Type |
Série |
Action |
Taille de l'alésage (mm) |
De base |
MY1B |
Double effet |
10,16,20,25,32,40,50,63,80,100 |
Palier à glissière |
MY1M |
Double effet |
16,20,25,32,40,50,63 |
Guide de la came |
MY1C |
Double effet |
16,20,25,32,40,50,63 |
Guide linéaire |
MY1H |
Double effet |
10,16,20,25,32,40 |
Guide linéaire |
MY1HT |
Double effet |
50,63 |
- Fluide : Air comprimé (généralement filtré)
- Action : Double effet
- Type d'orientation : Type de base (en général, pas de guides de précision intégrés ; dépend d'un guidage externe)
- Plage de pression de fonctionnement : Par exemple, de 0,1 MPa à 0,8 MPa (environ 1 à 8 bar) ; se référer au manuel du produit pour les spécificités.
- Pression d'épreuve : En général, environ 1,5 fois la pression maximale de fonctionnement (par exemple, 1,2 MPa ou 1,5 MPa).
- Température ambiante et température du fluide : Par exemple, -10°C à +60°C (14°F à 140°F) (sans congélation) ; confirmer la plage spécifique.
- Lubrification : La plupart des modèles sont conçus pour fonctionner sans lubrification ; suivre les recommandations du fabricant.
- Interrupteur magnétique : La configuration standard comprend généralement un aimant intégré pour différents types d'interrupteurs magnétiques.
Paramètres de performance :
- Vitesse du piston : Large gamme, par exemple de 50 à 1000 mm/s (la vitesse réelle dépend de la charge, de la pression d'air, de la tuyauterie et des réglages du coussin).
- Amortissement :
- Standard : Coussin d'air réglable aux deux extrémités.
- Certains modèles ou alésages plus petits peuvent utiliser des butoirs en caoutchouc.
- Pour les applications à grande vitesse ou à forte charge, il est recommandé d'utiliser des amortisseurs externes (par exemple, des amortisseurs hydrauliques).
- Gamme de longueur de course :
- Gamme étendue de courses standard, de quelques dizaines de millimètres à plusieurs mètres (par exemple, jusqu'à 2000 mm, certaines tailles d'alésage pouvant aller jusqu'à 5000 mm grâce à des options spéciales).
Construction et montage :
- Tailles d'alésage disponibles : Par exemple, ø10mm, ø16mm, ø20mm, ø25mm, ø32mm, ø40mm, ø50mm, ø63mm, ø80mm, ø100mm, etc.
- Types de filets de port : Varie en fonction de la taille de l'alésage, par exemple M5, G1/8, G1/4, G3/8, G1/2, etc. (ou Rc, filets NPT).
- Options de montage : Le corps du vérin lui-même offre généralement plusieurs interfaces de montage ou rainures en T, permettant une installation flexible avec divers pieds de montage, brides et autres accessoires (par exemple, montage par le haut, montage par le bas, montage latéral).
Charge et orientation :
- Charge et moment admissibles : En tant que vérin de base, la série MY1B a une capacité limitée pour son chariot à supporter directement des charges déportées complexes et des moments importants. En présence de charges latérales importantes, de charges décalées ou lorsqu'une grande précision de mouvement est requise, il est essentiel d'utiliser un système de guidage linéaire externe. Le vérin fournit principalement la poussée axiale. Le choix du guide externe déterminera la capacité de charge et la précision de l'ensemble du système.
Guide de candidature et de sélection
- En raison de leur faible encombrement et de leur grande capacité de course, les vérins sans tige de la série MY1B sont largement utilisés dans les machines d'emballage, le transport de matériaux, les équipements d'impression, les machines à bois, les machines textiles et diverses lignes de production automatisées pour les tâches de poussée, de traction et de positionnement.
- Lors de la sélection, il faut d'abord choisir une taille d'alésage appropriée en fonction de la poussée requise, puis déterminer la course.
- D'une importance capitale : En fonction des conditions de charge réelles de l'application (poids, centre de gravité, accélération du mouvement, forces externes, etc.), un mécanisme de guidage externe approprié doit être conçu et sélectionné.
- Évaluez la vitesse de fonctionnement et la charge pour choisir la bonne méthode d'amortissement ; envisagez d'ajouter des amortisseurs externes aux extrémités de la course ou aux positions critiques si nécessaire.
- Déterminer si un retour d'information sur la position est nécessaire et sélectionner les commutateurs magnétiques appropriés et leur montage.