Filtro-Lubrificador

Unidade de tratamento de fonte de ar pneumática de 2 elementos da série XAC 1000-5000

Unidade de preparação de ar pneumática de 2 elementos da série XG XGWL

Unidade FR pneumática de copo metálico da série XMA (2 elementos)

Unidades de preparação de ar pneumáticas de 2 elementos das séries AFC e BFC

Filtro Regulador Pneumático Lubrificador Série S

Eficiente Filtro-Lubrificador Unidades combinadas

Simplifique o seu sistema pneumático com as nossas unidades de filtro-lubrificador de elevado desempenho. Estes dispositivos compactos combinam a filtragem de ar essencial com uma lubrificação precisa, fornecendo ar limpo, condicionado e lubrificado para proteger o seu equipamento, reduzir o desgaste e assegurar um funcionamento suave e eficiente.

Porquê escolher a nossa Filtros-Lubrificadores ?

Eficiência de dupla ação

Combina uma filtragem eficaz de partículas e humidade com uma lubrificação precisa por névoa de óleo numa única unidade integrada.

Poupança de espaço e custos

Reduz o espaço de instalação e a complexidade da tubagem em comparação com unidades separadas de filtro e lubrificador, reduzindo os custos globais.

Vida útil prolongada dos componentes

Fornece ar limpo e devidamente lubrificado, minimizando o desgaste dos cilindros pneumáticos, válvulas e ferramentas.

Compreensão Filtro-Lubrificador Conceção

Preparação de ar integrada

Uma unidade de filtro-lubrificador é uma combinação de duas peças que integra um filtro de ar e um lubrificador de névoa num único conjunto. O ar passa primeiro pela secção do filtro para remover partículas sólidas e água condensada, depois flui para a secção do lubrificador onde é adicionada uma fina névoa de óleo à corrente de ar.

Componentes principais:

Secção do filtro: Inclui um elemento filtrante (várias classificações de microns), um recipiente para recolher a condensação e um mecanismo de drenagem (manual, semi-automático ou automático).
Secção Lubrificador: Consiste num reservatório de óleo (taça), um tubo de recolha de óleo, um mecanismo de gotejamento de óleo ajustável e uma cúpula de observação para observar o fornecimento de óleo.
Corpo de ligação: Une os componentes do filtro e do lubrificador, muitas vezes com capacidades de ligação modular.

O nosso Tecnologia de filtro-lubrificador Vantagem

Meios de filtragem eficientes

Os elementos filtrantes de elevado desempenho asseguram a remoção eficaz de contaminantes com uma queda de pressão mínima, maximizando o caudal de ar.

Controlo preciso da lubrificação

A taxa de gotejamento de óleo ajustável permite um ajuste fino da lubrificação para corresponder às necessidades específicas do equipamento a jusante, evitando a lubrificação excessiva ou insuficiente.

Taças duráveis e transparentes

Bacias de policarbonato de alta resistência para uma fácil monitorização dos níveis de condensado e óleo, com protecções metálicas disponíveis para maior proteção.

Modular e de fácil manutenção

O design modular permite uma ligação fácil a outras unidades de preparação de ar (como reguladores) e simplifica a substituição de elementos e a manutenção.

Parâmetros-chave para a seleção Filtros-Lubrificadores

Tamanho do orifício e tipo de rosca

Por exemplo, G1/4, G3/8, G1/2, G3/4, G1, opções NPT.

Classificação de filtragem (Micron)

Níveis de filtragem padrão (por exemplo, 5µm, 25µm, 40µm) para remoção de partículas.

Gama de pressão de funcionamento

Pressão de entrada máxima e mínima para um funcionamento seguro e eficaz.

Capacidade de caudal

Fluxo de ar máximo que a unidade pode suportar (por exemplo, L/min, SCFM).

Capacidade do reservatório de óleo

Volume do reservatório de óleo do lubrificador (por exemplo, cm³, oz).

Lubrificante recomendado

Tipo de óleo adequado para o lubrificador (por exemplo, óleo de turbina ISO VG32).

Tipo de drenagem (filtro)

Dreno manual, semi-automático ou totalmente automático para remoção de condensados.

Temperatura de funcionamento

Limites de temperatura ambiente e do meio.

Para obter parâmetros pormenorizados, consultar os manuais de cada produto ou consultar os nossos especialistas técnicos.

Aplicações típicas para Filtros-Lubrificadores

Ferramentas e equipamentos pneumáticos

Proteção e lubrificação de motores pneumáticos, chaves de impacto, rebarbadoras, pistolas de pregos e outras ferramentas pneumáticas.

Sistemas de acionamento de cilindros

Fornecimento de ar limpo e lubrificado a cilindros pneumáticos que requerem lubrificação por névoa de óleo para um desempenho e longevidade óptimos.

Linhas de montagem automatizadas

Assegurar o funcionamento fiável de componentes pneumáticos em unidades pick-and-place, transportadores e outras máquinas de montagem.

Máquinas de fabrico geral

Proteção de sistemas pneumáticos em máquinas têxteis, prensas de impressão, equipamento para trabalhar madeira e muito mais.

Oficinas de manutenção e reparação

Fornecimento de ar condicionado para várias ferramentas e equipamentos pneumáticos utilizados em oficinas e centros de assistência.

Sistemas pneumáticos móveis

Solução compacta para a preparação do ar em equipamentos móveis ou instalações pneumáticas temporárias.

Filtro-Lubrificador Instalação e manutenção

Melhores práticas de instalação:

Instalar o aparelho o mais próximo possível do local de utilização, com o filtro a montante do lubrificador.
Assegurar a direção correta do fluxo de ar, conforme indicado pelas setas no corpo da unidade.
Montar verticalmente com as taças para baixo para uma drenagem adequada do filtro e recolha do óleo lubrificante.
Deixar espaço suficiente por baixo das bacias para drenar os condensados e encher de novo o óleo.
Utilize acessórios adequados e vedante de roscas para obter ligações seguras e sem fugas.

