Ontdek de toekomst van pneumatiek. Onze blog biedt deskundige inzichten, technische handleidingen en industrietrends om u te helpen uw automatiseringssystemen te innoveren en te optimaliseren.
Het “terugveren” van een pneumatische cilinder ontstaat door de samendrukbaarheid van lucht, waarbij samengeperste lucht als een veer werkt en energie opslaat en vrijgeeft, wat oscillaties veroorzaakt wanneer de zuiger het einde van zijn slag bereikt of weerstand ondervindt, waardoor een massa-veer-demper-systeem ontstaat met natuurlijke resonantiefrequenties.
Verstopping treedt op wanneer de luchtsnelheid door de cilinderpoorten de geluidssnelheid (Mach 1) bereikt, waardoor een stromingsbeperking ontstaat die verdere toename van de massastroom verhindert, ongeacht drukverlagingen stroomafwaarts of drukverhogingen stroomopwaarts.
Het belangrijkste verschil tussen adiabatische en isothermische expansie in pneumatische cilinders ligt in de warmteoverdracht: adiabatische processen vinden snel plaats zonder warmte-uitwisseling, terwijl isothermische processen een constante temperatuur handhaven door continue warmteoverdracht met de omgeving.
Het doorbranden van solenoïdespoelen is meestal het gevolg van een te hoge stroomsterkte door overspanning, continu gebruik boven de ontwerpgrenzen, onvoldoende warmteafvoer of mechanische blokkering, waardoor de klep niet goed kan schakelen en het stroomverbruik toeneemt.
De prestaties van een solenoïde-aandrijving zijn afhankelijk van de elektromagnetische kracht (evenredig met het kwadraat van de stroom en omgekeerd evenredig met de luchtspleet), de mechanische slagvereisten en de responstijdbeperkingen die worden bepaald door de inductie, weerstand en mechanische traagheid van de bewegende onderdelen.
