Explorez l'avenir de la pneumatique. Notre blog propose des points de vue d'experts, des guides techniques et des tendances industrielles pour vous aider à innover et à optimiser vos systèmes d'automatisation.
Une soupape d'échappement rapide permet à l'air comprimé de s'échapper directement et sans restriction d'un cylindre pneumatique, en contournant la soupape de contrôle et en augmentant de manière significative la vitesse des cycles, jusqu'à 50%.
Les bobines solénoïdes à courant continu offrent généralement des temps de réponse plus rapides (10-50 ms) que les bobines à courant alternatif (50-100 ms) en raison de la génération instantanée d'un champ magnétique, ce qui les rend idéales pour les applications pneumatiques à grande vitesse nécessitant un contrôle précis de la synchronisation.
L'étranglement des systèmes pneumatiques se produit lorsque la vitesse de l'air atteint une vitesse sonique (Mach 1) au point le plus étroit d'une restriction de débit, ce qui crée un plafond de débit qui ne peut être dépassé, quelles que soient les augmentations de pression en amont.
La conductance sonique dans les vannes pneumatiques désigne le débit maximal pouvant être atteint lorsque la vitesse du gaz atteint la vitesse du son à travers l'orifice d'une vanne, ce qui crée des conditions d'étranglement qui limitent les augmentations de débit ultérieures, quelles que soient les réductions de pression en aval. Ce phénomène se produit lorsque le rapport de pression à travers la valve dépasse le rapport de pression critique d'environ 0,528 pour l'air.
L'amortissement des vérins pneumatiques fonctionne en réduisant progressivement le débit d'air à mesure que le piston approche de sa position finale, créant ainsi une décélération contrôlée qui prévient les chocs violents et prolonge considérablement la durée de vie du vérin.
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