# Gwałtowna dekompresja w uszczelnieniach cylindrów pneumatycznych wysokiego ciśnienia

> Źródło: https://rodlesspneumatic.com/pl/blog/explosive-decompression-in-high-pressure-pneumatic-cylinder-seals/
> Published: 2025-12-18T03:06:39+00:00
> Modified: 2025-12-18T03:06:42+00:00
> Agent JSON: https://rodlesspneumatic.com/pl/blog/explosive-decompression-in-high-pressure-pneumatic-cylinder-seals/agent.json
> Agent Markdown: https://rodlesspneumatic.com/pl/blog/explosive-decompression-in-high-pressure-pneumatic-cylinder-seals/agent.md

## Podsumowanie

Gwałtowna dekompresja występuje, gdy gaz pod wysokim ciśnieniem szybko przenika przez uszczelki elastomerowe, a następnie nagle ulega dekompresji, powodując powstawanie pęcherzy, pęknięć i katastrofalną awarię uszczelki. W cylindrach pneumatycznych pracujących pod ciśnieniem powyżej 100 psi niewłaściwy dobór materiału uszczelki może doprowadzić do awarii spowodowanej gwałtowną dekompresją w ciągu kilku tygodni, co skutkuje kosztownymi przestojami i...

## Artykuł

![Zbliżenie na uszkodzoną uszczelkę elastomerową z cylindra pneumatycznego, pokazujące znaczne pęknięcia wewnętrzne i pęcherze spowodowane gwałtowną dekompresją, obok manometru.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/12/Explosive-Decompression-Seal-Failure-in-a-High-Pressure-Cylinder-1024x687.jpg)

Awaria uszczelnienia spowodowana gwałtowną dekompresją w butli wysokociśnieniowej

## Wprowadzenie

Wyobraź sobie, że Twoja linia produkcyjna działa płynnie przy ciśnieniu 150 psi, gdy nagle - głośny trzask, chmura uciekającego powietrza i uszczelnienie cylindra uległo katastrofalnej awarii. Linia zatrzymuje się. Twój zespół się zbiera. Każda minuta kosztuje. Ten koszmarny scenariusz to wybuchowa dekompresja i jest on bardziej powszechny niż większość inżynierów zdaje sobie z tego sprawę.

**[Gwałtowna dekompresja](https://www.zatkoff.com/news/o-ring-failure-modes-explosive-decompression)[1](#fn-1) występuje, gdy gaz pod wysokim ciśnieniem szybko przenika przez uszczelki elastomerowe, a następnie nagle ulega dekompresji, powodując powstawanie pęcherzy, pęknięć i katastrofalną awarię uszczelki. W cylindrach pneumatycznych pracujących pod ciśnieniem powyżej 100 psi niewłaściwy dobór materiału uszczelki może doprowadzić do awarii spowodowanych gwałtowną dekompresją w ciągu kilku tygodni, co skutkuje kosztownymi przestojami i zagrożeniami dla bezpieczeństwa.**

W zeszłym miesiącu otrzymałem pilny telefon od Roberta, kierownika ds. konserwacji w firmie produkującej części samochodowe w Michigan. Jego wysokociśnieniowe cylindry beztłoczyskowe ulegały awarii co 3-4 tygodnie, a on nie mógł zrozumieć dlaczego. Zewnętrznie uszczelki OEM wyglądały dobrze, ale wewnątrz pojawiały się mikroskopijne pęknięcia, które prowadziły do nagłych, wybuchowych awarii. Straty produkcyjne zbliżały się do $35,000 na incydent. Dokładnie takie problemy rozwiązujemy w Bepto każdego dnia.

## Spis treści

- [Co powoduje gwałtowną dekompresję w uszczelnieniach pneumatycznych?](#what-causes-explosive-decompression-in-pneumatic-seals)
- [Jak rozpoznać uszkodzenia spowodowane dekompresją wybuchową?](#how-can-you-identify-explosive-decompression-damage)
- [Które materiały uszczelniające najlepiej wytrzymują gwałtowną dekompresję?](#which-seal-materials-resist-explosive-decompression-best)
- [Jakie środki zapobiegawcze chronią przed dekompresją wybuchową?](#what-preventive-measures-protect-against-explosive-decompression)
- [Wnioski](#conclusion)
- [Najczęściej zadawane pytania dotyczące dekompresji wybuchowej](#faqs-about-explosive-decompression)

## Co powoduje gwałtowną dekompresję w uszczelnieniach pneumatycznych?

Zrozumienie fizyki stojącej za dekompresją wybuchową jest pierwszym krokiem w kierunku zapobiegania temu destrukcyjnemu zjawisku w systemach pneumatycznych.

