Poznaj przyszłość pneumatyki. Nasz blog oferuje spostrzeżenia ekspertów, przewodniki techniczne i trendy branżowe, które pomagają wprowadzać innowacje i optymalizować systemy automatyki.
W zastosowaniach związanych z suchym powietrzem uszczelki z PTFE zapewniają doskonałą odporność na tarcie i chemikalia, natomiast uszczelki poliuretanowe zapewniają lepszą odporność na zużycie i nośność przy niższych kosztach.
Obliczanie siły tarcia w dużych otworach wymaga rozróżnienia między tarciem statycznym (rozruchowym) a tarciem dynamicznym (ruchowym). Ogólnie rzecz biorąc, tarcie statyczne jest o 20–30% wyższe niż tarcie dynamiczne, a uwzględnienie tej różnicy ma kluczowe znaczenie dla dokładnego doboru rozmiaru i płynnej pracy.
Awaria smarowania granicznego występuje, gdy ochronna warstwa płynu między tłoczyskiem a powierzchnią łożyska ulega zniszczeniu, umożliwiając bezpośredni kontakt między nierównościami. Tarcie to powoduje intensywne lokalne nagrzewanie się i ścieranie, co jest główną przyczyną powstawania rys na tłoczyskach cylindrów.
Fizyka geometrii krawędzi uszczelki sprowadza się do zarządzania naprężeniami kontaktowymi. Ostro zakończone krawędzie generują wysokie lokalne ciśnienie, które oczyszcza powierzchnie, natomiast zaokrąglone krawędzie sprzyjają tworzeniu się hydrodynamicznego klina olejowego, który zmniejsza tarcie i wydłuża żywotność.
Powłoki MoS2 tworzą trwałą, suchą warstwę smarującą, która łączy się z powierzchnią metalu, umożliwiając cylindrom pracę przez miliony cykli bez dodatkowego oleju lub smaru, co czyni je idealnymi dla “czystych” gałęzi przemysłu.
