Jelajahi masa depan pneumatik. Blog kami menawarkan wawasan ahli, panduan teknis, dan tren industri untuk membantu Anda berinovasi dan mengoptimalkan sistem otomasi Anda.
Defleksi silinder pada dudukan kantilever mengikuti teori balok di mana defleksi sama dengan FL³ / 3EI - beban samping dan pukulan yang diperpanjang menciptakan defleksi yang dapat melebihi 5-10mm, menyebabkan kegagalan seal dan kehilangan akurasi sekaligus menghasilkan konsentrasi tegangan yang berbahaya pada titik pemasangan.
Silinder hidro-pneumatik menggabungkan tenaga udara terkompresi dengan peredam cairan hidraulik untuk menghasilkan gerakan yang sangat halus dan terkendali dengan pengaturan kecepatan yang dapat disesuaikan dan operasi bebas guncangan - sempurna untuk perakitan presisi, penanganan material, dan proses manufaktur yang rumit.
Penurunan silinder pada ketinggian tinggi memerlukan perhitungan gaya reduksi sebesar 1% per 300 kaki di atas permukaan laut, menyesuaikan tingkat konsumsi udara untuk kepadatan yang lebih rendah, dan memilih ukuran lubang yang lebih besar atau tekanan yang lebih tinggi untuk mempertahankan kinerja yang diperlukan - penurunan yang tepat memastikan operasi yang andal hingga ketinggian 10.000+ kaki.
Fenomena stick-slip terjadi ketika gesekan statis melebihi gesekan kinetik dalam aplikasi kecepatan rendah, menyebabkan silinder bergantian antara menempel (gerakan nol) dan tergelincir (akselerasi tiba-tiba), dengan tingkat keparahan ditentukan oleh rasio diferensial gesekan, desain seal, karakteristik beban, dan tekanan operasi, membuat pemilihan seal yang tepat dan desain sistem sangat penting untuk mencapai gerakan kecepatan rendah yang mulus.
Segel pelumas otomatis menggabungkan pelumas padat tertanam seperti PTFE atau grafit langsung ke dalam bahan segel, menghilangkan persyaratan pelumasan eksternal sekaligus memberikan ketahanan aus yang unggul, masa pakai yang lebih lama hingga 10 juta siklus, dan operasi bebas kontaminasi yang ideal untuk pemrosesan makanan, farmasi, dan manufaktur presisi.
