Vai jums ir grūtības atrast pneimatiskos komponentus, kas spēj izturēt ekstrēmas militārās vides apstākļus? Daudzi inženieri pārāk vēlu atklāj, ka komerciālās klases cilindri katastrofāli sabojājas, ja tiek pakļauti kaujas apstākļiem, izraisot kritiski svarīgu sistēmu atteices un potenciāli dzīvībai bīstamas situācijas.
Militārās klases pneimatiskie cilindri ir izstrādāti tā, lai izturētu ekstrēmus apstākļus, izmantojot specializētas konstrukcijas, kas atbilst stingriem standartiem, piemēram, GJB150.18 triecienu testiem (kas prasa izturēt 100 g paātrinājuma impulsus), EMI ekranēšanas korpusi, kas nodrošina 80-100 dB aizsardzību pret elektromagnētiskajiem traucējumiem, un visaptverošas "trīsizturīgas" pārklājumu sistēmas, kas ir noturīgas pret sāls smidzinājumu vairāk nekā 1000 stundas, vienlaikus saglabājot funkcionalitāti temperatūras diapazonā no -55 °C līdz +125 °C.
Satura rādītājs
- Kā GJB150.18 trieciena testēšana nodrošina kaujas lauka uzticamību?
- Kādēļ EMI ekranēšana ir būtiska mūsdienu militārajām sistēmām?
- Kuras pretkorozijas pārklājumu sistēmas nodrošina patiesu militārās klases aizsardzību?
- Kā bezstieņa cilindrus izmanto lidmašīnu nesēju katapultas sistēmās?
- Secinājums
- Bieži uzdotie jautājumi par militārās klases pneimatiskajiem cilindriem
Kā GJB150.18 trieciena testēšana nodrošina kaujas lauka uzticamību?
Militārajam aprīkojumam ir jāiztur ārkārtēji mehāniskie triecieni, ko izraisa sprādzieni, ieroču šaušana, nelīdzens reljefs un cieta piezemēšanās, kas iznīcinātu standarta komerciālos komponentus.
GJB150.18 trieciena testa standarts1 pakļauj pneimatiskos cilindrus precīzi kontrolētiem paātrinājuma impulsiem, kas sasniedz 100 g (981 m/s²) ar ilgumu 6-11 ms vairākās asīs. Militārās klases baloniem pēc šiem testiem jāsaglabā pilnīga funkcionalitāte, tāpēc tiem nepieciešama specializēta iekšējā konstrukcija ar pastiprinātiem gala vāciņiem, triecienu amortizējošiem spilveniem un nostiprinātām iekšējām sastāvdaļām, kas novērš katastrofālus bojājumu gadījumus triecienu laikā.
Galvenie testa parametri
| Parametrs | Prasība | Komerciālais ekvivalents | Militārās priekšrocības |
|---|---|---|---|
| Maksimālais paātrinājums | 100g (981 m/s²) | 15-25 g (147-245 m/s²) | 4-6× lielāka triecienizturība |
| Impulsa ilgums | 6-11 ms (pussinusa) | 15-30 ms (testēšanas laikā) | Imitē asākus triecienus kaujas laukā |
| Ietekmes skaits | Kopā 18 (3 katrā virzienā, 6 virzieni) | 3-6 kopā (pēc testēšanas) | Nodrošina vairāku asu izturību |
| Funkcionālā testēšana | Šoka laikā un pēc tā | Tikai pēc trieciena (pēc testēšanas) | Pārbauda reālā laika darbību |
Jūras spēku aizsardzības darbuzņēmēji ir dokumentējuši gadījumus, kad raķešu iekraušanas sistēmās rūpnieciski ražotu balonu iekšējās sastāvdaļas salūza pēc tam, kad negaisa jūrā tie piedzīvoja tikai 30 g triecienus. Pēc pārprojektēšanas ar militārās klases baloniem, kas atbilst GJB150.18 prasībām, šīs sistēmas saglabāja nevainojamu funkcionalitāti pat simulētos kaujas apstākļos, kad triecieni pārsniedza 80 g.
