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Os silenciadores pneumáticos reduzem o ruído de escape através de dois métodos principais: os silenciadores de difusão separam o fluxo de ar utilizando câmaras perfuradas, enquanto os silenciadores de absorção utilizam materiais porosos para converter a energia sonora em calor, com cada tipo a oferecer vantagens distintas para aplicações de cilindros sem haste e outros sistemas pneumáticos.
O entupimento do silenciador reduz significativamente o desempenho do sistema pneumático, criando uma contrapressão que abranda as velocidades do cilindro, diminui a força de saída, causa o "hunting" da válvula e leva ao sobreaquecimento dos cilindros sem haste e de outros componentes pneumáticos, resultando, em última análise, na instabilidade do sistema e na falha prematura do equipamento.
As causas de fugas nas válvulas internas incluem vedantes gastos, sedes contaminadas, instalação incorrecta, ciclos de pressão excessiva e defeitos de fabrico, exigindo uma análise sistemática de falhas através de testes de pressão, inspeção visual e monitorização do desempenho para identificar modos de falha específicos em sistemas de cilindros sem haste e outras aplicações pneumáticas.
A consistência do tempo de resposta das válvulas determina diretamente a precisão da sincronização da máquina, assegurando atrasos de atuação previsíveis em vários eixos pneumáticos, com variações superiores a ±10ms que causam falhas de coordenação em aplicações de cilindros sem haste de alta velocidade e sistemas de montagem automatizados que requerem uma temporização precisa de vários componentes.
O ar não lubrificado provoca o desgaste acelerado, o aumento da fricção e a falha prematura dos vedantes das válvulas de carretel ao remover as películas de lubrificação essenciais, resultando numa vida útil dos vedantes 3-5 vezes mais curta, em temperaturas de funcionamento mais elevadas e na redução da fiabilidade do sistema em aplicações de cilindros sem haste e sistemas de automação pneumática.
