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空気圧システムにおける気流の詰まり（チョーク）の原因と性能への影響とは？
空気圧システムにおける絞流は、流路制限部の最も狭い箇所で空気速度が音速（マッハ1）に達した際に発生し、上流側の圧力上昇にかかわらず超えられない流量上限値を形成する。.
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空気圧システムにおける絞流は、流路制限部の最も狭い箇所で空気速度が音速（マッハ1）に達した際に発生し、上流側の圧力上昇にかかわらず超えられない流量上限値を形成する。.
空気圧バルブにおける音速伝導度は、バルブオリフィスを通過するガス速度が音速に達した際に達成可能な最大流量を指す。この状態では絞流が発生し、下流の圧力低下にかかわらずそれ以上の流量増加が制限される。この現象は、バルブ両端の圧力比が空気の臨界圧力比（約0.528）を超えた際に発生する。.
空圧シリンダの緩衝機構は、ピストンが終端位置に近づくにつれて空気流量を徐々に減少させることで機能し、制御された減速を実現します。これにより急激な衝撃を防止し、シリンダの寿命を大幅に延長します。.
生産ラインが瞬時の精度に依存する場合、バルブの応答時間における1ミリ秒の差が重大な意味を持ちます。ソレノイドバルブの応答遅延は、高額なダウンタイム、生産目標の未達、顧客の不満へと連鎖する可能性があります。10ミリ秒と50ミリ秒の応答時間の差は、利益と損失の分かれ目となるのです。空圧ソレノイドバルブ
空気圧バルブの圧力損失を計算するには、3つの主要なパラメータが必要です：入口圧力（P1）、出口圧力（P2）、および流量（Q）。 基本式はΔP = P1 – P2ですが、正確な計算にはバルブのCv係数と流量特性を考慮する必要があります。具体的にはQ = Cv × √(ΔP × SG)の式を用います。ここでSGは空気の比重（通常1.0）です。.