Kritiskie dizaina elementi
Pastiprināti gala vāciņi
- Palielināts biezums: 2,5-3× lielāks par komerciālajiem standartiem
- Uzlabota vītņu ieslēgšana: 150-200% lielāks vītnes dziļums
- Papildu saglabāšanas funkcijas: Drošības stieples caurumi, bloķēšanas mehānismiIekšējo komponentu nodrošināšana
- Virzuļa un stieņa savienojums: Mehāniskās slēdzenes vs. presspīlēšanas stiprinājumi
- Vītņu bloķēšanas savienojumi: Militārās anaerobās adhezīvās vielas militārajām vajadzībām
- Lietošanas saglabāšana: Sekundārās mehāniskās slēdzenes svarīgākajiem komponentiemAmortizējošas funkcijas
- Uzlabota amortizācija: Pagarināts spilvena garums (200-300% no tirdzniecības)
- Progresīva amortizācija: Daudzpakāpju ātruma samazināšanas profili
- Spilvenu materiāls: Materiāls: specializēti polimēri ar lielāku enerģijas absorbcijuStrukturālie stiprinājumi
- Biezākas cilindra sienas: 150-200% komerciālā biezuma
- Uzstādīšanas elementi ar ķīļveida ielaidumu: Pastiprināti stiprinājuma punkti
- Stieņa diametra palielināšana: 130-150% komerciālo ekvivalentu
Trieciena kļūmju analīze
| Bojājuma veids | Komerciālās neveiksmes rādītājs | Militārās kategorijas seku mazināšana | Efektivitāte |
|---|---|---|---|
| Gala vāciņa izmešana | Augsts (primārā kļūme) | Mehāniskās slēdzenes, palielināta vītnes ieslēgšana | >99% samazinājums |
| Virzuļa un virzuļa atdalīšana | Augsts | Mehāniska bloķēšana, metināta montāža | >99% samazinājums |
| Blīvējuma ekstrūzija | Vidēja | Pastiprināti blīvējumi, gredzeni pret izspiešanu | 95% samazinājums |
| Gultņu deformācija | Vidēja | Rūdīti materiāli, palielināta atbalsta zona | 90% samazinājums |
| Montāžas kļūme | Augsts | Stiprinājumi ar ķīļveida ieliktņiem, palielināts skrūvju izmērs | >99% samazinājums |
Kādēļ EMI ekranēšana ir būtiska mūsdienu militārajām sistēmām?
Mūsdienu kaujas lauka vide ir piesātināta ar elektromagnētiskajiem signāliem, kas var traucēt vai sabojāt jutīgas elektroniskās sistēmas, tāpēc nepieciešama īpaša aizsardzība pneimatiskajiem komponentiem ar elektroniskām saskarnēm.
Militārās klases pneimatiskajiem baloniem ar elektroniskām sastāvdaļām ir nepieciešami EMI ekranējoši korpusi, kas nodrošina 80-100 dB vājinājumu frekvencēs no 10 kHz līdz 10 GHz. Šajās specializētajās konstrukcijās ir iekļauti Faradeja būrīša principi2 izmantojot vadošus materiālus, specializētas blīves un filtrētus savienojumus, lai novērstu gan elektromagnētiskos traucējumus, gan iespējamo signālu pārtveršanu, kas varētu apdraudēt operatīvo drošību.
