Escolha o óleo lubrificante pneumático com base nas instruções exatas do componente e do lubrificador, e não em uma regra universal que atribua VG32 ao serviço normal e VG68 a cilindros quentes ou submetidos a cargas elevadas. VG32 é uma recomendação comum de óleo para linha de ar em equipamentos pneumáticos de uso geral. VG68 pode ser correto para ferramentas específicas, mas somente quando o fabricante do equipamento permite essa classe e essa composição química do óleo. A primeira pergunta é se o circuito deve receber óleo adicional. Muitos cilindros e válvulas são lubrificados durante a fabricação e projetados para funcionar sem lubrificação adicional. Instalar um lubrificador na linha de ar pode remover a graxa original e criar uma necessidade contínua de manutenção.
Principais conclusões
- ISO VG32 e VG68 descrevem a viscosidade cinemática nominal a 40°C.
- Muitos lubrificadores pneumáticos de uso geral especificam VG32.
- VG68 é uma escolha específica do equipamento, não uma substituição universal para altas temperaturas.
- Verifique o óleo básico, os aditivos, as vedações, o método de dosagem e a certificação higiênica.
Óleo lubrificante pneumático é o óleo dosado intencionalmente no ar comprimido para lubrificar equipamentos a jusante que exigem ou permitem lubrificação pela linha de ar. Ele é diferente do lubrificante do compressor, do óleo da bomba de vácuo, da graxa de montagem e do óleo já incorporado a uma vedação ou a um mancal autolubrificante.
Por que as instruções do equipamento devem vir primeiro?
A SMC orienta os usuários a escolher óleo de turbina ISO VG32 quando a lubrificação pelo ar de alimentação for permitida e alerta que ela deve continuar depois de iniciada, pois o lubrificante aplicado em fábrica pode ser removido. Essa é uma regra do equipamento, não uma propriedade geral de todos os componentes pneumáticos (Precauções de manuseio da SMC, consultado em 26/07/2026).
Comece pelo código de pedido completo de cada componente a jusante do lubrificador. Classifique cada item em uma das seguintes categorias:
- Lubrificação proibida ou inadequada.
- Lubrificação para toda a vida útil, com óleo opcional na linha de ar.
- Lubrificação pela linha de ar obrigatória.
- Requisito de lubrificação desconhecido até a confirmação do fabricante.
Em uma ramificação mista, prevalece o componente mais restritivo. Um lubrificador que beneficia um motor pneumático pode provocar arrasto, depósitos, contaminação ou problemas de manutenção em uma válvula ou em um cilindro projetado para funcionar sem óleo adicional. O mesmo princípio se aplica ao modificar uma máquina existente. Não suponha que um lubrificador vazio signifique que o circuito sempre funcionou sem lubrificação. Consulte os registros de comissionamento, os rótulos dos lubrificantes, os históricos de manutenção e os manuais dos equipamentos a jusante antes de decidir se deve reabastecer, remover ou desviar o lubrificador. A seleção da viscosidade é a segunda decisão, não a primeira. Se o componente não permitir a composição química do óleo ou não precisar de lubrificação pela linha de ar, escolher o número VG “correto” não tornará a instalação correta.
Para compreender o contexto mais amplo da preparação do ar, consulte o guia de seleção do sistema FRL. O guia de vedações pneumáticas autolubrificantes explica por que o funcionamento sem lubrificação adicional ainda pode depender da graxa aplicada em fábrica.
Como interpretar ISO VG32 e VG68 corretamente
A ISO 3448 estabelece o sistema de classificação de viscosidade para lubrificantes líquidos industriais. Nesse sistema, VG32 tem viscosidade cinemática nominal de 32 mm²/s a 40°C, enquanto VG68 tem valor nominal de 68 mm²/s a 40°C (ISO 3448:1992, confirmada em 2018; consultada em 26/07/2026).
