Kas teil on raske leida pneumaatilisi komponente, mis suudavad vastu pidada äärmuslikele sõjalistele keskkondadele? Paljud insenerid avastavad liiga hilja, et kaubandusliku kvaliteediga balloonid annavad lahingutingimustes katastroofilise rikke, mis viib kriitilise tähtsusega süsteemi rikete ja potentsiaalselt eluohtlike olukordadeni.
Sõjalise otstarbega pneumosilindrid on projekteeritud nii, et nad peavad vastu äärmuslikes tingimustes tänu spetsiaalsele konstruktsioonile, mis vastab rangetele standarditele, nagu GJB150.18 löögikatsed (mis nõuavad 100g kiirendusimpulsside talumist), EMI-varjestusega korpused, mis tagavad 80-100 dB elektromagnetiliste häirete kaitse, ja põhjalikud "kolmekindlad" kattesüsteemid, mis peavad vastu soolapritsidele üle 1000 tunni, säilitades samas funktsionaalsuse temperatuurivahemikus -55°C kuni +125°C.
Sisukord
- Kuidas tagab GJB150.18 šokitestimine lahinguvälja töökindluse?
- Mis teeb EMI-varjestuse kaasaegsete sõjaliste süsteemide jaoks oluliseks?
- Millised korrosioonivastased kattesüsteemid pakuvad tõelist sõjalist kaitset?
- Kuidas kasutatakse vardata silindreid lennukikandjate katapuldisüsteemides?
- Kokkuvõte
- KKK sõjalise otstarbega pneumaatiliste silindrite kohta
Kuidas tagab GJB150.18 šokitestimine lahinguvälja töökindluse?
Sõjavarustus peab vastu pidama äärmuslikele mehaanilistele löökidele, mis tulenevad plahvatustest, relva tulistamisest, ebatasasest maastikust ja rasketest maandumistest, mis hävitaksid tavalised kaubanduslikud komponendid.
GJB150.18 šokikatsete standard1 pneumosilindrid täpselt kontrollitud kiirendusimpulssidele, mis saavutavad 100 g (981 m/s²) ja mille kestus on 6-11 ms mitmel teljel. Sõjalise kasutusega balloonid peavad pärast selliseid katseid säilitama täieliku funktsionaalsuse, mis nõuab spetsiaalset sisemist konstruktsiooni koos tugevdatud otsakate, löögisummutavate pehmenduste ja kindlustatud sisemiste komponentidega, mis hoiavad ära katastroofilised rikked lahinguväljal toimuvate kokkupõrgete ajal.
Peamised katseparameetrid
| Parameeter | Nõue | Kaubanduslik ekvivalent | Sõjaline eelis |
|---|---|---|---|
| Tippkiirendus | 100g (981 m/s²) | 15-25g (147-245 m/s²) | 4-6× suurem löögikindlus |
| Impulsi kestus | 6-11ms (poolsineaarne) | 15-30ms (testimisel) | Simuleerib teravamaid kokkupõrkeid lahinguväljal |
| Mõjude arv | Kokku 18 (3 iga suuna kohta, 6 suunda) | 3-6 kokku (testimisel) | Tagab mitmeteljelise vastupidavuse |
| Funktsionaalne testimine | Šoki ajal ja pärast seda | Ainult pärast lööki (kui seda on katsetatud) | Kontrollib reaalajas toimimist |
Mereväe kaitseväe töövõtjad on dokumenteerinud juhtumeid, kus rakettide laadimissüsteemide tööstusliku klassi balloonidel on esinenud sisemiste komponentide rikkeid pärast seda, kui nad on karmi mere ajal kogenud vaid 30 g suurust lööki. Pärast ümberkonstrueerimist sõjalise klassi balloonidega, mis on kvalifitseeritud vastavalt standardile GJB150.18, säilitasid need süsteemid täiusliku toimimise isegi simuleeritud lahingutingimustes, kus löögid ületasid 80 g.
