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La specificazione dei tipi di filettatura dello stelo del cilindro richiede la corrispondenza degli standard di filettatura (M metrica, UNC/UNF unificata o BSPT), la selezione della classe di filettatura appropriata per la tolleranza di accoppiamento, la determinazione del passo corretto per i requisiti di carico e la considerazione dei fattori applicativi, tra cui le vibrazioni, i cicli di temperatura e l'accessibilità al montaggio per garantire prestazioni affidabili a lungo termine.

Il calcolo dell'energia cinetica dei carichi dei cilindri in movimento richiede la formula KE = ½mv², dove la massa comprende il carico e i componenti del cilindro in movimento, e la velocità considera sia la velocità di funzionamento che le distanze di decelerazione per determinare l'ammortizzazione, la resistenza di montaggio e i requisiti di sicurezza adeguati per un funzionamento affidabile del sistema pneumatico.

La rottura per fatica dei tiranti e dei supporti dei cilindri è dovuta a ripetuti cicli di sollecitazione al di sotto dei limiti di resistenza ultima, che si verificano in genere dopo 10.000-1.000.000 di cicli, a seconda dell'ampiezza della sollecitazione, delle proprietà del materiale e delle condizioni ambientali, e richiede un'analisi adeguata delle sollecitazioni, materiali di qualità e manutenzione preventiva per evitare guasti catastrofici.

I cilindri a scatto garantiscono un funzionamento a prova di guasto bloccandosi meccanicamente in posizione quando viene a mancare la pressione dell'aria, utilizzando nottolini a molla, blocchi magnetici o fermi meccanici per mantenere la posizione del carico durante le interruzioni di corrente, assicurando che i processi critici rimangano stabili e sicuri anche durante gli arresti di emergenza o i malfunzionamenti del sistema.