleemide pärast, mis läksid tema ettevõttele maksma üle $15 000 eurot nädalas tootlikkuse kaotuse tõttu.

## Sisukord

- [Kuidas töötab avamismehhanism pilusilindrite puhul?](#how-does-the-opening-band-mechanism-work-in-slit-type-cylinders)
- [Millised jõud kontrollivad sulgemisriba uuesti sulgemise protsessi?](#what-forces-control-the-closing-band-resealing-process)
- [Miks rikuvad lõhetüüpi tihenduspaelad enneaegselt?](#why-do-slit-type-sealing-bands-fail-prematurely)
- [Kuidas saab optimeerida bändi jõudlust ja pikendada selle kasutusiga?](#how-can-you-optimize-band-performance-and-extend-service-life)

## Kuidas töötab avamismehhanism pilusilindrite puhul?

Avamisriba on vardata silindrite tehnoloogia laulmata kangelane, kes tantsib teie rajatises tuhandeid kordi päevas õrna tantsu.

**Avaneva lindi mehhanism kasutab kolbivankri külge kinnitatud kiilukujulisi juhte, mis mehaaniliselt suruvad kattuvad terasliistu segmendid edasi liikudes lahti, tekitades ajutise avause, mis on piisavalt lai, et vanker saaks läbida, säilitades samal ajal tihendi terviklikkuse mõlemal pool liikuvat koostu.**

![Üksikasjalik tehniline joonis, millel on kujutatud vardata silindri lõikejoonis koos terasribasid eraldava kiilukujulise juhtmehhanismiga. Siltidel on näidatud kolbivanker, kiilikujuline juhtsüsteem, terasriba (ülevalt ja alt), survetihendusvöönd ja avanev riba.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/01/Wedge-Shaped-Guide-Mechanism-in-Rodless-Cylinders-1024x687.jpg)

Kiilikujuline juhtmehhanism vardata silindrites

### Kiilu põhimõte toimimises

Lõikesilindrite konstruktsiooni geniaalsus seisneb selle lihtsuses. Kui kolb liigub, puutub vankrile paigaldatud täppistöödeldud kiiljuhik kokku suletud terasrihmaga umbes 10-15 mm enne kolvi tegelikku asendit. Sellel kiilul on hoolikalt arvutatud koonusnurk - tavaliselt vahemikus 15-20 kraadi -, mis eraldab järk-järgult kattuvad ribasegmendid.

Terasrihm ise koosneb kahest õhukesest ribast (tavaliselt 0,3-0,5 mm paksusega), mis kattuvad suletud olekus 2-4 mm. See kattuvus on kriitiline, sest see loob nn survetihendusvööndi. Kui suruõhk täidab silindrit, aitab see tegelikult neid ribasid kokku suruda, parandades tihendust.

### Materjaliteadus bändi taga

Bepto Pneumatics valmistab avanemisrihmad kõrgekvaliteedilisest vedrusterasest (tavaliselt AISI 301 või [AISI 304](https://asm.matweb.com/search/specificmaterial.asp?bassnum=mq304a)[2](#fn-2) roostevaba teras), mida on kuumtöödeldud, et saavutada paindlikkuse ja mälu täiuslik tasakaal. Rihm peab:

- Paindub sujuvalt lahti ilma püsiva deformatsioonita
- Tagasipöördumine suletud asendisse järjepideva jõuga
- Vastupidavad suruõhu saasteainetest tulenevale korrosioonile
- Säilitab mõõtmete stabiilsuse temperatuurivahemikus (-10°C kuni +80°C).

Siin on näha, kuidas meie rihmad on võrreldavad originaalseadmete spetsifikatsioonidega:

| Kinnisvara | Bepto Bändid | Tüüpiline OEM | Advantage |
| Materjali klass | AISI 304 | AISI 301 | Parem korrosioonikindlus |
| Pinna viimistlus | Ra 0,2μm | Ra 0,4μm | Vähendatud hõõrdumine, pikem kasutusiga |
| Kõvadus (HRC) | 42-45 | 40-43 | Parem kulumiskindlus |
| Kulud | 100% | 280-320% | 65-70% kulude kokkuhoid ✅ |

## Millised jõud kontrollivad sulgemisriba uuesti sulgemise protsessi?

Kuigi avamismehhanismile pööratakse kõige rohkem tähelepanu, on sulgemisriba sama oluline süsteemi rõhu säilitamiseks.