A 40°C, a viscosidade nominal do VG68 é aproximadamente 2,1 vezes a do VG32. Essa é uma comparação limitada. Ela descreve a resistência ao escoamento na temperatura de classificação, não a adequação a um cilindro, uma válvula, um motor pneumático, uma vedação ou um lubrificador.
| Pergunta | O número ISO VG responde? | Evidência ainda necessária |
|---|---|---|
| Viscosidade cinemática nominal a 40°C | Sim | Classe ISO ou valor medido |
| Viscosidade na partida ou na temperatura de operação | Não | Valores da TDS do produto e dados de viscosidade-temperatura |
| Tipo de óleo básico | Não | Mineral, PAO, éster, glicol, silicone ou outra composição química |
| Pacote de aditivos | Não | Permissão do fabricante e TDS do óleo |
| Compatibilidade com vedações | Não | Composto elastomérico exato e dados de compatibilidade |
| Dosagem da névoa de óleo | Não | Modelo do lubrificador, vazão mínima, temperatura e fluido aprovado |
| Adequação a áreas de alimentos | Não | Registro H1 do produto final e requisitos da unidade |
Dois óleos VG32 podem se comportar de formas diferentes porque seus óleos básicos, aditivos, índices de viscosidade, pontos de fluidez, resistência à oxidação e características de nebulização diferem. Eles não são automaticamente intercambiáveis. Pelo mesmo motivo, uma mistura simples de 50/50 não pode ser considerada uma classe intermediária garantida. A mistura de viscosidades não corresponde a uma média aritmética, e os pacotes de aditivos podem ser incompatíveis. A menos que os dois fornecedores e o fabricante do equipamento aprovem a mistura, trate-a separadamente como um fluido desconhecido.
Por que o VG32 é comum em sistemas pneumáticos de uso geral?
A Parker indica ISO/ASTM VG32 como o lubrificante recomendado para seu lubrificador de preparação de ar P3L. A Festo especifica óleo ISO VG32 para um lubrificador proporcional de névoa MS4 que opera com temperaturas do fluido de -10°C a 60°C (Parker P3L, 2024; Festo MS4-LOE, consultado em 26/07/2026).
Esses documentos respaldam o VG32 para os lubrificadores citados. Eles não comprovam que todos os dispositivos a jusante devam ser lubrificados nem estabelecem uma temperatura na qual o usuário possa substituir VG32 por VG68. A SMC também identifica óleos de turbina ISO VG32 aprovados para sistemas que utilizam lubrificação pelo ar de alimentação. Alguns produtos SMC exigem lubrificação, enquanto muitas válvulas com vedação de borracha ou vedação metálica podem operar sem ela. As precauções específicas do produto determinam qual situação se aplica.
O VG32 é comum porque muitos lubrificadores de linha de ar de uso geral e produtos pneumáticos são projetados e validados para essa classe de viscosidade. Ele também pode ser dosado com mais facilidade por passagens pequenas do lubrificador do que um óleo de viscosidade mais alta. Ainda assim, a especificação completa do fluido é importante. “VG32”, isoladamente, não autoriza óleo detergente, óleo de compressor, óleo hidráulico, óleo de fuso nem um aditivo incorporado pelo usuário. Quando um circuito originalmente sem lubrificação começa a receber óleo pela linha de ar, planeje a continuidade do fornecimento. Um copo vazio, um tubo de sucção obstruído, uma agulha fechada ou uma condição de baixa vazão podem então se tornar falhas de manutenção. O guia sobre ar seco não lubrificado aborda separadamente os efeitos do ar muito seco e da lubrificação aplicada em fábrica.
Quando o VG68 é uma escolha válida de óleo pneumático?
A Atlas Copco publica um óleo para linha de ar de perfuratrizes de rocha com viscosidade cinemática de 65 cSt a 40°C, próxima à VG68, destinado a perfuratrizes pneumáticas específicas. Seu óleo para a linha de ar de rompedores e martelos apresenta 24,3 cSt a 40°C e atende a outra família de ferramentas (Rock Drill Air-Oil, consultado em 26/07/2026; Breaker and Hammer Air-Oil, consultado em 26/07/2026).
