Tutustu pneumatiikan tulevaisuuteen. Blogimme tarjoaa asiantuntijoiden näkemyksiä, teknisiä oppaita ja alan trendejä, jotka auttavat sinua innovoimaan ja optimoimaan automaatiojärjestelmiäsi.
Sisäinen ohjauspaine säätelee suoraan venttiilin toimintasnopeutta määrittämällä voiman, joka tarvitaan jousen vastuksen voittamiseen ja venttiilin kelojen liikuttamiseen. Korkeampi ohjauspaine lyhentää kytkentäaikoja 50 ms:stä 15 ms:iin, kun taas riittämätön ohjauspaine voi lisätä vasteviiveitä 200–300% kriittisissä sovelluksissa.
Venttiilijärjestelmän yhteisten kanavien painehäviö tapahtuu, kun virtausnopeus ylittää suunnittelurajat, mikä aiheuttaa tyypillisesti 5–15 PSI:n painehäviön alimitoitetuissa venttiilijärjestelmissä. Järjestelmän paineen ja suorituskyvyn ylläpitämiseksi oikean kokoinen venttiilijärjestelmä vaatii 2–3 kertaa suuremman poikkileikkauspinta-alan kuin yksittäiset venttiiliportit.
5-tieventtiilien pakokaasuvirtauksen säätö määrittää pneumaattisen toimilaitteen nopeuden ohjaamalla sylinterikammioiden ilmanpoistomääriä. Oikeanlainen pakokaasun mitoitus ja virtauksen säätö parantavat sykliaikoja 30–50%, vähentävät energiankulutusta ja takaavat tasaisen suorituskyvyn vaihtelevissa kuormitusolosuhteissa.
Pneumaattisen venttiilin akustinen signaali syntyy pääasiassa turbulentista ilmavirrasta, paine-eroista ja mekaanisista värähtelyistä kytkentätoimintojen aikana. Se tuottaa tyypillisesti 70–90 dB:n äänenvoimakkuuden venttiilin koosta, paineesta ja virtausnopeudesta riippuen.
Pilottiohjattujen venttiilien minimipilottipaine lasketaan kaavalla: P_pilot = (P_main × A_main × SF) / A_pilot, jossa SF on turvallisuuskerroin (tyypillisesti 1,2–1,5), joka varmistaa venttiilin luotettavan toiminnan kaikissa käyttöolosuhteissa.