**Sulgemisrihmade uuesti sulgemise protsessi reguleerivad kolm peamist jõudu: vedrusterasest rihma elastne mälu, mis toob selle loomulikult tagasi suletud asendisse, pneumaatiline rõhuerinevus, mis surub rihmad silindri seestpoolt kokku, ja juhtrullisüsteem, mis tagab rihmade õige joondamise, kui segmendid liikuva vankri taga taasühenduvad.**

![Tehniline skeem, mis illustreerib kolme peamist jõudu, mis mõjuvad vardata silindri sulgemisrihmale: elastne taastamisjõud, pneumaatiline rõhuabi puuri sisemusest ja juhtrullide joondusjõud. Samuti on tähistatud kolbivanker, sulgemisrihm ja silindri puur.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/01/The-Three-Force-System-for-Closing-Band-Sealing-1024x687.jpg)

Kolme jõu süsteem sulgemisriba tihendamiseks

### Kolme jõu süsteem

Lubage mul jagada iga jõukomponenti:

#### 1. Elastne taastav jõud

Vedrusterasest rihm salvestab mehaanilist energiat, kui kiil surub selle lahti. See salvestatud energia tekitab kiilu läbimise hetkel kohese sulgemisjõu. Arvutame selle jõu, kasutades:

- Riba paksus ja laius
- Materjal [elastsusmoodul](https://en.wikipedia.org/wiki/Young%27s_modulus)[3](#fn-3)
- Läbipainde kaugus (tavaliselt 3-5 mm)

Standardse 40 mm läbimõõduga silindri puhul on elastne taastamisjõud ligikaudu 8-12N rihmaosa kohta.

#### 2. Pneumaatiline rõhuabi

Siinkohal töötab füüsika meie kasuks! Silindri sees olev suruõhk (tavaliselt 0,4-0,7 [MPa](https://rodlesspneumatic.com/et/online-tools/)[4](#fn-4)) tekitab rõhkude erinevuse kogu ribapaksuse ulatuses. See rõhk surub kattuvad segmendid tegelikult kokku, luues iseenergiseeriva tihendi.

0,6 MPa töörõhu juures 50 mm läbimõõduga silindris lisab pneumaatiline jõud umbes 15-20N sulgemisjõudu kogu rihma kontaktpinnal.

[mpa_psi_kalkulaator]

#### 3. Juhtrullide joondamine

Sageli tähelepanuta jäetud juhtrullisüsteem tagab, et kaks rihmasegmenti kohtuvad õige nurga all ja kattuva kaugusega. Isegi 0,5 mm erinevus võib põhjustada:

- Mittetäielik tihendamine
- Kiirendatud kulumine
- Survekadu
- Enneaegne ebaõnnestumine

### Reaalses maailmas toimuv lugu

Lubage mul jagada Davidi lugu Michiganist. Tema ettevõttel oli krooniline õhuleke nende pakendamisliini vardata balloonidest. Pärast seda, kui ma lendasin tema ettevõttesse kontrollima, avastasin, et järelturu asenduslindid, mis olid pärit odavtarnijalt, olid ebakorrektse kõvadusega - ainult 38 HRC nõutava 42-45 HRC asemel.

Need pehmemad ribad deformeerusid püsivalt juba pärast 50 000 tsüklit oodatud 2+ miljoni tsükli asemel. Me asendasime need Bepto lintidega ja 48 tunni jooksul vähenes tema leke 15%-lt rõhukadu vähem kui 2%-le. Tema tootmise tõhusus tõusis taas ja ta arvutas investeeringu tasuvuse välja vaid 11 päevaga.

## Miks rikuvad lõhetüüpi tihenduspaelad enneaegselt?

Pneumaatiliste süsteemide eest vastutava hooldusinseneri jaoks on oluline mõista rikkeid.

**Enneaegsed pilu-tüüpi tihendusribade rikkeid põhjustavad peamiselt neli tegurit: ribade pindade saastumine tolmu või õlijääkidega, mis takistavad nõuetekohast sulgemist, mehaaniline kulumine valesti reguleeritud juhtsüsteemide tõttu, materjali väsimine, mis tuleneb töötamisest üle projekteeritud tsüklipiiride, ja korrosioon suruõhuvarustuses oleva niiskuse tõttu, mis halvendab terase elastseid omadusi.**

![Tehniline skeem, mis illustreerib vardata silindri pilu-tüüpi tihendusriba nelja peamist riknemisviisi: saastumine osakestega, kulumine juhtrullide valesti paigutamise tõttu, materjali pragunemine tsükliväsimuse tõttu ja pinna lagunemine korrosiooni tõttu. Iga rikkevorm on visuaalselt kujutatud ja tähistatud diagrammil.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/01/Four-Key-Failure-Modes-of-Slit-Type-Sealing-Bands-1024x687.jpg)