EMI draudu avoti un ietekme
| EMI avots | Frekvenču diapazons | Lauka stiprums | Iespējamā ietekme uz pneimatiskajām sistēmām |
|---|---|---|---|
| Radaru sistēmas | 1-40 GHz | 200+ V/m | Sensora darbības traucējumi, vadības traucējumi |
| Radiosakari | 30 MHz-3 GHz | 50-100 V/m | Signāla bojājums, kļūdaina iedarbināšana |
| EMP ieroči3 | DC-1 GHz | 50 000+ V/m | Pilnīga elektronisko ierīču atteice, datu bojājums |
| Enerģijas ražošana | 50/60 Hz | Augsti magnētiskie lauki | Sensoru traucējumi, pozīcijas kļūdas |
| Zibens/statiskais | DC-10 MHz | Ekstrēmi pārejas procesi | Komponentu bojājumi, sistēmas atiestatīšana |
Pretraķešu aizsardzības sistēmu ražotāji ir dokumentējuši gadījumus, kad radara darbības laikā pozīcijas atgriezeniskās saites cilindros radās periodiskas kļūdas. Izmeklēšana atklāja, ka radara impulsi radīja strāvas sensora vados, izraisot līdz pat 15 mm pozicionēšanas kļūdas. Ieviešot visaptverošu EMI ekranēšanu ar 85 dB vājinājumu, šīs traucējumu problēmas tika pilnībā novērstas, panākot pozīcijas precizitāti 0,05 mm robežās pat aktīvas radara darbības laikā.
Kritiskie dizaina elementi
Materiālu izvēle
- Vadoši korpusa materiāli (alumīnijs, tērauds, vadoši kompozīti).
- Virsmas vadītspējas uzlabošana (galvanizācija, vadošs pārklājums)
- Magnētiskās ekranēšanas caurlaidības apsvērumiŠuvju un locītavu apstrāde
- Nepārtraukts elektriskais kontakts visās šuvēs
- Elektrovadošas blīves izvēle, pamatojoties uz saspiešanas iestatījumu un galvanisko savietojamību
- attālums starp stiprinājumiem (parasti λ/20 pie augstākās frekvences).Iekļūšanas pārvaldība
- Filtrēti elektriskie savienojumi (caurplūdes kondensatori, PI filtri).
- Viļņu vada ar zemāku griezumu konstrukcijas nepieciešamajām atverēm
- Kabeļu ievadu vadošie vadiZemējuma stratēģija
- Vienpunktu un daudzpunktu zemējums atkarībā no frekvences
- Zemes plaknes īstenošana
- Savienojuma pretestības specifikācijas (tipiski <2,5 mΩ)
Materiālu veiktspējas salīdzinājums
| Materiāls | Ekranēšanas efektivitāte | Svara ietekme | Izturība pret koroziju | Labākais pieteikums |
|---|---|---|---|---|
| Alumīnijs (6061-T6) | 60-80 dB | Zema | Labi ar ārstēšanu | Vispārēja lietojuma, jutīgs pret svaru |
| Nerūsējošais tērauds (304) | 70-90 dB | Augsts | Lielisks | Korozīvas vides, izturība |
| MuMetal | 100+ dB (magnētiskais) | Vidēja | Mērens | Zemas frekvences magnētiskie lauki |
| Elektrovadošais silikons | 60-80 dB | Ļoti zems | Lielisks | Blīves, elastīgas saskarnes |
| Vara folija | 80-100 dB | Zema | Slikts bez pārklājuma | Augstākas vadītspējas vajadzības |
Jūras kara flotes uguns vadības sistēmām ar pneimatiskajiem izpildmehānismiem ir nepieciešams rūpīgs līdzsvars starp izturību pret koroziju un elektromagnētisko traucējumu ekranēšanu. Militārie inženieri bieži izvēlas 316 nerūsējošā tērauda korpusus ar apsudrabotām berilija vara starplikām, kas nodrošina vidējo 92 dB vājinājumu, vienlaikus saglabājot pilnu funkcionalitāti sāls smidzināšanas vidē.
Kuras pretkorozijas pārklājumu sistēmas nodrošina patiesu militārās klases aizsardzību?