Esse contraste mostra o uso correto do VG68: como parte de uma especificação de produto documentada. Ele não cria uma regra segundo a qual todos os motores pneumáticos, atuadores rotativos, cilindros grandes, circuitos de alta pressão ou áreas de produção quentes devam receber VG68.
O VG68 pode ser apropriado quando todas estas condições forem atendidas:
- O equipamento exato a jusante o permite ou exige.
- O lubrificador é aprovado para esse óleo e consegue dosá-lo em toda a faixa de operação.
- O óleo básico e os aditivos são compatíveis com as vedações, o copo, os tubos e o processo.
- A dosagem na partida a frio e a operação em baixa vazão foram verificadas.
- O óleo consegue chegar ao componente sem se acumular em pontos baixos nem gerar arraste excessivo.
- O teste da máquina confirma dosagem, movimento e comportamento de retorno estáveis.
Não confunda óleo de compressor ou óleo de bomba de vácuo com lubrificante para linha de ar. Ambos podem apresentar um número ISO VG, mas suas funções, seus pacotes de aditivos, seus riscos de contaminação e seus materiais de contato aprovados são diferentes. Um manual de compressor que especifica VG68 não comprova que o copo de um FRL a jusante deva ser preenchido com o mesmo óleo.
A comparação mais consistente entre VG32 e VG68 costuma ser a comparação entre duas fichas técnicas completas de produto, e não entre dois números. A opção escolhida precisa atender simultaneamente ao equipamento, ao sistema de dosagem, aos materiais, à faixa de temperatura e aos requisitos do processo.
A temperatura não estabelece um ponto universal de troca
A ISO 2909 calcula o índice de viscosidade a partir das viscosidades cinemáticas medidas a 40°C e 100°C. A ASTM D341 também começa com duas temperaturas medidas. Um único número ISO VG não permite traçar uma curva de temperatura confiável e específica para a máquina (ISO 2909:2002, confirmada em 2025; ASTM D341-20(2025), 2025).
A temperatura continua sendo importante, mas deve ser avaliada com base na TDS do óleo selecionado e nos limites do componente. Verifique pelo menos:
- Temperatura ambiente mínima antes da partida.
- Temperatura do óleo dentro do copo do lubrificador.
- Temperatura do ar comprimido no ponto de lubrificação.
- Temperatura no componente a jusante.
- Temperaturas máximas contínua e de curta duração.
- Dados reais de viscosidade, índice de viscosidade e ponto de fluidez do óleo.
Um óleo de alta viscosidade pode ser mal dosado durante uma partida a frio, mesmo que a máquina aqueça posteriormente. Em contrapartida, um óleo sintético com alto índice de viscosidade pode conservar uma viscosidade útil em uma faixa mais ampla do que um óleo mineral da mesma classe ISO. A classe não substitui a TDS. A pressão e o diâmetro interno do cilindro também não servem como critérios universais de troca. Eles afetam a carga sobre as vedações, os vazamentos, a demanda de ar e o esforço sobre os componentes, mas não definem, por si sós, o óleo da linha de ar. Os fabricantes podem validar um cilindro grande para operação sem lubrificação adicional, especificar VG32 ou proibir um fluido aceito por outro produto.
Se o desgaste surgir apenas em alta temperatura, investigue alinhamento, carga lateral, contaminação, água, danos superficiais, composto da vedação, frequência de ciclos, impacto no amortecimento e dosagem do lubrificante antes de alterar a viscosidade. Um óleo mais viscoso pode mascarar um sintoma e, ao mesmo tempo, provocar movimento aos trancos ou má formação de névoa em outro ponto.
Quais especificações importam além do número VG?
O Manual de O-Rings da Parker identifica o EPDM como incompatível com produtos à base de óleo mineral, enquanto o NBR geralmente resiste a óleos derivados de petróleo. Essa diferença impede qualquer afirmação genérica de que um único óleo pneumático mineral seja adequado para vedações de NBR, poliuretano, EPDM e PTFE (Manual de O-Rings da Parker, consultado em 26/07/2026).
