Fedezze fel a pneumatika jövőjét. Blogunk szakértői meglátásokat, műszaki útmutatókat és iparági trendeket kínál, hogy segítsen Önnek az automatizálási rendszerek innovációjában és optimalizálásában.
A holt térfogat a henger végdugóiban, nyílásaiban és összekötő járatokban rekedt sűrített levegőt jelenti, amely nem járul hozzá a hasznos munkához, de minden ciklusban nyomás alá kell helyezni és nyomásmentesíteni kell, ami közvetlenül csökkenti az energiahatékonyságot, mivel további sűrített levegőt igényel anélkül, hogy arányos erőteljesítményt generálna.
A nagy ciklusú henger tömítésekben a hőtermelés a tömítőelemek és a henger felületei közötti súrlódás, a bezárt levegő adiabatikus összenyomódása és az elasztomer anyagok hiszterézisveszteségei miatt következik be, és a hőmérséklet elérheti a 80–120 °C-ot, ami felgyorsítja a tömítés kopását és csökkenti a rendszer megbízhatóságát.
A pneumatikus hengerekben zajló polytropikus folyamatok a valós légtérfeszültséget képviselik, ahol a polytropikus index (n) 1,0 (izotermikus) és 1,4 (adiabatikus) között változik, a hőátadási feltételektől, a ciklus sebességétől és a rendszer hőmérsékleti jellemzőitől függően, a PV^n = állandó összefüggésnek megfelelően.
Az Sutherland-törvény szerint alacsony hőmérsékleten a levegő viszkozitása jelentősen megnő, ami nagyobb áramlási ellenállást okoz a szelepeken, szerelvényeken és hengernyílásokon keresztül, ami közvetlenül növeli a henger reakcióidejét az áramlási sebesség csökkentésével és a mozgás megkezdéséhez szükséges nyomásépítési időszakok meghosszabbításával.
A pneumatikus rendszerekben a nyomásesés dinamikája a folyadékmechanika elveinek megfelelően alakul, ahol minden korlátozás (csatlakozások, szerelvények, szelepek) az áramlási sebesség négyzetével arányos energiaveszteséget okoz, és a rendszer teljes nyomásesése az összes egyedi veszteség összegeként adódik, ami közvetlenül csökkenti a henger rendelkezésre álló erejét és sebességteljesítményét.