Neli peamist rikke viisi pilu-tüüpi tihendusribade puhul

### Neli veamoodust seletatuna

#### Saastuse põhjustatud rike

Suruõhus sisalduv tolm, metalliosakesed või õliudu võivad koguneda lindi pindadele. Isegi 0,1 mm läbimõõduga osake, mis jääb kattuvate segmentide vahele, tekitab lekke. Seepärast soovitame alati:

- [ISO 8573-1](https://rodlesspneumatic.com/et/blog/how-can-iso-8573-1-standards-transform-your-plants-compressed-air-quality-management/)[5](#fn-5) Klassi 4 või parem õhukvaliteet
- Regulaarne filtri hooldus (vähemalt iga 3 kuu tagant)
- Kaitsvad lõõtsad tolmuses keskkonnas

#### Väärasuunaline kulumine

Kui juhtrullid kuluvad või on valesti joondatud, ei sulgu rihmad kontsentriliselt. See tekitab:

- Ebavõrdne kontaktrõhk
- Kohalikud kulumiskohad
- Progressiivne tihendi lagunemine

Ükskord konsulteerisin Wisconsinis asuva toiduainetööstusettevõtte jaoks, kus lihtne 2 mm paigutusvea juhtrullikomplektis põhjustas täieliku rihma rikke vaid 3 kuu jooksul oodatava 18-24 kuu pikkuse kasutusaja asemel.

#### Tsükli väsimus

Iga avamis- ja sulgemistsükkel pingestab bändi materjali. Standardsed rihmad on arvestatud:

| Rakenduse tüüp | Oodatavad tsüklid | Tüüpiline eluiga |
| Kerge töö (< 10 tsüklit/min) | 5-10 miljonit | 3-5 aastat |
| Keskmine koormus (10-30 tsüklit/min) | 2-5 miljonit | 18-36 kuud |
| Raske töö (> 30 tsüklit/min) | 1-2 miljonit | 12-18 kuud |

#### Korrosiooni lagunemine

Suruõhus sisalduv niiskus on terasribade vaikne tapja. Kui suhteline õhuniiskus ületab 40% kasutuskohas, algab pinna oksüdeerumine. See:

- Suurendab hõõrdetegureid
- Vähendab elastset mälu
- Tekitab karedaid pindu, mis kuluvad kiiremini

### Ennetamise strateegia

Bepto Pneumatics on välja töötanud tervikliku ribakaitseprotokolli, mis pikendab kasutusiga 40-60% võrra:

1. **Õhukvaliteedi juhtimine** - Paigaldage nõuetekohased filtreerimis- ja kuivatusseadmed
2. **Määrimise ajakava** - Kandke kerge PTFE-põhine määrdeaine iga 500 000 tsükli järel.
3. **Kohandamise kontrollimine** - Kontrollida juhtrullide joondamist kord kvartalis
4. **Ennustav järelevalve** - Jälgige tsükliarvu ja planeerige ennetavat väljavahetamist

## Kuidas saab optimeerida bändi jõudlust ja pikendada selle kasutusiga?

Investeeringu tasuvuse maksimeerimine tähendab, et te saate oma tihendusribadest välja kõik võimalikud tsüklid, ilma et riskiksite ootamatute riketega.

**Lõikesilindrite optimeerimine nõuab süstemaatilist lähenemist, mis ühendab õiged paigaldustehnikad, keskkonnakontrolli, korrapärased hooldusintervallid ja jõudluse jälgimise - koos võivad need tavad pikendada lindi kasutusiga 50-80% võrra, vähendades samal ajal ootamatuid seisakuid ja parandades süsteemi üldist tõhusust.**

![Tehniline infograafika, mis illustreerib süstemaatilist lähenemist pilu-tüüpi tihendusribade jõudluse optimeerimiseks. Keskset vardata silindrit koos tsükliloenduriga ümbritsevad neli peamist strateegiat, mida on kujutatud ikoonidega: parimad paigaldustavad, keskkonna optimeerimine (temperatuuri ja niiskuse reguleerimine), korrapärased hooldusintervallid ja jõudluse jälgimine. Nooled ühendavad neid tavasid lõppeesmärgiga, milleks on maksimaalne lindi kasutusiga (50-80% pikendus) ja vähendatud seisakuaeg.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2026/01/Optimizing-Slit-Type-Sealing-Band-Performance-A-Systematic-Approach-1024x687.jpg)