**Gwałtowna dekompresja ma miejsce, gdy cząsteczki sprężonego gazu przenikają do [matryca elastomerowa](https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/elastomeric-matrix)[2](#fn-2) pod wysokim ciśnieniem, a następnie gwałtownie rozszerzają się, gdy ciśnienie nagle spada, tworząc wewnętrzne puste przestrzenie i pęknięcia. Dzieje się tak najczęściej w systemach pracujących pod ciśnieniem powyżej 100 psi z szybkimi cyklami ciśnienia, szczególnie w przypadku stosowania materiałów uszczelniających przepuszczających gaz, takich jak standardowa guma nitrylowa.**

![Trzyczęściowy schemat ilustruje proces gwałtownej dekompresji w uszczelnieniu pneumatycznym. Górna część schematu, zatytułowana 'Przenikanie gazu pod wysokim ciśnieniem', przedstawia cząsteczki gazu przedostające się do matrycy elastomerowej. Środkowa część schematu, zatytułowana 'Gwałtowny spadek ciśnienia i rozszerzenie', przedstawia cząsteczki rozszerzające się i powodujące pęknięcia w wyniku spadku ciśnienia. Dolna część schematu, zatytułowana 'Wewnętrzne puste przestrzenie i pęknięcia', pokazuje uszkodzenia powstałe w matrycy elastomerowej.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/12/The-Physics-of-Explosive-Decompression-in-Seals-1024x687.jpg)

Fizyka gwałtownej dekompresji u fok

### Proces przenikania gazu

Gdy cylinder pneumatyczny pracuje pod wysokim ciśnieniem, cząsteczki gazu — głównie azotu i tlenu ze sprężonego powietrza — powoli dyfundują do materiału uszczelniającego. Szybkość tego procesu [przenikanie](https://www.nature.com/articles/s41598-022-07321-1)[3](#fn-3) zależy od trzech kluczowych czynników:

- **Ciśnienie robocze:** Wyższe ciśnienie powoduje wtłoczenie większej ilości gazu do elastomeru.
- **Czas ekspozycji:** Dłuższy czas przebywania pozwala na głębszą penetrację gazu.
- **Przepuszczalność materiału:** Niektóre elastomery pochłaniają gaz znacznie szybciej niż inne.

### Zdarzenie dekompresyjne

Prawdziwe szkody powstają podczas gwałtownej dekompresji. Kiedy ciśnienie nagle spada — podczas awaryjnych zatrzymań, przełączania zaworów lub wyłączania systemu — rozpuszczony gaz próbuje uciec szybciej, niż może się rozproszyć. Powoduje to powstanie ciśnienia wewnętrznego, które dosłownie rozrywa uszczelkę od wewnątrz.

### Krytyczne progi ciśnienia

| Ciśnienie robocze | Poziom ryzyka | Czas do awarii (norma NBR) | Zalecane działanie |
| < 80 psi | Niski | > 24 miesiące | Dopuszczalne standardowe uszczelki |
| 80–120 psi | Umiarkowany | 12-18 miesięcy | Ściśle monitoruj, rozważ aktualizacje |
| 120–180 psi | Wysoki | 3-6 miesięcy | Użyj materiałów odpornych na ED |
| > 180 psi | Krytyczny | Od tygodni do miesięcy | Obowiązkowe specjalistyczne pieczęcie |

W przypadku Roberta z Michigan jego system przechodził co 45 sekund cykl między ciśnieniem 160 psi a ciśnieniem atmosferycznym. Jego standardowe uszczelki nitrylowe pochłaniały gaz podczas fazy wysokiego ciśnienia i ulegały gwałtownej dekompresji podczas każdego cyklu — co stanowiło idealną receptę na szybką awarię.

## Jak rozpoznać uszkodzenia spowodowane dekompresją wybuchową?

Wczesne wykrycie uszkodzeń spowodowanych dekompresją wybuchową może uchronić przed katastrofalnymi awariami i nieplanowanymi przestojami.