Militārajām pneimatiskajām sistēmām ir jādarbojas ekstrēmās vidēs, sākot no tuksneša karstuma līdz arktiskam aukstumam, sālsūdens iedarbībai, ķīmiskiem apdraudējumiem un abrazīviem apstākļiem, kas ātri iznīcina standarta komerciālās apdares materiālus.
Pneimatiskajiem baloniem paredzētās militārās klases "trīs izturīgo" pārklājumu sistēmas apvieno vairākus specializētus slāņus: hromāta konversijas vai fosfātu bāzes slāni saķerei un sākotnējai izturībai pret koroziju, augstas izturības epoksīdsveķu vai poliuretāna vidējo slāni, kas nodrošina ķīmiskās un mitruma barjeras īpašības, un UV starojuma izturīgu virsējo pārklājumu, kas nodrošina maskējošu, zemas atstarošanas spēju un papildu ķīmisko aizsardzību, kopā izturot vairāk nekā 1000 stundas sāls smidzināšanas testos.
Aizsardzības kategorijas
Mitruma/korozijas izturība
- Izturība pret sāls izsmidzināšanu (vairāk nekā 1 000 stundas uz ASTM B1174)
- Mitruma izturība (95% RH paaugstinātā temperatūrā)
- Iespēja iegremdēt (saldūdenī un sālsūdenī)Ķīmiskā izturība
- Degvielas un hidrauliskā šķidruma saderība
- Dekontaminācijas šķīduma izturība
- Eļļošanas līdzekļu saderībaVides izturība
- Izturība pret UV starojumu
- Ekstremālās temperatūras (-55°C līdz +125°C)
- Izturība pret nodilumu un triecienizturība
Tuvajos Austrumos veiktajos militāro ierīču izmantošanas novērtējumos ir salīdzināti standarta rūpnieciskie baloni ar militārās klases iekārtām, kurām ir visaptverošas pārklājumu sistēmas. Jau pēc trīs mēnešiem, pavadītiem tuksneša vidē ar sāls piesātinātu gaisu un smilšu nodilumu, komerciālajiem baloniem tika konstatēta ievērojama korozija un blīvējuma degradācija. Militārās klases baloni ar trīs izturīgiem pārklājumiem pēc diviem gadiem tajā pašā vidē palika pilnībā funkcionāli, un to nolietojums bija tikai neliels.
Slāņa funkcija un veiktspēja
| Slānis | Galvenā funkcija | Biezuma diapazons | Galvenās īpašības | Piemērošanas metode |
|---|---|---|---|---|
| Iepriekšēja apstrāde | Virsmas sagatavošana, sākotnējā aizsardzība pret koroziju | 2-15 μm | Adhēzijas veicināšana, konversijas pārklājums | Ķīmiskā iegremdēšana, izsmidzināšana |
| Prime Coat | Adhēzija, korozijas inhibīcija | 25-50 μm | Barjeras aizsardzība, inhibitoru izdalīšanās | Izsmidzināšana, elektrodu uzklāšana |
| Starpposma pārklājums | Konstrukcijas biezums, barjeras īpašības | 50-100 μm | Ķīmiskā izturība, trieciena absorbcija | Izsmidziniet, iemērciet |
| Virskārtas pārklājums | UV aizsardzība, izskats, specifiskās īpašības | 25-75 μm | Krāsas/spīduma kontrole, specializēta izturība | Izsmidzināšana, elektrostatiskā |
Vidējā slāņa veiktspējas salīdzinājums
| Pārklājuma veids | Izturība pret sāls smidzinājumu | Ķīmiskā izturība | Temperatūras diapazons | Labākais pieteikums |
|---|---|---|---|---|
| Epoksīdsveķu (augstas stiprības) | 1 000-1 500 stundu | Lielisks | -40°C līdz +120°C | Vispārēja nozīme |
| Poliuretāns | 800-1 200 stundas | Ļoti labi | -55°C līdz +100°C | Zema temperatūra |
| Epoksīdsveķu pārklājums, kas bagāts ar cinku | 1 500-2 000 stundu | Labi | -40°C līdz +150°C | Korozīvas vides |
| CARC | 1 000-1 500 stundu | Lielisks | -55°C līdz +125°C | Ķīmiskā apdraudējuma zonas |
| Fluoropolimērs | 2 000+ stundas | Izcils | -70°C līdz +200°C | Ekstrēmas vides |
Raķešu palaišanas sistēmām ar pneimatiskajiem izpildmehānismiem militārie inženieri ir ieviesuši specializētas pārklājumu sistēmas ar cinku bagātu epoksīdsveķu grunti un CARC virsējo pārklājumu. Šīs sistēmas saglabā pilnu funkcionalitāti pēc vairāk nekā 2000 stundu ilgas sāls izsmidzināšanas testēšanas un demonstrē izturību pret ķīmisko kaujas vielu imitatoriem.
