Poznaj przyszłość pneumatyki. Nasz blog oferuje spostrzeżenia ekspertów, przewodniki techniczne i trendy branżowe, które pomagają wprowadzać innowacje i optymalizować systemy automatyki.
Starzenie smaru następuje w wyniku utleniania, degradacji termicznej, ścinania mechanicznego i procesów zanieczyszczenia, które powodują rozpad struktury molekularnej smaru, powodując zmiany lepkości, tworzenie się kwasów i utratę właściwości ochronnych w ciągu 6–24 miesięcy, w zależności od warunków pracy.
Zjawisko stick-slip występuje, gdy tarcie statyczne przewyższa tarcie kinetyczne w uszczelnieniach cylindrów, powodując naprzemienne okresy przywierania i nagłych ruchów, które tworzą charakterystyczne “zacinające się” wzorce ruchowe.
W zastosowaniach związanych z suchym powietrzem uszczelki z PTFE zapewniają doskonałą odporność na tarcie i chemikalia, natomiast uszczelki poliuretanowe zapewniają lepszą odporność na zużycie i nośność przy niższych kosztach.
Obliczanie siły tarcia w dużych otworach wymaga rozróżnienia między tarciem statycznym (rozruchowym) a tarciem dynamicznym (ruchowym). Ogólnie rzecz biorąc, tarcie statyczne jest o 20–30% wyższe niż tarcie dynamiczne, a uwzględnienie tej różnicy ma kluczowe znaczenie dla dokładnego doboru rozmiaru i płynnej pracy.
Awaria smarowania granicznego występuje, gdy ochronna warstwa płynu między tłoczyskiem a powierzchnią łożyska ulega zniszczeniu, umożliwiając bezpośredni kontakt między nierównościami. Tarcie to powoduje intensywne lokalne nagrzewanie się i ścieranie, co jest główną przyczyną powstawania rys na tłoczyskach cylindrów.