**Uszkodzenia spowodowane gwałtowną dekompresją objawiają się powstawaniem pęcherzy na powierzchni, widocznymi pustkami wewnętrznymi na przekrojach poprzecznych, gąbczastą teksturą po ściśnięciu oraz nagłym, katastrofalnym pękaniem, a nie stopniowym zużyciem. W przeciwieństwie do normalnego zużycia uszczelki, które objawia się przewidywalnym pogorszeniem stanu powierzchni, gwałtowna dekompresja powoduje wewnętrzne uszkodzenia strukturalne, które mogą być niewidoczne aż do momentu wystąpienia awarii.**

![Zdjęcie techniczne przedstawiające porównanie dwóch uszczelek elastomerowych na białej powierzchni, oglądanych przez lupę. Lewa uszczelka, oznaczona jako "NORMALNE ZUŻYCIE USZCZELKI", wykazuje stopniowe ścieranie powierzchni. Prawa uszczelka, oznaczona jako "USZKODZENIE WYNIKAJĄCE Z GWAŁTOWNEJ DEKOMPRESJI", wykazuje pęcherzenie i pękanie powierzchni, a przekrój poprzeczny poniżej ujawnia wewnętrzne puste przestrzenie i pęcherzenie.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/12/Visual-Inspection-of-Normal-vs.-Explosive-Decompression-Seal-Damage-1024x687.jpg)

Kontrola wzrokowa uszkodzeń uszczelki spowodowanych normalną dekompresją w porównaniu z dekompresją wybuchową

### Techniki kontroli wizualnej

Podczas planowej konserwacji zwróć uwagę na następujące charakterystyczne oznaki:

1. **Pęcherze na powierzchni:** Małe pęcherzyki lub wypukłości na powierzchni uszczelki
2. **Zmiany tekstury:** Uszczelki są bardziej miękkie lub bardziej sprężyste niż nowe części.
3. **Mikropęknięcia:** Drobne pęknięcia, które pojawiają się nagle, a nie stopniowo.
4. **Zmiany kolorów:** Wybielanie lub przebarwienia w obszarach narażonych na duże obciążenia

### Zaawansowane metody diagnostyczne

W przypadku zastosowań krytycznych zalecamy:

- **[Badanie twardościomierzem](https://en.wikipedia.org/wiki/Shore_durometer)[4](#fn-4):** Zmierz zmiany twardości w czasie
- **Analiza przekrojowa:** Przetnij wycofane z eksploatacji uszczelki, aby zbadać ich wewnętrzną strukturę.
- **Badanie spadku ciśnienia:** Monitorowanie zdolności utrzymania ciśnienia w układzie
- **Termowizja:** Wykrywanie gorących punktów wskazujących na tarcie wewnętrzne spowodowane uszkodzonymi uszczelkami

### Protokół kontroli Bepto

Kiedy klienci przesyłają nam uszkodzone uszczelki do analizy, przeprowadzamy kompleksową ocenę. W przypadku Roberta nasza analiza przekroju poprzecznego wykazała rozległe puste przestrzenie w całym przekroju uszczelki — klasyczne uszkodzenie spowodowane gwałtowną dekompresją. Natychmiast zaleciliśmy przejście na nasze uszczelki HNBR (uwodorniony nitryl), zaprojektowane specjalnie do zastosowań wysokociśnieniowych.

## Które materiały uszczelniające najlepiej wytrzymują gwałtowną dekompresję?

Wybór materiału jest najważniejszym czynnikiem zapobiegającym wybuchowym awariom dekompresyjnym w wysokociśnieniowych systemach pneumatycznych. ️

**[HNBR](https://rodlesspneumatic.com/pl/blog/a-technical-guide-to-pneumatic-valve-seal-materials-nbr-fkm-hnbr-and-chemical-compatibility/)[5](#fn-5) (Uwodorniony kauczuk nitrylowo-butadienowy), kompozyty PTFE i specjalistyczne preparaty poliuretanowe zapewniają doskonałą odporność na gwałtowną dekompresję w porównaniu ze standardowym kauczukiem NBR. Materiały te charakteryzują się niższą przepuszczalnością gazów — zazwyczaj o 50–80% mniejszą niż standardowy kauczuk nitrylowy — oraz wyższą wytrzymałością na rozdarcie, dzięki czemu są odporne na pękanie wewnętrzne w przypadku wystąpienia dekompresji.**