Vides veiktspējas salīdzinājums
| Vide | Komerciālā pārklājuma kalpošanas laiks | Militārās klases dzīve | Veiktspējas koeficients |
|---|---|---|---|
| Tuksnesis (karsts/sauss) | 6-12 mēneši | 5-7+ gadi | 5-7× |
| Tropu (karsts/mitrs) | 3-9 mēneši | 4-6+ gadi | 8-12× |
| Jūras (sāls iedarbība) | 2-6 mēneši | 4-5+ gadi | 10-15× |
| Arktika (ekstrēms aukstums) | 12-24 mēneši | 6-8+ gadi | 4-6× |
| Kaujas lauks (kombinētais) | 1-3 mēneši | 3-4+ gadi | 12-16× |
Kā bezstieņa cilindrus izmanto lidmašīnu nesēju katapultas sistēmās?
Gaisa kuģu nesēju katapultas sistēmas5 ir viens no visprasīgākajiem pneimatisko tehnoloģiju pielietojumiem, kam nepieciešama izcila jauda, precizitāte un uzticamība.
Lidmašīnu nesēju katapultas sistēmās tiek izmantoti specializēti augstspiediena cilindri bez stieņiem, kas ir svarīgākie gaisa kuģu palaišanas mehānisma komponenti. Šie cilindri rada milzīgu spēku, kas nepieciešams, lai tikai 2-3 sekunžu laikā paātrinātu iznīcinātājus no 0 līdz 165 mezgliem (305 km/h) aptuveni 90 metru garā klāja garumā, pakļaujot pneimatiskos komponentus ekstremālam spiedienam, temperatūrai un mehāniskiem spriegumiem.
Galvenās bezstieņu konstrukcijas priekšrocības
| Funkcija | Ieguvums no Catapult Systems | Salīdzinājums ar stieņu cilindriem |
|---|---|---|
| Telpas efektivitāte | Viss gājiens iekļaujas klāja garumā | Stieņa cilindram būtu nepieciešama 2× vieta uzstādīšanai |
| Svara sadalījums | Līdzsvarota kustīgā masa | Stieņa cilindram ir asimetrisks masas sadalījums |
| Paātrināšanas spēja | Optimizēts ātrai paātrināšanai | Stieņa cilindrs, ko ierobežo stieņa izlieces problēmas |
| Blīvēšanas sistēma | Specializēts ātrdarbīgai darbībai | Standarta blīves pie palaišanas ātruma neizdotos |
| Spēka pārraide | Tiešā savienošana ar transporta līdzekli | Būtu nepieciešamas sarežģītas saiknes ar stieņa konstrukciju |
Tipiski veiktspējas parametri
| Parametrs | Specifikācija | Inženiertehniskais izaicinājums |
|---|---|---|
| Darba spiediens | 200-350 bāru (2900-57075 psi) | Ekstrēma spiediena ierobežošana |
| Maksimālais spēks | 1 350+ kN (300 000+ lbf) | Spēka pārnese bez izkropļojumiem |
| Paātrinājuma ātrums | Līdz 4g (39 m/s²) | Kontrolēts paātrinājuma profils |
| Cikla ātrums | 45-60 sekundes starp palaišanas reizēm | Ātra spiediena atjaunošana |
| Darbības uzticamība | Nepieciešams 99,9%+ veiksmes koeficients | Bojājumu veidu novēršana |
| Kalpošanas laiks | 5 000+ palaišanas starp kapitālremontu reizēm | Nodiluma samazināšana pie lieliem ātrumiem |
Kritiskie dizaina elementi
