Fedezze fel a pneumatika jövőjét. Blogunk szakértői meglátásokat, műszaki útmutatókat és iparági trendeket kínál, hogy segítsen Önnek az automatizálási rendszerek innovációjában és optimalizálásában.
A pneumatikus henger “visszapattanása” a levegő összenyomhatósága miatt következik be, ahol a sűrített levegő rugóként viselkedik, energiát tárol és szabadít fel, ami rezgéseket okoz, amikor a dugattyú eléri a löket végpontját vagy ellenállásba ütközik, így természetes rezonanciafrekvenciájú tömeg-rugó-csillapító rendszert hozva létre.
A fojtott áramlás akkor következik be, amikor a henger nyílásain átáramló levegő sebessége eléri a hangsebességet (Mach 1), ami áramlási korlátozást eredményez, amely megakadályozza a tömegáram további növekedését, függetlenül a lefelé irányuló nyomáscsökkenéstől vagy a felfelé irányuló nyomásnövekedéstől.
A pneumatikus hengerekben az adiabatikus és az izotermikus tágulás közötti legfontosabb különbség a hőátadásban rejlik: az adiabatikus folyamatok hőcsere nélkül gyorsan zajlanak, míg az izotermikus folyamatok a környezettel való folyamatos hőátadás révén állandó hőmérsékletet tartanak fenn.
A mágnesszelep tekercsének kiégése általában túlfeszültség, a tervezési határértékeket meghaladó folyamatos üzemben tartás, nem megfelelő hőelvezetés vagy mechanikus beragadás miatt keletkező túlzott áramáramlás eredményeként következik be, ami megakadályozza a szelep megfelelő kapcsolását és növeli az energiafogyasztást.
A mágnesszelep működtetési teljesítménye az elektromágneses erőn (amely arányos az áram négyzetével és fordítottan arányos a légrésszel), a mechanikai löket követelményeken, valamint az induktivitás, az ellenállás és a mozgó alkatrészek mechanikai tehetetlensége által meghatározott válaszidő-korlátozásokon múlik.
