Jelajahi masa depan pneumatik. Blog kami menawarkan wawasan ahli, panduan teknis, dan tren industri untuk membantu Anda berinovasi dan mengoptimalkan sistem otomasi Anda.
Volume mati merujuk pada udara terkompresi yang terjebak di tutup silinder, port, dan saluran penghubung yang tidak dapat berkontribusi pada kerja berguna, tetapi harus dipressurisasi dan didekompresi pada setiap siklus, secara langsung mengurangi efisiensi energi dengan memerlukan udara terkompresi tambahan tanpa menghasilkan output gaya yang proporsional.
Pembangkitan panas pada segel silinder siklus tinggi terjadi akibat gesekan antara elemen segel dan permukaan silinder, kompresi adiabatik udara yang terjebak, serta kerugian histeresis pada bahan elastomer, dengan suhu yang berpotensi mencapai 80-120ยฐC yang mempercepat degradasi segel dan mengurangi keandalan sistem.
Proses polytropik dalam silinder pneumatik mewakili ekspansi udara di dunia nyata, di mana indeks polytropik (n) bervariasi antara 1,0 (isotermal) dan 1,4 (adiabatik) tergantung pada kondisi transfer panas, kecepatan siklus, dan karakteristik termal sistem, mengikuti hubungan PV^n = konstan.
Viskositas udara meningkat secara signifikan pada suhu rendah sesuai dengan Hukum Sutherland, menyebabkan resistansi aliran yang lebih tinggi melalui katup, sambungan, dan port silinder, yang secara langsung memperpanjang waktu respons silinder dengan mengurangi laju aliran dan memperpanjang periode pembentukan tekanan yang diperlukan untuk memulai gerakan.
Dinamika penurunan tekanan dalam sistem pneumatik mengikuti prinsip-prinsip mekanika fluida, di mana setiap hambatan (port, sambungan, katup) menyebabkan kerugian energi yang sebanding dengan kuadrat kecepatan aliran. Penurunan tekanan total sistem merupakan jumlah dari semua kerugian individu, yang secara langsung mengurangi daya silinder yang tersedia dan kinerja kecepatan.
