Jelajahi masa depan pneumatik. Blog kami menawarkan wawasan ahli, panduan teknis, dan tren industri untuk membantu Anda berinovasi dan mengoptimalkan sistem otomasi Anda.
Aliran tersendat terjadi ketika kecepatan gas mencapai kecepatan sonik (Mach 1) melalui pembatasan, menciptakan laju aliran massa maksimum yang membatasi kecepatan silinder terlepas dari peningkatan tekanan hulu - memahami fisika ini memungkinkan ukuran katup yang tepat dan pengoptimalan sistem.
Gaya akhir langkah dihasilkan dari konversi energi kinetik ketika massa yang bergerak melambat dengan cepat - perhitungan yang tepat mempertimbangkan massa piston, massa beban, kecepatan, dan jarak perlambatan untuk menentukan gaya tumbukan yang dapat melebihi gaya operasi normal sebanyak 10-50 kali.
Silinder dengan peringkat ruang bersih memenuhi standar kebersihan ISO 14644 melalui bahan khusus, perawatan permukaan, sistem penyegelan, dan pelumas yang mencegah timbulnya partikel dan gas buang - silinder ini biasanya mencapai tingkat kebersihan Kelas 10 (ISO 4) sambil mempertahankan kinerja pneumatik penuh.
Defleksi silinder pada dudukan kantilever mengikuti teori balok di mana defleksi sama dengan FL³ / 3EI - beban samping dan pukulan yang diperpanjang menciptakan defleksi yang dapat melebihi 5-10mm, menyebabkan kegagalan seal dan kehilangan akurasi sekaligus menghasilkan konsentrasi tegangan yang berbahaya pada titik pemasangan.
Silinder hidro-pneumatik menggabungkan tenaga udara terkompresi dengan peredam cairan hidraulik untuk menghasilkan gerakan yang sangat halus dan terkendali dengan pengaturan kecepatan yang dapat disesuaikan dan operasi bebas guncangan - sempurna untuk perakitan presisi, penanganan material, dan proses manufaktur yang rumit.