Kriitilised disainielemendid
Tugevdatud otsakatted
- Suurendatud paksus: 2,5-3× kommertsstandardid
- Tõhustatud keermestamine: 150-200% suurem keermesügavus
- Täiendavad kinnipidamisvõimalused: Lukustusmehhanismid: Ohutustrosside avad, lukustusmehhanismidSisemine komponentide kinnitamine
- Kolvi ja varda vaheline ühendus: Mehaanilised lukud vs. press-fits
- Keermelukustusühendid: sõjalise otstarbega anaeroobsed liimid
- Üleliigne säilitamine: Teised mehaanilised lukud kriitiliste komponentide jaoksLöökide summutavad omadused
- Tõhustatud pehmendus: Pikendatud padja pikkus (200-300% kaubanduslikust)
- Progressiivne pehmendus: Mitmeastmelised aeglustusprofiilid
- Padja materjal: Spetsiaalsed polümeerid, millel on suurem energia neeldumine.Struktuurilised tugevdused
- Paksemad silindrite seinad: 150-200% kaubandusliku paksusega
- Paigaldusfunktsioonid: Tugevdatud kinnituspunktid
- Varraste läbimõõdu suurendamine: 130-150% kaubanduslikest ekvivalentidest
Löögirikke analüüs
| Rikkestusrežiim | Kaubandusliku ebaõnnestumise määr | Sõjalise taseme leevendamine | Efektiivsus |
|---|---|---|---|
| Otsakorki väljaviskamine | Kõrge (esmane rike) | Mehaanilised lukud, suurem keermete haardumine | >99% vähendamine |
| Kolvi-varraste eraldamine | Kõrge | Mehaaniline blokeering, keevitatud koost | >99% vähendamine |
| Tihendi ekstrusioon | Keskmine | Tugevdatud tihendid, ekstrusioonivastased rõngad | 95% vähendamine |
| Laagri deformatsioon | Keskmine | Karastatud materjalid, suurem toetuspindala | 90% vähendamine |
| Paigaldamise ebaõnnestumine | Kõrge | Tugipaelad, suurendatud poldimuster | >99% vähendamine |
Mis teeb EMI-varjestuse kaasaegsete sõjaliste süsteemide jaoks oluliseks?
Kaasaegsed lahinguväljakud on küllastunud elektromagnetiliste signaalidega, mis võivad häirida või kahjustada tundlikke elektroonilisi süsteeme, mistõttu on vaja spetsiaalset kaitset elektrooniliste liidestega pneumaatilistele komponentidele.
Sõjalise klassi pneumosilindrid koos elektrooniliste komponentidega nõuavad EMI-varjestust, mis tagab 80-100 dB summutuse sagedustel 10kHz kuni 10GHz. Need spetsiaalsed konstruktsioonid sisaldavad Faraday puuri põhimõtted2 kasutades juhtivaid materjale, spetsiaalseid tihendeid ja filtreeritud ühendusi, et vältida nii elektromagnetilisi häireid kui ka võimalikku signaali pealtkuulamist, mis võib ohustada operatiivturvalisust.
EMI ohuallikad ja mõju
| EMI allikas | Sagedusvahemik | Välja tugevus | Võimalik mõju pneumaatilistele süsteemidele |
|---|---|---|---|
| Radarsüsteemid | 1-40 GHz | 200+ V/m | Anduri talitlushäire, juhtimishäire |
| Raadioside | 30 MHz-3 GHz | 50-100 V/m | Signaali rikkumine, vale vallandamine |
| EMP relvad3 | DC-1 GHz | 50,000+ V/m | Täielik elektrooniline rike, andmete rikkumine |
| Energiatootmine | 50/60 Hz | Kõrged magnetväljad | Anduri häired, asukoha vead |
| Välk/staatiline | DC-10 MHz | Äärmuslikud transiendid | Komponentide kahjustus, süsteemi lähtestamine |
Raketitõrjesüsteemide tootjad on dokumenteerinud juhtumeid, kus positsioonitagasiside silindrite puhul esinesid radari töö ajal katkendlikke vigu. Uurimine näitas, et radari impulsid tekitasid anduri juhtmestikus voolu, mis põhjustas kuni 15 mm pikkuseid asukoha teatamise vigu. Rakendades ulatusliku EMI-varjestuse koos 85 dB summutusega, kõrvaldati need häired täielikult, saavutades positsioonitäpsuse 0,05 mm piires isegi aktiivse radarikäitumise ajal.