Blīvēšanas tehnoloģija
- Kompozītmateriālu blīves uz PTFE bāzes ar metāla enerģijas pastiprinātājiem
- Daudzpakāpju blīvēšanas sistēmas ar spiediena pakāpēm
- Aktīvie dzesēšanas kanāli siltuma pārvaldībaiKravāžu dizains
- Kosmosa klases alumīnija vai titāna konstrukcija
- Integrētās enerģijas absorbcijas sistēmas
- Mazas berzes gultņu saskarnesCilindra korpusa konstrukcija
- Autofretēta augstas stiprības tērauda konstrukcija
- Stresa optimizēts profils, lai samazinātu svaru
- Pret koroziju izturīgi iekšējie pārklājumiKontroles integrācija
- Reāllaika pozīcijas atgriezeniskās saites sistēmas
- Ātruma un paātrinājuma uzraudzība
- Spiediena profilēšanas iespējas
Vides faktori un to mazināšana
| Vides faktors | Izaicinājums | Inženiertehniskais risinājums |
|---|---|---|
| Sāls smidzināšanas iedarbība | Ekstrēms korozijas potenciāls | Daudzslāņu pārklājumu sistēmas, nerūsējošās sastāvdaļas |
| Temperatūras svārstības | -30°C līdz +50°C darbības diapazons | Speciāli blīvēšanas materiāli, termiskā kompensācija |
| Klāja kustība | Pastāvīga kustība darbības laikā | Elastīgas montāžas sistēmas, sprieguma izolācija |
| Vibrācija | Nepārtraukta vibrācija uz kuģa | Vibrāciju slāpēšana, nostiprinātas sastāvdaļas |
| Reaktīvo dzinēju degvielas iedarbība | Ķīmiskais uzbrukums blīvējumiem un pārklājumiem | Specializēti ķīmiski izturīgi materiāli |
Secinājums
Militārās klases pneimatiskie cilindri ir specializēta komponentu kategorija, kas izstrādāta, lai izturētu ekstremālus apstākļus, ar kādiem sastopas aizsardzības lietojumos. GJB150.18 stingrās triecienu testēšanas prasības, visaptverošas EMI ekranēšanas konstrukcijas un modernas daudzslāņu pārklājumu sistēmas - tas viss palīdz radīt pneimatiskos risinājumus, kas nodrošina uzticamu veiktspēju visprasīgākajās vidēs. Bezstieņa cilindru izmantošana lidmašīnu nesēju katapultas sistēmās parāda, kā specializētā pneimatiskā tehnoloģija var izpildīt pat visekstrēmākās veiktspējas prasības.
Bieži uzdotie jautājumi par militārās klases pneimatiskajiem cilindriem
Kāds ir tipiskais militāro pneimatisko cilindru izmaksu pieaugums?
Militārās klases pneimatiskie baloni parasti maksā 3-5 reizes dārgāk nekā to komerciālie analogi. Tomēr dzīves cikla izmaksu analīze bieži vien parāda, ka militārās klases komponenti ir ekonomiski izdevīgāki, ņemot vērā kopējās īpašumtiesību izmaksas, jo tie parasti nodrošina 5-10 reižu ilgāku kalpošanas laiku skarbās vidēs un ievērojami mazāku bojājumu skaitu.
Vai komerciālos balonus var modernizēt, lai tie atbilstu militārajām specifikācijām?
