Blog

Ja, cavitatie in hydraulische en pneumatische kleppen kan uw systeem ernstig beschadigen door erosie, geluid, trillingen en verminderde prestaties te veroorzaken. In hydraulische systemen imploderen dampbellen heftig, waardoor schokgolven ontstaan die metalen oppervlakken aantasten. Hoewel dit minder vaak voorkomt in pneumatische systemen vanwege de samendrukbaarheid van lucht, kunnen snelle drukdalingen toch slijtage van onderdelen en efficiëntieverlies veroorzaken.

Elektromagnetische aandrijvingen in pneumatische toepassingen maken gebruik van solenoïdeprincipes om elektrische energie om te zetten in mechanische beweging. Wanneer er stroom door een spoel vloeit, genereert deze een magnetisch veld dat kracht uitoefent op een ferromagnetische plunjer, die vervolgens kleppen activeert die de luchtstroom in stangloze cilinders en andere pneumatische componenten regelen.

Spoelklepventielen maken gebruik van schuifcilindrische elementen met radiale speling voor afdichting en zorgen voor soepele stroomovergangen, terwijl klepventielen gebruikmaken van axiale afdichting met positieve afsluiting en doorgaans een superieure afdichting bieden, maar met meer abrupte stroomkarakteristieken.

De technologie van de klep zonder pakkingbus maakt traditionele O-ringafdichtingen en pakkingbusafdichtingen overbodig door gebruik te maken van nauwkeurig bewerkte speling, magnetische koppeling of geïntegreerde afdichtingsmechanismen die het binnendringen van verontreinigingen voorkomen en tegelijkertijd geen externe lekkage en superieure betrouwbaarheid garanderen.

De configuratie van de spoeloverlap – de dimensionale relatie tussen spoeloverlappen en kleppoorten – bepaalt of een klep een continue doorstroming (onderlapping), positieve afsluiting (overlapping) of onmiddellijke omschakeling (nul-overlap) heeft, wat rechtstreeks van invloed is op de cilinderregelingseigenschappen, positioneringsnauwkeurigheid en energie-efficiëntie.