Kriitilised disainielemendid
Materjali valik
- Juhtivad korpuse materjalid (alumiinium, teras, juhtivad komposiitmaterjalid)
- Pinna juhtivuse suurendamine (pinnakatmine, juhtivkatted)
- Magnetilise varjestuse läbilaskvuse kaalutlusedÕmbluste ja liigeste ravi
- Pidev elektriline kontakt kõikides õmblustes
- Juhtivtihendi valik põhineb survekomplektil ja galvaanilisel ühilduvusel
- Kinnitusdetailide vahe (tavaliselt λ/20 kõrgeima sageduse korral)Penetratsiooni juhtimine
- filtreeritud elektriühendused (läbivoolukondensaatorid, PI-filtrid)
- Vajalike avade jaoks vajalikud lainekujundus-alamkattekujundused
- Juhtivad tihendid kaabli sisselaske jaoksMaandamisstrateegia
- Ühepunktiline vs. mitmepunktiline maandus sageduse alusel
- Maapinna rakendamine
- Ühendustakistuse spetsifikatsioonid (<2,5 mΩ tüüpiline)
Materjali jõudluse võrdlus
| Materjal | Varjestuse tõhusus | Kaalu mõju | Korrosioonikindlus | Parim rakendus |
|---|---|---|---|---|
| Alumiinium (6061-T6) | 60-80 dB | Madal | Hea ravi | Üldotstarbeline, kaalutundlik |
| Roostevaba teras (304) | 70-90 dB | Kõrge | Suurepärane | Korrosiivsed keskkonnad, vastupidavus |
| MuMetal | 100+ dB (magnetiline) | Keskmine | Mõõdukas | Madalsageduslikud magnetväljad |
| Juhtiv silikoon | 60-80 dB | Väga madal | Suurepärane | Tihendid, paindlikud liidesed |
| Vaskfoolium | 80-100 dB | Madal | Kehv ilma katteta | Kõrgeimad juhtivuse vajadused |
Pneumaatiliste ajamitega mereväe tulejuhtimissüsteemid nõuavad hoolikat tasakaalu korrosioonikindluse ja elektromagnetilise kiirguse varjestuse vahel. Sõjaväeinsenerid valivad sageli 316 roostevabast terasest korpused koos hõbetatud berülliumvasktihenditega, mis saavutavad 92 dB keskmise summutuse, säilitades samas täieliku funktsionaalsuse soolapritsmete keskkonnas.
Millised korrosioonivastased kattesüsteemid pakuvad tõelist sõjalist kaitset?
Sõjalised pneumaatilised süsteemid peavad töötama ekstreemsetes tingimustes, mis ulatuvad kõrbepalavusest kuni arktilise külma, soolase vee, keemiliste ohtude ja abrasiivsete tingimustega, mis hävitavad kiiresti tavalised kaubanduslikud pinnakattematerjalid.
Pneumosilindrite sõjalise klassi "kolmekindlad" kattesüsteemid kombineerivad mitu spetsiaalset kihti: kromaat- või fosfaatpõhikihi, mis tagab haardumise ja esialgse korrosioonikindluse, kõrge ehitusega epoksiid- või polüuretaankihi, mis tagab keemilise ja niiskustõkke omadused, ning UV-kindla pinnakatte, mis lisab kamuflaaži, madala peegeldumisvõime ja täiendava keemilise kaitse, mis koos talub üle 1000 tunni soolapihustuskatseid.
Kaitsekategooriad
Niiskuse/korrosioonikindlus
- Vastupidavus soolapritsidele (1000+ tundi aastas). ASTM B1174)
- Niiskuskindlus (95% RH kõrgel temperatuuril)
- Sukeldumisvõime (magevees ja soolases vees)Keemiline vastupidavus
- Kütuse ja hüdrauliliste vedelike ühilduvus
- Dekontaminatsioonilahuse vastupidavus
- Määrdeaine ühilduvusKeskkonna vastupidavus
- UV-kiirguskindlus
- Ekstreemsed temperatuurid (-55°C kuni +125°C)
- Kulumis- ja löögikindlus
Lähis-Ida sõjalise kasutuse hindamistel on võrreldud standardseid tööstuslikke balloone ja sõjalise otstarbega seadmeid, mis on varustatud terviklike kattesüsteemidega. Juba kolme kuu möödudes kõrbekeskkonnas soolase õhu ja liiva hõõrdumise tõttu ilmnesid kaubanduslikel balloonidel märkimisväärne korrosioon ja tihendite lagunemine. Kolmekindla pinnakattega militaarsed balloonid jäid samas keskkonnas kahe aasta pärast täielikult toimivaks, kusjuures ainult väike kosmeetiline kulumine oli märgatav.