Os nomes dos materiais são apenas um ponto de partida. Os fornecedores de vedações formulam muitos compostos dentro de cada família de polímeros, e o comportamento do poliuretano varia conforme a composição química, os aditivos, a água, a temperatura e a tensão. Solicite a compatibilidade com o produto de óleo identificado, não apenas com “óleo mineral” ou “óleo sintético”. Analise em conjunto estas camadas da especificação:
| Camada | Registro necessário | Por que pode impedir o uso do óleo |
|---|---|---|
| Equipamento | Fabricante, modelo, código de pedido, instrução de lubrificação | Determina se o óleo na linha de ar é permitido |
| Viscosidade | Classe ISO e valores medidos a 40°C e 100°C | Define a resistência ao escoamento e a tendência com a temperatura |
| Composição química | Óleo básico, aditivos, detergência, pacote antidesgaste | Afeta depósitos, materiais e aprovação do fabricante |
| Dosagem | Tipo de lubrificador, vazão mínima, temperatura, material do copo | Determina se o óleo é dosado e transportado |
| Materiais | Compostos das vedações, tubos, copo, revestimentos, materiais do processo | Evita inchamento, fissuras, amolecimento ou contaminação |
| Conformidade | SDS, TDS, condição H1 e certificado ISO 21469, quando exigido | Estabelece a adequação à segurança e à higiene |
| Manutenção | Óleo de reposição, ajuste, intervalo de inspeção, controle de alterações | Mantém a condição aprovada de forma repetível |
Em nossa experiência, a auditoria de lubrificação mais útil começa com fotografias da etiqueta do lubrificador, do recipiente de óleo, das placas de identificação dos componentes e da posição atual da agulha de ajuste. Esses registros muitas vezes revelam uma mistura de óleos, uma substituição não aprovada ou um lubrificador que atende equipamentos com instruções conflitantes antes mesmo de qualquer análise laboratorial. Nunca suponha que “óleo de turbina”, “óleo para ferramentas pneumáticas” e “óleo pneumático” sejam descrições equivalentes. Preserve no registro de manutenção o fabricante, o nome do produto, a revisão e as informações do lote. Para práticas de inspeção e ajuste do FRL, consulte o guia de manutenção de filtro-regulador-lubrificador.
Como especificar óleo pneumático de grau alimentício?
A NSF descreve lubrificantes H1 como produtos destinados a situações de contato incidental com alimentos, enquanto a ISO 21469 estabelece requisitos higiênicos para a formulação, a fabricação, o uso e o manuseio de lubrificantes com contato incidental com o produto. A NSF/ANSI/CAN 61, por sua vez, avalia componentes de sistemas de água potável (Lubrificantes de grau alimentício da NSF, consultado em 26/07/2026; ISO 21469:2006, confirmada em 2020).
H1 e ISO VG respondem a perguntas diferentes. H1 diz respeito ao contato incidental permitido com alimentos, enquanto VG32 ou VG68 descreve a classificação de viscosidade. Uma aplicação em área de alimentos pode exigir óleo VG32 registrado como H1, óleo VG68 registrado como H1, outra classe ou nenhum óleo na linha de ar. Verifique o produto final exato no White Book atual da NSF ou no diretório de certificação aplicável. O registro de um ingrediente não registra automaticamente todas as misturas finais, e uma declaração do fornecedor sem número de registro não equivale a um cadastro vigente.
Analise também por onde a exaustão e a névoa de óleo podem se deslocar. Um componente pneumático pode estar fora da zona do produto, mas descarregar sua exaustão em direção a alimentos expostos, embalagens ou superfícies limpas. A avaliação de risco higiênico da máquina deve abranger a exaustão normal, vazamentos, derramamentos durante a manutenção, o abastecimento do copo e falhas na unidade de tratamento de ar. Não cite a NSF/ANSI/CAN 61 como uma aprovação de lubrificante H1. A NSF afirma que a Norma 61 se refere a materiais e produtos em contato com água potável (NSF/ANSI/CAN 61, consultada em 26/07/2026). Utilize o registro de lubrificante pertinente e os requisitos higiênicos da máquina.
