Blogs

Gaisa saspiestība ietekmē pneimatisko cilindru vadību, radot atsperes īpašības, kas izraisa pozicionēšanas neprecizitāti, ātruma svārstības, spiediena svārstības un samazinātu stingrību, un šī ietekme kļūst izteiktāka pie lielāka spiediena, garākām gaisa līnijām un ātrākām kustībām, tāpēc precīzai vadībai ir nepieciešama rūpīga sistēmas konstrukcija un bieži vien servopneimatiskie vai bezstieņa cilindru risinājumi.

Pneimatiskā cilindra virzuļa ātrumu aprēķina pēc formulas V = Q/(A × η), kur V ir ātrums (m/s), Q ir gaisa plūsmas ātrums (m³/s), A ir virzuļa efektīvais laukums (m²) un η ir tilpuma efektivitāte (parasti 0,85-0,95), bet atveres izmērs tieši ietekmē sasniedzamo plūsmas ātrumu un maksimālo ātrumu, aprēķinot spiediena kritumu.

Cilindra montāžas tips tieši nosaka slodzes jaudu, jo fiksētie stiprinājumi spēj izturēt līdz 15 000 N aksiālo slodzi, šarnīra stiprinājumi - 8 000 N ar sānu slodzes iespēju, kronšteinu stiprinājumi - 12 000 N kompaktās telpās, bet atloka stiprinājumi nodrošina vairāk nekā 20 000 N slodzi lielas slodzes lietojumiem, tāpēc pareiza izvēle ir ļoti svarīga, lai novērstu dārgus bojājumus un palielinātu sistēmas uzticamību.

Virzuļa blīvējuma konstrukcija tieši kontrolē berzes līmeni, jo modernie zemas berzes blīvējumi samazina berzi, kas rodas, darbinot virzuli, no 15-25% darba spēka līdz tikai 3-8%, savukārt optimizēta blīvējuma ģeometrija, progresīvi materiāli, piemēram, PTFE savienojumi, un pareiza rievu konstrukcija samazina darba berzi līdz 1-3% no sistēmas spēka, nodrošinot vienmērīgu kustību, samazinātu gaisa patēriņu un pagarinātu cilindra kalpošanas laiku, kas pārsniedz 10 miljonus ciklu.

Virzuļa stieņa blīvējuma noplūdes parasti izraisa pieci galvenie cēloņi: nepareiza uzstādīšanas tehnika, piesārņojuma bojājumi, pārmērīga sānu slodze, ekstremālas temperatūras un ķīmiskā nesaderība, un sistemātiska bojājumu analīze atklāj, ka 85% blīvējuma bojājumus ir iespējams novērst, izmantojot pareizu izvēli, uzstādīšanu un apkopi.