Kihtide funktsioon ja jõudlus
| Kiht | Esmane funktsioon | Paksuse vahemik | Peamised omadused | Rakendusmeetod |
|---|---|---|---|---|
| Eeltöötlus | Pinna ettevalmistamine, esialgne korrosioonikaitse | 2-15μm | Adhesiivsuse edendamine, konversioonikatted | Keemiline immersioon, pihustus |
| Prime Coat | Adhesiivsus, korrosiooni inhibeerimine | 25-50μm | Barjäärikaitse, inhibiitori vabastamine | Pihustamine, elektroosadeerimine |
| Vahepealne mantel | Ehituspaksus, barjääriomadused | 50-100μm | Keemiakindlus, löögikindlus | Pihustamine, kastmine |
| Pealmine kiht | UV-kaitse, välimus, eriomadused | 25-75μm | Värvi/läike kontroll, spetsiaalne vastupidavus | Pihustus, elektrostaatiline |
Keskmise kihi jõudluse võrdlus
| Kattekihi tüüp | Vastupidavus soolapihustusele | Keemiline vastupidavus | Temperatuurivahemik | Parim rakendus |
|---|---|---|---|---|
| Epoksü (High-Build) | 1,000-1,500 tundi | Suurepärane | -40°C kuni +120°C | Üldine otstarve |
| Polüuretaan | 800-1200 tundi | Väga hea | -55°C kuni +100°C | Madal temperatuur |
| Tsingirikas epoksü | 1500-2000 tundi | Hea | -40°C kuni +150°C | Söövitav keskkond |
| CARC | 1,000-1,500 tundi | Suurepärane | -55°C kuni +125°C | Keemiaohtlikud piirkonnad |
| Fluoropolümeer | 2,000+ tundi | Väljapaistev | -70°C kuni +200°C | Ekstreemsed keskkonnad |
Pneumaatiliste käivitajatega raketiheitesüsteemide puhul on sõjaväeinsenerid rakendanud spetsiaalseid pinnakattesüsteeme, mis sisaldavad tsingirikast epoksüpõhja ja CARC-pinnakatet. Need süsteemid säilitavad täieliku funktsionaalsuse pärast enam kui 2000 tundi kestnud soolapritsikatsetusi ja näitavad vastupidavust keemiliste sõjapidamisvahendite mudelainetele.
Keskkonnatõhususe võrdlus
| Keskkond | Kommertskatte eluiga | Sõjaline elu | Tulemuslikkuse suhe |
|---|---|---|---|
| Kõrbe (kuum/kuiv) | 6-12 kuud | 5-7+ aastat | 5-7× |
| Troopiline (kuum/niiske) | 3-9 kuud | 4-6+ aastat | 8-12× |
| Mere (soolaga kokkupuude) | 2-6 kuud | 4-5+ aastat | 10-15× |
| Arktika (äärmuslik külm) | 12-24 kuud | 6-8+ aastat | 4-6× |
| Lahinguväli (kombineeritud) | 1-3 kuud | 3-4+ aastat | 12-16× |
Kuidas kasutatakse vardata silindreid lennukikandjate katapuldisüsteemides?
Lennukikandja katapuldisüsteemid5 on pneumotehnika jaoks üks kõige nõudlikumaid rakendusi, mis nõuavad erakordset võimsust, täpsust ja usaldusväärsust.
Lennukikandja katapultide süsteemides kasutatakse spetsiaalseid kõrgsurve vardata silindreid, mis on õhusõiduki stardimehhanismi kriitilised komponendid. Need silindrid tekitavad tohutu jõu, mis on vajalik hävituslennukite kiirendamiseks 0-st kuni 165 sõlme (305 km/h) kiiruseni vaid 2-3 sekundi jooksul üle umbes 90 meetri pikkuse teki, seades pneumaatilised komponendid äärmuslike rõhkude, temperatuuride ja mehaaniliste pingete alla.