Fluxo de auditoria e cotação para ar lubrificado
Os dados do lubrificador MS4 da Festo indicam uma vazão mínima de 40 l/min para o funcionamento do lubrificador e afirmam que, depois de utilizada, a operação lubrificada passa a ser obrigatória para a continuidade do funcionamento. Esses limites específicos do produto mostram por que uma auditoria deve registrar o lubrificador exato e o estado de operação, não apenas o frasco de óleo (Festo MS4-LOE, consultado em 26/07/2026).
Use este fluxo:
- Fixe a arquitetura. Registre cada lubrificador, ramificação, componente a jusante, destino da exaustão, comprimento dos tubos e trajeto de vazão normalmente ativo.
- Fixe a identidade dos produtos. Registre os códigos de pedido completos dos componentes e lubrificadores, os manuais, as placas de identificação e, quando disponíveis, os compostos das vedações.
- Fixe o fluido. Registre fabricante, produto, ISO VG, óleo básico, classe dos aditivos, lote, TDS, SDS e registro higiênico.
- Meça o estado. Registre a temperatura na partida e durante a produção, a pressão, a vazão pelo lubrificador, a demanda dos ciclos e o ajuste atual.
- Inspecione a dosagem. Verifique o estado do copo, o tubo de sucção, o visor de gotejamento, a resposta do ajuste, os depósitos a jusante, os componentes secos e o óleo acumulado.
- Resolva os conflitos. Separe as ramificações quando os dispositivos a jusante exigirem estados de lubrificação ou óleos incompatíveis.
- Valide a alteração. Execute condições representativas de partida a frio, baixa vazão, demanda máxima e temperatura máxima.
- Libere o registro. Documente o óleo aprovado, o ajuste, o intervalo de inspeção, as observações de aceitação e a autoridade responsável pela revisão.
Não publique um número universal de gotas por minuto. O tamanho das gotas, o comportamento do visor, a viscosidade do óleo, a vazão de ar, o projeto do lubrificador e o consumo do equipamento variam. Ajuste e verifique a dosagem conforme as instruções do lubrificador e dos equipamentos a jusante. Evite misturar classes ou marcas durante a complementação, a menos que todos os fornecedores relevantes aprovem a combinação. Se uma alteração for autorizada, siga o procedimento documentado de drenagem, limpeza, reabastecimento e novo comissionamento específico para o lubrificador e o equipamento, em vez de inventar um tempo fixo de lavagem. A aceitação deve verificar mais do que gotas visíveis. Confirme que a máquina parte, comuta, avança e retorna corretamente em todas as condições permitidas. Inspecione se há excesso de óleo na exaustão, depósitos, inchamento, vazamentos, movimento aos trancos e falta de lubrificante. Relacione essas observações aos requisitos de qualidade do ar comprimido, especialmente quando houver alterações nos equipamentos de filtragem ou remoção de óleo.
Perguntas frequentes sobre óleo pneumático VG32 vs. VG68
A ISO 3448 classifica lubrificantes industriais por viscosidade, enquanto documentos atuais da SMC, Parker e Festo costumam indicar VG32 para produtos pneumáticos específicos. As 5 respostas a seguir mantêm a escolha vinculada ao produto e separam a viscosidade da composição química do óleo, da dosagem, da compatibilidade com vedações e da aprovação higiênica.
Posso substituir VG32 por VG68 porque a fábrica é quente?
Não sem a aprovação para o componente e o lubrificador exatos. A temperatura mais alta altera a viscosidade, mas a classe ISO VG, isoladamente, não descreve todo o comportamento térmico do óleo nem sua compatibilidade entre a partida e a produção em plena carga. Compare as fichas técnicas dos dois produtos. Um ambiente quente não estabelece um ponto universal de troca para VG68.
