Blog

Udara kering yang tidak dilumasi meningkatkan gesekan silinder sebesar 30-50%, mempercepat keausan seal melalui kehilangan pelumasan batas, dan membutuhkan bahan seal khusus, perawatan permukaan yang ditingkatkan, dan parameter operasi yang dimodifikasi untuk mempertahankan kinerja yang andal dan masa pakai yang dapat diterima.

Kehilangan gaya silinder akibat gesekan dan tekanan balik dapat dihitung dengan menggunakan rumus: Gaya Aktual = (Tekanan Suplai - Tekanan Balik) × Luas Piston - Gaya Gesekan, di mana gesekan biasanya mengurangi gaya yang tersedia sebesar 10-25% tergantung pada jenis seal, kondisi silinder, dan kecepatan operasi.

Kegagalan penginderaan posisi menyumbang hampir 30% waktu henti sistem pneumatik dalam manufaktur otomatis. Ketika silinder tidak dapat melaporkan posisinya secara akurat, seluruh lini produksi dapat terhenti, sehingga menyebabkan hilangnya produktivitas hingga ribuan jam. Memahami cara kerja sakelar buluh dan sensor efek Hall1 - dan kapan harus menggunakannya - sangat penting untuk otomatisasi yang andal.

Silinder pneumatik suhu di bawah nol memerlukan seal khusus, pelumas suhu rendah, pemilihan material untuk kompatibilitas ekspansi termal, dan sistem penyaringan yang disempurnakan untuk mempertahankan operasi yang andal dalam suhu serendah -40 ° C tanpa penurunan kinerja atau kegagalan komponen.

Beban samping menciptakan distribusi tegangan yang tidak merata pada bantalan batang dan seal, menyebabkan keausan yang dipercepat, peningkatan gesekan, ekstrusi seal, dan kerusakan dini - dengan pemasangan yang tepat dan alternatif silinder tanpa batang mengurangi efek beban samping hingga 90% dibandingkan dengan silinder gaya batang tradisional.