空気圧シリンダー
メーターインとメーターアウトの空気圧制御：どちらの流量制御方式がより良いパフォーマンスを提供するか？
メーター・イン・コントロールはシリンダーに入るエアフローを制限し、伸長時の正確な速度制御を可能にし、メーター・アウト・コントロールは排気エアフローを制限し、より良いロードハンドリングとスムーズな減速を可能にします。.
ニューマティクスの未来を探る。当社のブログでは、オートメーションシステムの革新と最適化に役立つ専門家の洞察、技術ガイド、業界動向を提供しています。
メーター・イン・コントロールはシリンダーに入るエアフローを制限し、伸長時の正確な速度制御を可能にし、メーター・アウト・コントロールは排気エアフローを制限し、より良いロードハンドリングとスムーズな減速を可能にします。.
一方、流量制御バルブ（スピードコントローラーとも呼ばれる）は、一方向の逆止弁と調整可能なオリフィスを組み合わせ、一方向のみの流量を制限し、空気圧シリンダーの速度制御アプリケーション用に特別に設計されています。.
流量係数（Cv）は、Cv = Q × √（SG / ΔP）という式を使ってバルブのテストデータから計算されます。ここで、Q はガロン/分（GPM）単位の流量、SG は流体の比重（水の場合は 1.0）、ΔP はバルブを横切る PSI 単位の圧力損失です。.
空気圧サイレンサーは、主に2つの方法で排気音を低減します。拡散サイレンサーは、穴の開いたチャンバーを使って気流を分断し、吸収サイレンサーは、多孔質材料を使って音のエネルギーを熱に変換します。.
サイレンサーの目詰まりは、シリンダー速度を低下させ、出力力を低下させ、バルブハンチングを引き起こし、ロッドレスシリンダーやその他の空気圧コンポーネントの過熱につながる背圧を発生させることにより、空気圧システムの性能を著しく低下させ、最終的にシステムの不安定性と早期故障につながります。.
