Ontdek de toekomst van pneumatiek. Onze blog biedt deskundige inzichten, technische handleidingen en industrietrends om u te helpen uw automatiseringssystemen te innoveren en te optimaliseren.
Luchtcompressibiliteit introduceert een niet-lineair, drukafhankelijk veereffect in servopneumatische regelkringen, wat fasevertraging veroorzaakt, de natuurlijke frequentie vermindert en positieafhankelijke dynamica creëert. Dit vereist gespecialiseerde modellerings- en compensatiestrategieën om een stabiele, hoogwaardige regeling te bereiken.
De dode band in pneumatische cilinders is een niet-lineaire zone waar kleine veranderingen in de ingangsdruk geen uitgangsbeweging veroorzaken als gevolg van statische wrijvingskrachten. Deze dode zone varieert doorgaans van 5-15% van het totale besturingssignaal en heeft een ernstige invloed op de positioneringsnauwkeurigheid, wat leidt tot overschrijding, oscillatie en inconsistente cyclustijden in geautomatiseerde systemen.
De flexibiliteit van slangen verwijst naar de elastische uitzetting en samentrekking van pneumatische slangen en buizen onder drukveranderingen, wat de positioneringsstijfheid van pneumatische cilinders direct vermindert. Een typische 10 meter lange polyurethaan slang van 8 mm kan de stijfheid van het systeem met 40-60% verminderen, wat bij wisselende belastingen tot positieafwijkingen van 2-5 mm leidt. Dit compliantie-effect wordt de dominante factor die de positioneringsnauwkeurigheid beperkt in pneumatische systemen met lange slangen of slangen met een groot volume.
PWM-regeling voor digitale pneumatische kleppen en cilinders maakt gebruik van snelle aan-uit-schakelsignalen om de luchtstroom, druk en cilindersnelheid met uitzonderlijke precisie te regelen. Door de duty cycle aan te passen – de verhouding tussen de “aan”-tijd en de totale cyclustijd – kunnen ingenieurs variabele snelheidsregeling, energiebesparingen tot 40% en soepelere bewegingsprofielen realiseren zonder dure proportionele kleppen.
Overshoot in pneumatische slides treedt op wanneer de slede voorbij zijn doelpositie beweegt voordat hij tot stilstand komt, terwijl de stabilisatietijd meet hoe lang het systeem nodig heeft om een stabiele positie te bereiken en te behouden binnen een aanvaardbare tolerantie. Typische hogesnelheidscilindersystemen zonder stang hebben een overshoot van 5-15 mm en een stabilisatietijd van 50-200 ms, maar met de juiste demping, drukoptimalisatie en regelstrategieën kunnen deze waarden met 60-80% worden verminderd.