![Wykres słupkowy porównujący pięć materiałów uszczelniających na tle niebieskiego planu. Czerwone słupki pokazują "przepuszczalność gazów (im niższa, tym lepsza)", malejącą od "wysokiej" dla standardowego NBR do "bardzo niskiej" dla kompozytu PTFE. Zielone słupki pokazują "odporność na ED (im wyższa, tym lepsza)", rosnącą od "słabej" dla standardowego NBR do "wyjątkowej" dla kompozytu PTFE.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/12/Comparing-Gas-Permeability-and-ED-Resistance-of-Seal-Materials-1024x687.jpg)

Porównanie przepuszczalności gazów i odporności na ED materiałów uszczelniających

### Porównanie wydajności materiałów

| Materiał | Przepuszczalność gazów | Odporność na ED | Zakres temperatur | Współczynnik kosztów | Najlepsze dla |
| Standardowy NBR | Wysoki | Słaby | -40°C do +100°C | 1.0x | Tylko niskie ciśnienie |
| HNBR | Niski | Doskonały | -40°C do +150°C | 2.5x | Powietrze pod wysokim ciśnieniem |
| Kompozyt PTFE | Bardzo niski | Znakomity | -200°C do +260°C | 3.5x | Ekstremalne warunki |
| Bepto Premium PU | Średnio-niski | Bardzo dobry | Od -35°C do +90°C | 2.0x | Ekonomiczne rozwiązanie |
| FKM (Viton) | Niski | Doskonały | -20°C do +200°C | 4.0x | Narażenie chemiczne |

### Dlaczego HNBR przewyższa standardowe materiały

Struktura molekularna HNBR zapewnia dwie kluczowe zalety. Po pierwsze, nasycone łańcuchy polimerowe mają mniej miejsc, przez które mogą przenikać cząsteczki gazu. Po drugie, wyższa wytrzymałość na rozciąganie (do 30 MPa w porównaniu z 20 MPa dla NBR) oznacza, że materiał ten może wytrzymać wzrost ciśnienia wewnętrznego bez pękania.

### Rozwiązanie Bepto

W Bepto produkujemy specjalistyczne uszczelki HNBR do wysokociśnieniowych cylindrów beztłoczyskowych, które służą jako zamienniki części OEM. Po tym, jak dostarczyliśmy Robertowi nasz zestaw uszczelek HNBR, jego okres między awariami wydłużył się z 3-4 tygodni do ponad 14 miesięcy i wciąż rośnie. Koszt jednej uszczelki wzrósł zaledwie o $18, ale Robert zaoszczędził ponad $280 000 rocznie dzięki uniknięciu przestojów. To rodzaj zwrotu z inwestycji, który wywołuje uśmiech na twarzach kierowników ds. zaopatrzenia.

## Jakie środki zapobiegawcze chronią przed dekompresją wybuchową?

Zapobieganie jest zawsze bardziej opłacalne niż naprawa — zwłaszcza gdy gwałtowna dekompresja może spowodować wtórne uszkodzenia otworów cylindrów i prętów. ⚙️

**Skuteczna profilaktyka łączy w sobie odpowiedni dobór materiałów, kontrolowane tempo dekompresji, ograniczenie ciśnienia oraz regularne przeglądy. Zainstalowanie zaworów bezpieczeństwa, zastosowanie ograniczników przepływu w celu spowolnienia dekompresji oraz wdrożenie procedur stopniowego wyłączania mogą zmniejszyć ryzyko dekompresji wybuchowej o 60–80% nawet przy użyciu standardowych materiałów uszczelniających.**

![Schemat techniczny w stylu planu ilustrujący system cylindrów bez tłoczyska zaprojektowany w celu zapobiegania gwałtownej dekompresji. Wyposażony jest w główną uszczelkę HNBR, uszczelkę zapasową, regulowany ogranicznik przepływu na porcie wylotowym w celu spowolnienia dekompresji, kontrolowany zawór wylotowy i zawór stopniowania ciśnienia, a także panel sterowania do stopniowego wyłączania.](https://rodlesspneumatic.com/wp-content/uploads/2025/12/Preventing-Explosive-Decompression-System-Design-Components-1024x687.jpg)

