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La spécification des types de filetage de l'extrémité de la tige du piston du vérin nécessite de faire correspondre les normes de filetage (métrique M, UNC/UNF unifié ou BSPT), de sélectionner la classe de filetage appropriée pour la tolérance d'ajustement, de déterminer le pas correct pour les exigences de charge et de prendre en compte les facteurs d'application, y compris les vibrations, les cycles de température et l'accessibilité de l'assemblage pour une performance fiable à long terme.

Le calcul de l'énergie cinétique des charges de vérins en mouvement nécessite la formule KE = ½mv², où la masse comprend la charge et les composants du vérin en mouvement, et la vitesse prend en compte à la fois la vitesse de fonctionnement et les distances de décélération pour déterminer les exigences appropriées en matière de calage, de résistance du montage et de sécurité pour un fonctionnement fiable du système pneumatique.

La rupture par fatigue des tirants et des supports de vérins résulte de cycles de contrainte répétés en deçà des limites de résistance ultime, se produisant généralement après 10 000 à 1 000 000 de cycles en fonction de l'amplitude de la contrainte, des propriétés du matériau et des conditions environnementales, ce qui nécessite une analyse correcte des contraintes, des matériaux de qualité et une maintenance préventive afin d'éviter les défaillances catastrophiques.

Les cylindres à verrouillage assurent un fonctionnement à sécurité intégrée en se bloquant mécaniquement en position lorsque la pression d'air est perdue, en utilisant des cliquets à ressort, des verrous magnétiques ou des crans mécaniques pour maintenir la position de la charge pendant les pannes de courant, ce qui garantit que les processus critiques restent stables et sûrs même pendant les arrêts d'urgence ou les dysfonctionnements du système.