Lai gan dažus komerciālos balonus var pārveidot, lai uzlabotu to veiktspēju, patiesas militārās klases specifikācijas parasti prasa būtiskas konstrukcijas izmaiņas, kas nav iespējamas kā modernizācija. Kritiski svarīgiem lietojumiem noteikti ieteicams izmantot īpaši militārās klases balonus, nevis mēģināt modernizēt komerciālos modeļus.
Kāda dokumentācija parasti ir nepieciešama militārās klases pneimatisko komponentu gadījumā?
Militārās klases pneimatikas komponentiem nepieciešama plaša dokumentācija, tostarp materiālu sertifikāti ar pilnīgu izsekojamību, procesa kontroles ieraksti, testu ziņojumi, pirmā izstrādājuma pārbaudes ziņojumi, atbilstības sertifikāti piemērojamiem militārajiem standartiem un kvalitātes sistēmas atbilstības dokumentācija.
Kā ekstremālās temperatūras ietekmē militāro balonu konstrukciju?
Militārajiem pneimatiskajiem cilindriem jādarbojas temperatūras diapazonā no -55°C līdz +125°C, tāpēc ir nepieciešami specializēti blīvējuma savienojumi, materiāli ar atbilstošiem termiskās izplešanās koeficientiem un smērvielas, kas saglabā atbilstošu viskozitāti visā temperatūras diapazonā. Šādās ekstrēmās temperatūrās parasti ir jāveic specializētas pārbaudes vides kamerās.
Kā tiek pārbaudīta militāro pneimatisko sistēmu EMI ekranēšana?
EMI ekranēšanas pārbaude notiek saskaņā ar stingriem testēšanas protokoliem, kas definēti tādos standartos kā MIL-STD-461G. Testēšana parasti ietver ekranēšanas efektivitātes mērījumus specializētās kamerās, vadītspējīgo blīvju un šuvju pārneses impedances testēšanu un sistēmas līmeņa izstarotās un vadītās emisijas/jutīguma testēšanu.
-
Sniedz sīkāku informāciju par MIL-STD-810, ASV militāro standartu vides inženierijas jomā, jo īpaši par tā testa metodēm, lai simulētu mehāniskos triecienus, ko iekārtas var piedzīvot pārvietošanas, transportēšanas un lietošanas laikā. ↩
-
Paskaidro Faradeja būra fizikas pamatprincipus - no vadoša materiāla izgatavots apvalks, kas bloķē ārējos statiskos un nestatiskos elektriskos laukus, kas ir EMI ekranēšanas pamatprincips. ↩
-
Apraksta elektromagnētiskā impulsa (EMP) - īsa elektromagnētiskās enerģijas sprādziena, ko var radīt kodolsprādziens vai ar kodolenerģijas izmantošanu nesaistīts ierocis, - īpašības un tā kaitīgo ietekmi uz elektroniskajām iekārtām. ↩
-
Sīkāka informācija par ASTM B117 standartu, plaši izmantoto un standartizēto testa metodi, lai novērtētu pārklājumu paraugu izturību pret koroziju sāls miglas vai miglas vidē. ↩
-
Piedāvā skaidrojumu par lidmašīnu katapultas tehnoloģijām, tostarp gan par tradicionālajām tvaika katapultas sistēmām, gan par moderno elektromagnētisko lidmašīnu palaišanas sistēmu (EMALS), ko izmanto, lai paātrinātu lidmašīnas līdz drošam lidojuma ātrumam. ↩
English 
Deutsch 
Français 
Italiano 
Español 
Português 
Русский 
العربية 
日本語 
한국어 
Bahasa Indonesia 
Türkçe 
Nederlands 
Ελληνικά 
Български 
Čeština 
Dansk 
Eesti 
Suomi 
Magyar 
Lietuvių kalba 
Latviešu valoda 
Polski 
Română 
Svenska 
Slovenčina 
Slovenščina 
Norsk bokmål 
Українська