Zapobieganie dekompresji wybuchowej – konstrukcja systemu i komponenty

### Modyfikacje projektu systemu

Najskuteczniejsza profilaktyka zaczyna się już na etapie projektowania:

1. **Sterowane zawory wydechowe:** Zmniejsz szybkość dekompresji do < 50 psi/sekundę.
2. **Stopniowanie ciśnienia:** Obniż ciśnienie stopniowo, zamiast jednego gwałtownego spadku.
3. **Zarządzanie czasem przebywania:** W miarę możliwości należy zminimalizować czas działania przy maksymalnym ciśnieniu.
4. **Uszczelki zapasowe:** W zastosowaniach krytycznych należy stosować konfiguracje uszczelnień tandemowych.

### Najlepsze praktyki operacyjne

Przeszkol swoich operatorów i zespoły konserwacyjne w zakresie tych protokołów:

- **Stopniowe wyłączanie:** Nigdy nie używaj przycisków zatrzymania awaryjnego, chyba że jest to absolutnie konieczne.
- **Monitorowanie ciśnienia:** Zainstaluj manometry, aby śledzić rzeczywiste ciśnienie robocze.
- **Zliczanie cykli:** Śledź cykle, aby przewidzieć żywotność uszczelki na podstawie rzeczywistego użytkowania.
- **Regulacja temperatury:** Utrzymuj systemy w zakresie temperatur znamionowych materiałów uszczelniających.

### Optymalizacja harmonogramu konserwacji

Zalecamy następujący harmonogram kontroli dla systemów wysokociśnieniowych:

- **Miesięcznie:** Kontrola wzrokowa pod kątem pęcherzy na powierzchni
- **Kwartalnik:** Badania twardościomierzem i kontrole spadku ciśnienia
- **Rocznie:** Całkowita wymiana uszczelki w zastosowaniach krytycznych
- **W razie potrzeby:** Natychmiastowa kontrola po każdym zatrzymaniu awaryjnym lub skoku ciśnienia

### Kompletne podejście Bepto

Kiedy Sarah, inżynier w zakładzie pakowania farmaceutyków w New Jersey, skontaktowała się z nami w sprawie powtarzających się awarii uszczelnień w jej cylindrach beztłoczyskowych 140 psi, nie tylko sprzedaliśmy jej lepsze uszczelnienia. Przeanalizowaliśmy cały jej system, zaleciliśmy zainstalowanie regulowanych ograniczników przepływu na portach wydechowych i dostarczyliśmy nasze zestawy uszczelek HNBR. Połączenie to zmniejszyło szybkość dekompresji z 180 psi/s do 35 psi/s i całkowicie wyeliminowało wybuchowe awarie dekompresji. Okres między wymianami uszczelek wynosi teraz 18 miesięcy zamiast 8 tygodni.

## Wnioski

Gwałtowna dekompresja nie musi być nieuniknionym kosztem pracy pneumatycznej pod wysokim ciśnieniem. Dzięki odpowiedniemu doborowi materiałów, projektowi systemu i praktykom konserwacyjnym można wyeliminować ten rodzaj awarii i znacznie wydłużyć żywotność uszczelnień. W firmie Bepto pomogliśmy setkom klientów rozwiązać problemy związane z gwałtowną dekompresją dzięki naszym specjalnie zaprojektowanym rozwiązaniom w zakresie uszczelnień i wiedzy technicznej — często przy kosztach o 30–40% niższych niż w przypadku alternatywnych rozwiązań OEM.

## Najczęściej zadawane pytania dotyczące dekompresji wybuchowej

### Jaki poziom ciśnienia sprawia, że dekompresja wybuchowa stanowi problem w przypadku cylindrów pneumatycznych?

**Gwałtowna dekompresja staje się poważnym zagrożeniem w układach pneumatycznych pracujących przy ciśnieniu powyżej 100 psi, a ryzyko to znacznie wzrasta powyżej 120 psi, zwłaszcza w przypadku stosowania standardowych uszczelek z kauczuku nitrylowego.** Systemy poniżej 80 psi rzadko doświadczają awarii spowodowanych gwałtowną dekompresją, chyba że występują w nich bardzo szybkie cykle ciśnieniowe. Jeśli Twoje zastosowanie działa powyżej 100 psi, należy natychmiast ocenić materiały uszczelniające i współczynniki dekompresji.