Lõiketüüpi tihendusribade jõudluse optimeerimine - süstemaatiline lähenemisviis

### Paigaldamise parimad praktikad

Õige paigaldamine on 50% lahingust. Siin on meie kohapeal katsetatud protseduur:

#### Paigaldamiseelne kontrollnimekiri

- Puhastage silindritoru sisemus isopropüülalkoholiga.
- Kontrollige juhtrullid kulumise suhtes (vahetage välja, kui läbimõõt on vähenenud > 0,3 mm).
- Kontrollida ribade kattumise spetsifikatsiooni (tavaliselt 2,5-3,5 mm).
- Kontrollida kiilajuhtide pinna viimistlust (peaks olema sile, ilma kobestuseta).

#### Paigaldamise järjekord

1. Asetage avanev riba õiges kattumise suunas
2. Kinnitage kinnitusklambrid ettenähtud pöördemomendiga (tavaliselt 0,8-1,2 Nm).
3. Paigaldage sulgemisrihm nõuetekohase pingutusega
4. Kontrollida sujuvat toimimist 10 käsitsi tehtud liigutuse kaudu.
5. Survestage järk-järgult ja kontrollige lekete olemasolu

### Keskkonna optimeerimine

Õige töökeskkonna loomine pikendab oluliselt sagedusala kasutusiga:

**Temperatuuri kontroll**: Hoidke ümbritsev temperatuur vahemikus 5-60°C. Iga 10°C üle 60°C kaotate umbes 20% eeldatavast ribade elueast materjali kiirema lagunemise tõttu.

**Niiskuse juhtimine**: Hoidke suhteline õhuniiskus silindri asukohas alla 40%. Meie kogemuste kohaselt on rajatiste puhul, mis investeerivad nõuetekohasesse õhukuivatusse, bändi kasutusiga 2-3 korda pikem.

**Saastumise vältimine**: Kasutage kaitsevahendeid või katteid keskkondades, kus on:

- Õhus olevad osakesed > 5mg/m³
- Keevitustööd lähedal
- Keemilised aurud või udud

### Hoolduse planeerimine

Soovitan seda tõestatud hooldusgraafikut:

| Intervall | Tegevus | Vajalik aeg |
| Nädalane | Visuaalne kontroll lekete suhtes | 2 minutit |
| Igakuiselt | Puhtaid välispindu | 5 minutit |
| Kord kvartalis | Kontrollida joondamist, kanda peale määrdeainet | 15 minutit |
| Igal aastal | Täielik riba kontrollimine ja mõõtmine | 30 minutit |
| 18-24 kuud | Preventiivne rihma vahetus | 45 minutit |

### Tulemuslikkuse järelevalve

Siin on lugu, mis illustreerib järelevalve väärtust: Maria, kes juhib Saksamaal Hamburgis asuvat pakendimasinate ettevõtet, rakendas oma kriitilistel vardata silindritel lihtsa tsükliloenduri. Jälgides tegelikke tsükleid, mitte ainult kalendriaega, avastas ta, et kolm tema ballooni töötasid kolm korda suurema töötsükliga kui oodatud.

Kuna ta vahetas need rihmad ennetavalt välja 1,5 miljoni tsükli järel, selle asemel et oodata rikkeid, vältis ta kolm eraldi tootmisseisakut oma tipphooajal. Ennetava väljavahetamise kulud? Umbes 180 eurot. Ühe erakorralise seiskamise maksumus tootmise kõrgperioodi ajal? Üle 8000 euro.

### Bepto eelis

Kui valite Bepto Pneumaticsi asendusrihmad, saate:

- ✅ Drop-in ühilduvus suuremate kaubamärkidega (SMC, Festo, Parker, CKD)
- ✅ 65-70% kulude kokkuhoid võrreldes OEM-osadega
- ✅ Sama päeva laevandus laoartiklitele
- ✅ Tehniline tugi minusuguste kogenud inseneride poolt
- ✅ dokumenteeritud kvaliteedisertifikaadid

Oleme tarninud üle 50 000 asendusriba komplekti rajatistele kogu Põhja-Ameerikas, Euroopas ja Aasias, kusjuures rikke määr on vähem kui 0,3% - parem kui enamik OEM-spetsifikaatoreid.

## Järeldus

Lõikesilindrite avamis- ja sulgemismehaanika mõistmine muudab need salapärasest mustast kastist prognoositavateks, hooldatavateks komponentideks, mis pakuvad usaldusväärset tööd aastaid.