Varrasteeta konstruktsiooni peamised eelised
| Funktsioon | Kasu katapult-süsteemides | Võrdlus vardasilindritega |
|---|---|---|
| Ruumi tõhusus | Kogu lööklaine mahub teki pikkuse sisse | Vardasilinder nõuab 2× paigaldusruumi |
| Kaalujaotus | Tasakaalustatud liikuv mass | Vardasilindri massijaotus on asümmeetriline |
| Kiirendusvõime | Optimeeritud kiireks kiirendamiseks | Varda silinder, mida piiravad varda paindumise probleemid |
| Tihendussüsteem | Spetsialiseeritud kiireks tööks | Tavalised tihendid ei suuda käivitamiskiirusel toimida. |
| Jõu edastamine | Otsene haakumine süstikuga | Vardakonstruktsiooniga oleks vaja keerulisi seoseid |
Tüüpilised jõudlusparameetrid
| Parameeter | Spetsifikatsioon | Tehnika väljakutse |
|---|---|---|
| Töörõhk | 200-350 bar (2,900-5,075 psi) | Äärmiselt kõrge rõhu ohjeldamine |
| Peak Force | 1,350+ kN (300,000+ lbf) | Jõu ülekandmine ilma moonutusteta |
| Kiirenduskiirus | Kuni 4g (39 m/s²) | Kontrollitud kiirendusprofiil |
| Tsükli kiirus | 45-60 sekundit käivitamise vahel | Kiire rõhu taastumine |
| Töökindlus | nõutav 99,9%+ edukuse määr | Vigade kõrvaldamine |
| Kasutusiga | 5 000+ käivitamist kapitaalremontide vahel | Kulumise minimeerimine suurtel kiirustel |
Kriitilised disainielemendid
Tihendustehnoloogia
- PTFE-põhised komposiittihendid koos metallist pingestajatega
- Mitmeastmelised tihendussüsteemid rõhu astmestikuga
- Aktiivsed jahutuskanalid soojusjuhtimiseksVankri disain
- Õhuruumi alumiiniumist või titaanist konstruktsioon
- Integreeritud energia neeldumise süsteemid
- Madala hõõrdumisega laagriliidesedSilindrikorpuse konstruktsioon
- Autofreetselt töödeldud kõrgtugevast terasest konstruktsioon
- Stressi optimeeritud profiil kaalu minimeerimiseks
- Korrosioonikindlad sisekattedKontrolli integreerimine
- Reaalajas toimivad asukoha tagasisidesüsteemid
- Kiiruse ja kiirenduse jälgimine
- Rõhuprofiili koostamise võimalused
Keskkonnategurid ja leevendavad meetmed
| Keskkonnategur | Väljakutse | Tehniline lahendus |
|---|---|---|
| Kokkupuude soolapihustiga | Äärmuslik korrosioonipotentsiaal | Mitmekihilised kattesüsteemid, roostevabad komponendid |
| Temperatuuri muutused | Tööpiirkond -30°C kuni +50°C | Spetsiaalsed tihendusmaterjalid, termiline kompensatsioon |
| Tekk liikumine | Pidev liikumine töö ajal | Paindlikud paigaldussüsteemid, pingeisolatsioon |
| Vibratsioon | Pidev laevavibratsioon | Vibratsioonisummutus, kindlustatud komponendid |
| Kokkupuude reaktiivkütusega | Keemiline rünnak tihendite ja kattematerjalide vastu | Spetsiaalsed kemikaalikindlad materjalid |
Kokkuvõte
Sõjalise kasutusega pneumosilindrid kujutavad endast spetsiaalset komponentide kategooriat, mis on konstrueeritud kaitserakendustes esinevate ekstreemsete tingimuste talumiseks. GJB150.18 ranged löögikatsete nõuded, ulatuslikud EMI-kilbid ja täiustatud mitmekihilised kattesüsteemid aitavad luua pneumaatilisi lahendusi, mis tagavad usaldusväärse toimimise ka kõige nõudlikumates keskkondades. Vardata silindrite kasutamine lennukikandja katapuldisüsteemides näitab, kuidas spetsialiseeritud pneumotehnika suudab täita ka kõige äärmuslikumaid jõudlusnõudeid.
KKK sõjalise otstarbega pneumaatiliste silindrite kohta
Milline on sõjalise klassi pneumosilindrite tüüpiline hinnalisand?
Sõjaväeklassi pneumosilindrid maksavad tavaliselt 3-5 korda rohkem kui nende kaubanduslikud analoogid. Kuid elutsükli kulude analüüs näitab sageli, et sõjalise klassi komponendid on ökonoomsemad, kui võtta arvesse kogu omamiskulu, kuna need pakuvad tavaliselt 5-10 korda pikemat kasutusiga karmides tingimustes ja oluliselt väiksemat rikete arvu.