### Czy gwałtowna dekompresja może uszkodzić samą butlę, a nie tylko uszczelki?

**Tak, gwałtowna dekompresja może spowodować zarysowania otworów cylindra, uszkodzenia powierzchni prętów, a w poważnych przypadkach nawet pęknięcia końcówek cylindra, co prowadzi do konieczności całkowitej wymiany cylindra, a nie tylko wymiany uszczelki.** W przypadku gwałtownej awarii uszczelek, odłamki i nagłe zmiany ciśnienia mogą spowodować wtórne uszkodzenia, których koszt może być 5–10 razy wyższy niż koszt oryginalnej uszczelki. Dlatego tak ważne jest zapobieganie — wymiana uszczelki jest tania, natomiast wymiana cylindra już nie.

### Jak szybko mogą pojawić się uszkodzenia spowodowane gwałtowną dekompresją?

**W układach wysokociśnieniowych powyżej 150 psi z szybkim cyklem pracy, w przypadku stosowania nieodpowiednich materiałów uszczelniających, w ciągu 2–4 tygodni mogą wystąpić uszkodzenia spowodowane gwałtowną dekompresją.** Uszkodzenia mają charakter kumulacyjny — każdy cykl ciśnieniowy powoduje wzrost ilości rozpuszczonego gazu i zwiększa naprężenia wewnętrzne. W systemach o dłuższym czasie przebywania pod wysokim ciśnieniem i szybszym tempie dekompresji uszkodzenia pojawiają się szybciej. Niezbędne są regularne kontrole.

### Czy uszczelki HNBR są kompatybilne ze wszystkimi markami cylindrów pneumatycznych?

**Tak, uszczelki HNBR produkowane zgodnie z normami ISO są kompatybilne ze wszystkimi głównymi markami cylindrów, w tym Parker, Festo, SMC, Norgren i innymi, o ile wymiary rowków są zgodne.** W firmie Bepto prowadzimy szczegółowe bazy danych z odniesieniami i możemy dostarczyć uszczelki HNBR jako bezpośrednie zamienniki do praktycznie wszystkich marek cylindrów bez tłoczyska. Przed wysyłką sprawdzamy zgodność wymiarów, aby zapewnić idealne dopasowanie i wydajność.

### Jaka jest różnica w kosztach między standardowymi uszczelkami a uszczelkami odpornymi na dekompresję wybuchową?

**Uszczelki odporne na ED są zazwyczaj 2–3 razy droższe od standardowych uszczelek NBR, ale w zastosowaniach wysokociśnieniowych wytrzymują 5–10 razy dłużej, zapewniając 3–5 razy niższy całkowity koszt posiadania.** Na przykład, jeśli standardowa uszczelka kosztuje $15 i wystarcza na 6 tygodni, a uszczelka HNBR kosztuje $35, ale wystarcza na 12 miesięcy, rocznie wydasz $130 na standardowe uszczelki w porównaniu z $35 na uszczelki HNBR — dodatkowo unikniesz kosztów związanych z przestojami. Zwrot z inwestycji jest atrakcyjny dla każdego systemu powyżej 100 psi.

1. Dowiedz się więcej o mechanizmie gwałtownej dekompresji (znanej również jako szybka dekompresja gazowa) i jej wpływie na elementy uszczelniające. [↩](#fnref-1_ref)
2. Zrozumienie struktury molekularnej matryc elastomerowych oraz wpływu sieciowania na ich właściwości fizyczne. [↩](#fnref-2_ref)
3. Poznaj proces przenikania gazów, w którym cząsteczki gazu rozpuszczają się w materiałach stałych i dyfundują przez nie. [↩](#fnref-3_ref)
4. Dowiedz się, w jaki sposób testy twardościomierzem Shore'a mierzą twardość gumy i tworzyw sztucznych. [↩](#fnref-4_ref)
5. Porównaj właściwości uwodornionego kauczuku nitrylowo-butadienowego (HNBR) ze standardowym kauczukiem nitrylowym (NBR) w zastosowaniach uszczelniających. [↩](#fnref-5_ref)