## Korduma kippuvad küsimused pilutorude tihenduspaelade kohta

### Milline on pilusilindri tihendusrihmade tüüpiline kasutusiga?

**Tavapärastes töötingimustes ja nõuetekohase hoolduse korral peaksid kvaliteetsed tihendusvööd andma 2-5 miljonit tsüklit, mis tähendab 18-36 kuu pikkust kasutusiga keskmise koormusega rakendustes.** See varieerub siiski märkimisväärselt sõltuvalt tsükli sagedusest, õhu kvaliteedist, töörõhust ja keskkonnatingimustest. Kergekasutuses võib kuluda 5+ aastat, samas kui raskeveokite puhul võib olla vaja vahetada iga 12-18 kuu tagant.

### Kas ma võin asendada ainult ava- või sulgemisriba eraldi?

**Kuigi see on tehniliselt võimalik, soovitame tungivalt vahetada nii ava- kui ka sulgemisrihmad üheaegselt sobiva komplektina.** Isegi kui ainult üks riba näitab nähtavat kulumist, on teine riba kogenud sama palju tsükleid ja keskkonnaga kokkupuuteid. Ainult ühe riba väljavahetamine põhjustab sageli ebaühtlast tihendustõhusust ja vanema riba enneaegset riknemist mõne nädala jooksul, mis nõuab teist hooldust ja täiendavat seisakuaega.

### Kuidas ma tean, millal tihendusrihmad vajavad väljavahetamist, enne kui need välja langevad?

**Jälgige kolme peamist hoiatusmärki: järkjärguline rõhu langus (> 5% rõhu langus süsteemis), nähtav õhuleke piki balloonipesa või suurenenud tsükli kestus, mis viitab vähenenud tõhususele.** Lisaks jälgige oma tsüklite arvu - kui lähenedes 80% nimetsükli elueale, planeerige ennetav väljavahetamine. Soovitame ka iga-aastast füüsilist kontrolli, mille käigus mõõdate ribade kattuvust (peaks jääma ±0,3 mm piiridesse) ja kontrollige pinnakorrosiooni või deformatsiooni olemasolu.

### Kas järelturu varurihmad on sama usaldusväärsed kui originaalvaruosad?

**Kvaliteetsed järelturu rihmad mainekatelt tootjatelt, nagu Bepto Pneumatics, vastavad või ületavad originaalseadmete spetsifikatsioonid, pakkudes samal ajal 65-70% kulude kokkuhoidu.** Oluline on kontrollida materjali sertifikaate, mõõtmete täpsust ja kuumtöötluse spetsifikatsioone. Meie rihmad läbivad samad kvaliteedikatsed kui OEM-varuosad - me lihtsalt ei võta lisatasu. Ma olen isiklikult jälginud üle 50 000 Bepto rihmakomplekti paigaldamist, mille veamäär on alla 0,3%, mis tegelikult ületab mõnda algseadmete valmistaja statistikat.

### Millised õhukvaliteedi standardid on vajalikud sagedusala optimaalseks toimimiseks?

**Soovitame suruõhu kvaliteeti, mis vastab vähemalt ISO 8573-1 klassi 4 standarditele: osakeste suurus < 5μm, rõhu kastepunkt < +3°C ja õlisisaldus < 1mg/m³.** Parem õhukvaliteet on otseselt seotud pikema kasutusajaga - 3. klassi või parema õhukvaliteediga rajatised näevad tavaliselt 40-60% pikemaid hooldusintervalle. Investeering nõuetekohasesse filtreerimis- ja õhukuivatusseadmetesse tasub end ära 12-18 kuu jooksul tänu väiksematele hoolduskuludele ja komponentide pikemale elueale.

1. Tutvuda vardata pneumaatiliste ajamite põhiliste tööpõhimõtete ja erinevate tüüpidega. [↩](#fnref-1_ref)
2. Juurdepääs 304-klassi roostevaba terase üksikasjalikele mehaanilistele omadustele ja korrosioonikindlusele. [↩](#fnref-2_ref)
3. Õppige, kuidas elastsusmoodul määrab materjali jäikust ja selle võimet taastada oma esialgne kuju. [↩](#fnref-3_ref)
4. Mõista megapaskali ühikut ja seda, kuidas seda kasutatakse rõhu mõõtmiseks pneumaatilistes süsteemides. [↩](#fnref-4_ref)
5. Vaadake läbi suruõhu puhtusastmete rahvusvaheline standard seoses osakeste, vee ja õliga. [↩](#fnref-5_ref)