Posso misturar VG32 e VG68 durante uma complementação?
Considere a mistura não aprovada, a menos que os fornecedores dos óleos e o fabricante do equipamento a autorizem expressamente. A viscosidade não se combina por uma média aritmética simples, e óleos básicos ou aditivos diferentes podem interagir. Primeiro, identifique o óleo existente. Se a mudança for aprovada, siga as instruções específicas do produto para drenagem, limpeza, reabastecimento e novo comissionamento.
ISO VG32 ou equivalente significa que qualquer marca VG32 é aceitável?
Não. O número VG classifica a viscosidade a 40°C, não o óleo básico, os aditivos, o comportamento de nebulização, a compatibilidade com vedações, o registro higiênico nem a aprovação do fabricante do equipamento. “Equivalente” deve ser demonstrado em relação à especificação exata e respaldado por documentos TDS e SDS atuais. Registre o fabricante e o produto aprovados em vez de comprar apenas pela classe.
A lubrificação da linha de ar pode ser interrompida depois de iniciada?
Não automaticamente. Tanto a SMC quanto a Festo alertam, nas orientações aplicáveis aos seus produtos, que a operação lubrificada deve continuar depois da introdução do óleo. O óleo adicionado pode remover o lubrificante aplicado em fábrica e alterar a condição de manutenção. Antes de interromper a lubrificação, obtenha instruções para todos os componentes a jusante e documente qualquer limpeza, relubrificação, substituição ou novo comissionamento.
O óleo pneumático de grau alimentício é definido por VG32 ou VG68?
Não. VG32 e VG68 são classes de viscosidade. A adequação a áreas de alimentos exige o registro H1 do lubrificante final e todos os requisitos aplicáveis da ISO 21469 ou da unidade industrial. Confirme o cadastro atual do produto, o uso previsto com contato incidental, a compatibilidade com o equipamento e o trajeto da exaustão. A NSF/ANSI/CAN 61 é uma norma para componentes em contato com água potável, não a categoria de lubrificantes H1.
Fontes e referências técnicas
- ISO 3448:1992, classificação de viscosidade de lubrificantes líquidos industriais; confirmada em 2018; consultada em 26/07/2026.
- ISO 2909:2002, índice de viscosidade calculado a partir da viscosidade cinemática a 40°C e 100°C; confirmada em 2025; consultada em 26/07/2026.
- ASTM D341-20(2025), equações e gráficos de viscosidade-temperatura que utilizam duas temperaturas medidas; consultada em 26/07/2026.
- Precauções de manuseio da SMC, óleos ISO VG32 para lubrificação pelo ar de alimentação e alerta de continuidade; consultado em 26/07/2026.
- Série Parker P3L Lite, lubrificante ISO/ASTM VG32 recomendado; consultada em 26/07/2026.
- Ficha técnica do Festo MS4-LOE, óleo VG32, vazão mínima, temperatura e observação sobre continuidade; consultada em 26/07/2026.
- Atlas Copco Rock Drill Air-Oil, 65 cSt a 40°C para ferramentas pneumáticas especificadas; consultado em 26/07/2026.
- Atlas Copco Breaker and Hammer Air-Oil, 24,3 cSt a 40°C para ferramentas pneumáticas especificadas; consultado em 26/07/2026.
- Manual de O-Rings da Parker, orientações de compatibilidade entre elastômeros e óleos minerais; consultado em 26/07/2026.
- Lubrificantes de grau alimentício e certificação ISO 21469 da NSF, categoria H1 para contato incidental; consultado em 26/07/2026.
- ISO 21469:2006, requisitos higiênicos para lubrificantes com contato incidental com o produto; confirmada em 2020; consultada em 26/07/2026.
- Ensaios e certificação NSF/ANSI/CAN 61, componentes de sistemas de água potável; consultado em 26/07/2026.