Kas kaubanduslikud balloonid on võimalik sõjaväe spetsifikatsioonidele vastavaks muuta?
Kuigi mõningaid kaubanduslikke balloone saab nende jõudluse suurendamiseks muuta, nõuavad tõelised sõjalise taseme spetsifikatsioonid tavaliselt põhimõttelisi konstruktsioonimuudatusi, mis ei ole uuendustena teostatavad. Ülesandekriitiliste rakenduste puhul on tungivalt soovitatav kasutada spetsiaalselt sõjalise otstarbega silindreid, mitte püüda täiustada kaubanduslikke mudeleid.
Milline dokumentatsioon on tavaliselt nõutav sõjalise otstarbega pneumaatiliste komponentide puhul?
Sõjalise kvaliteediga pneumaatilised komponendid nõuavad ulatuslikku dokumentatsiooni, sealhulgas materjalide sertifikaate koos täieliku jälgitavusega, protsessikontrolli protokolle, katseprotokolle, esimese toote kontrolliaruandeid, sertifikaate kohaldatavatele sõjalistele standarditele vastavuse kohta ja kvaliteedisüsteemi vastavuse dokumente.
Kuidas mõjutavad äärmuslikud temperatuurid sõjaväe silindrite konstruktsiooni?
Sõjalised pneumosilindrid peavad toimima temperatuurivahemikus -55°C kuni +125°C, mis nõuab spetsiaalseid tihendussegusid, sobiva soojuspaisumiskoefitsiendiga materjale ja määrdeaineid, mis säilitavad sobiva viskoossuse kogu temperatuurivahemikus. Need äärmuslikud temperatuurid nõuavad tavaliselt spetsiaalseid katsetusi keskkonnakambrites.
Kuidas kontrollitakse sõjaliste pneumaatiliste süsteemide EMI-varjestust?
EMI-varjestuse kontrollimine järgib rangeid testimisprotokolle, mis on määratletud sellistes standardites nagu MIL-STD-461G. Katsetamine hõlmab tavaliselt varjestuse tõhususe mõõtmisi spetsiaalsetes kambrites, juhtivate tihendite ja õmbluste ülekandeimpedantsi katsetamist ning süsteemi tasandil kiirguse ja juhitava kiirguse/vastuvõtlikkuse katsetamist.
-
Annab üksikasjad MIL-STD-810 kohta, mis on Ameerika Ühendriikide sõjaväe keskkonnatehnika standard, eriti selle katsemeetodid seadmete käitlemise, transpordi ja kasutamise ajal tekkida võivate mehaaniliste löökide simuleerimiseks. ↩
-
Selgitab füüsikat Faraday puuri, juhtivast materjalist valmistatud korpuse taga, mis blokeerib väliseid staatilisi ja mittestatilisi elektrivälju, mis on EMI-varjestuse aluspõhimõte. ↩
-
Kirjeldatakse elektromagnetilise impulsi (EMP), lühikese elektromagnetilise energiaimpulsi, mida võib tekitada tuumaplahvatus või mittetuumarelv, omadusi ja selle kahjulikku mõju elektroonikaseadmetele. ↩
-
Üksikasjad standardi ASTM B117 kohta, mis on laialdaselt kasutatav ja standardiseeritud katsemeetod kattega proovide korrosioonikindluse hindamiseks soolapritsmete või udu keskkonnas. ↩
-
Pakub selgitust lennukikandjate katapultide taga oleva tehnoloogia kohta, sealhulgas nii traditsiooniliste aurukatapultide kui ka kaasaegse elektromagnetilise õhusõidukite stardisüsteemi (EMALS) kohta, mida kasutatakse õhusõidukite kiirendamiseks ohutule lennukiirusele. ↩
English 
Deutsch 
Français 
Italiano 
Español 
Português 
Русский 
العربية 
日本語 
한국어 
Bahasa Indonesia 
Türkçe 
Nederlands 
Ελληνικά 
Български 
Čeština 
Dansk 
Eesti 
Suomi 
Magyar 
Lietuvių kalba 
Latviešu valoda 
Polski 
Română 
Svenska 
Slovenčina 
Slovenščina 
Norsk bokmål 
Українська