Tutustu pneumatiikan tulevaisuuteen. Blogimme tarjoaa asiantuntijoiden näkemyksiä, teknisiä oppaita ja alan trendejä, jotka auttavat sinua innovoimaan ja optimoimaan automaatiojärjestelmiäsi.
Sylinterin kitkan ja vastapaineen aiheuttama voimahäviö voidaan laskea kaavalla: Kitka vähentää käytettävissä olevaa voimaa tyypillisesti 10-25% riippuen tiivistetyypistä, sylinterin kunnosta ja käyttönopeudesta.
Asentotunnistimen vikaantuminen aiheuttaa lähes 30% pneumaattisten järjestelmien käyttökatkoksista automatisoidussa valmistuksessa. Kun sylinterit eivät pysty ilmoittamaan sijaintiaan tarkasti, kokonaiset tuotantolinjat voivat pysähtyä, mikä maksaa tuhansia tunteja menetettyä tuottavuutta. Luotettavan automaation kannalta on ratkaisevan tärkeää ymmärtää, miten reed-kytkimet ja Hall-anturit1 toimivat ja milloin niitä käytetään.
Pneumaattiset sylinterit vaativat erikoistiivisteitä, alhaisen lämpötilan voiteluaineita, materiaalivalintoja lämpölaajenemisen yhteensopivuuden varmistamiseksi ja parannettuja suodatusjärjestelmiä, jotta ne toimisivat luotettavasti jopa -40 °C:n lämpötiloissa ilman suorituskyvyn heikkenemistä tai komponenttien vikaantumista.
Sivukuormitus aiheuttaa epätasaista rasituksen jakautumista tankolaakereihin ja tiivisteisiin, mikä aiheuttaa nopeutunutta kulumista, lisääntynyttä kitkaa, tiivisteen puristumista ja ennenaikaista vikaantumista - asianmukainen asennus ja tankovapaat sylinterivaihtoehdot vähentävät sivukuormituksen vaikutuksia jopa 90% verrattuna perinteisiin tankosylintereihin.
NFPA:n vaihdettavia sylintereitä koskevissa standardeissa määritellään tarkat mitat, asennuskokoonpanot ja aukkojen sijainnit, joilla varmistetaan, että eri valmistajien pneumaattiset sylinterit voidaan vaihtaa suoraan ilman muutoksia, mikä lyhentää vaihtoaikaa päivistä tunteihin ja eliminoi kalliit mukautukset.
