Blogi

Oikean venttiilin tiivistemateriaalin valinta edellyttää elastomeerin kemiallisen koostumuksen sovittamista käyttöolosuhteisiin: NBR yleiskäyttöön, FKM (Viton®) kemikaalien kestävyyteen ja korkeisiin lämpötiloihin sekä HNBR parempaan suorituskykyyn laajemmalla lämpötila- ja kemikaalialueella, jolloin yhteensopivuus määräytyy polymeerin rakenteen ja lisäaineiden perusteella.

Kelan kitka johtuu venttiilin pintojen ja likaantumisten välisistä molekyylitason tartuntavoimista. Likaantumat ovat pääasiassa lakan kaltaisia yhdisteitä, jotka muodostuvat voiteluaineiden ja ilmassa olevien epäpuhtauksien hapettumisen, polymeroitumisen ja terminen hajoamisen seurauksena. Ne aiheuttavat staattisia kitkavoimia, jotka ylittävät normaalit käyttövoimat.

Anodisointi ja pintakäsittelyt pidentävät venttiilin kelan käyttöikää merkittävästi luomalla suojaavia esteitä kulumista, korroosiota ja likaantumista vastaan. Kova anodisointi parantaa kulutuskestävyyttä jopa 10-kertaisesti, kun taas erikoispinnoitteet voivat vähentää kitkakerrointa 80% ja poistaa galvaanisen korroosion monimetallijärjestelmissä.

Kierteiden tyypin valinta ja oikeat tiivistysmenetelmät ovat kriittisiä pneumaattisen järjestelmän luotettavuuden kannalta. NPT-kierteissä käytetään kartiomaisia tiivisteitä, BSP-kierteissä tarvitaan tiivisteitä tai tiivistysaineita ja G-kierteissä O-rengastiivisteitä. Kukin näistä vaatii erityisiä asennustekniikoita ja yhteensopivia komponentteja vuotamattoman toiminnan varmistamiseksi.

Pneumaattinen venttiilin ankkuri (usein kutsutaan mäntäksi) on solenoidiventtiilin sisällä oleva liikkuva ferromagneettinen ydin, joka reagoi magneettikenttään avaamalla tai sulkemalla venttiilin aukon. Se toimii venttiilin “sydämenä” ja muuntaa sähköenergian mekaaniseksi liikkeeksi, jolla ilmavirtausta ohjataan tarkasti.