Manutenção de rotina:

Filtro: Drenar regularmente o condensado. Substituir o elemento filtrante quando a queda de pressão se tornar excessiva ou de acordo com a programação.
Lubrificador: Monitorizar o nível de óleo na cuba e reabastecer com o lubrificante recomendado antes de ficar vazio. Ajuste a taxa de gotejamento de óleo conforme necessário para a aplicação. Limpar o tubo de recolha de óleo se estiver obstruído.
Taças: Limpe as taças de policarbonato apenas com água com sabão suave; evite solventes. Verificar se existem fissuras ou danos.
Geral: Verificar se existem fugas de ar e se todas as ligações estão bem apertadas.

Despressurizar sempre o sistema antes de efetuar qualquer manutenção nas unidades filtro-lubrificador.

Filtro-Lubrificador FAQs

Quando é que devo utilizar uma unidade filtro-lubrificador em vez de componentes separados?

Uma unidade combinada filtro-lubrificador é ideal quando:

As vagas são limitadas: Oferecem uma pegada mais compacta do que a instalação de um filtro e lubrificador separados.
Deseja-se uma instalação simplificada: São necessárias menos ligações e menos tubagens.
A relação custo-eficácia é um fator a ter em conta: Muitas vezes, uma unidade combinada é mais económica do que comprar e instalar dois dispositivos separados.
É necessária uma preparação normal do ar: Para ferramentas e actuadores pneumáticos de uso geral que beneficiam de filtragem e lubrificação por névoa de óleo.

No entanto, se necessitar de níveis de filtragem diferentes antes e depois de um regulador, ou se apenas algumas partes do seu sistema necessitarem de lubrificação, os componentes separados podem oferecer mais flexibilidade.

Que tipo de óleo devo utilizar na secção do lubrificador?

É crucial utilizar o tipo de lubrificante recomendado pelo fabricante do grupo filtro-lubrificador e dos componentes pneumáticos que vai alimentar.

Normalmente, são utilizados óleos minerais leves especificamente concebidos para sistemas pneumáticos, frequentemente com uma viscosidade de cerca de ISO VG32. A utilização de um tipo de óleo incorreto pode:

Danificar os vedantes e os O-rings do lubrificador e dos componentes a jusante.
Causa atomização e fornecimento de óleo incorrectos.
Conduzir à acumulação de verniz ou de lamas.

Consulte sempre a documentação do produto para obter as especificações do óleo compatível. Não misturar diferentes tipos de óleos.

Como posso ajustar a taxa de gotejamento de óleo no lubrificador?

A maioria dos lubrificadores tem um botão ou parafuso de regulaçãoO óleo é frequentemente localizado perto ou no topo da cúpula de inspeção (a cúpula transparente onde se pode ver o óleo a pingar).

Rodar o botão/parafuso (normalmente no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para mais óleo, no sentido dos ponteiros do relógio para menos) controla a quantidade de óleo misturada com o fluxo de ar.
A taxa de gotejamento ideal depende do consumo de ar do equipamento a jusante. Um ponto de partida geral pode ser 1-2 gotas por minuto por cada 10-20 SCFM (Standard Cubic Feet per Minute) de caudal de ar, mas isto depende muito da aplicação.
Observe o ar de exaustão dos seus dispositivos pneumáticos; um brilho muito ligeiro de óleo é normalmente suficiente. Um excesso de óleo pode levar à contaminação e a um funcionamento mais lento.

É melhor começar com uma taxa de gotejamento baixa e aumentá-la gradualmente enquanto monitoriza o desempenho e as necessidades de lubrificação do seu equipamento. Consulte as diretrizes do fabricante.

Todos os componentes pneumáticos necessitam de lubrificação através de um filtro-lubrificador?

Não, nem todos os componentes pneumáticos necessitam ou devem receber lubrificação por névoa de óleo.

Muitos cilindros e válvulas pneumáticos modernos são concebidos com materiais auto-lubrificantes ou são "lubrificados para toda a vida" com massa lubrificante durante o fabrico. A adição de névoa de óleo a estes equipamentos pode, por vezes, eliminar a massa lubrificante de fábrica e ser prejudicial.
As aplicações em indústrias como a alimentar e de bebidas, farmacêutica e eletrónica requerem frequentemente ar isento de óleo para evitar a contaminação do produto.
Alguns componentes especializados podem ter requisitos de lubrificação específicos ou ser incompatíveis com determinados óleos.

Verifique sempre as especificações dos seus componentes pneumáticos a jusante. Se forem concebidos para serviço sem lubrificação, não deve ser utilizado um filtro-lubrificador, ou a secção do lubrificador deve ser desactivada ou contornada. Nesses casos, uma unidade de filtro-regulador (FR) pode ser mais adequada.

Qual é o calendário de manutenção típico de uma unidade filtro-lubrificador?

Um calendário de manutenção típico inclui:

Diariamente/Semanalmente: Verificar e drenar o condensado do recipiente do filtro. Verificar o nível de óleo na cuba de lubrificação e voltar a encher se necessário. Observar a taxa de gotejamento do óleo.
Mensalmente (ou conforme necessário em função das condições): Inspecionar o elemento filtrante quanto a entupimentos (controlar a queda de pressão). Limpar o recipiente do filtro.
A cada 6-12 meses (ou de acordo com a recomendação do fabricante/queda de pressão): Substituir o elemento filtrante. Limpe os componentes internos do lubrificador se o fluxo de óleo ficar restrito. Inspecionar todos os vedantes e anéis de vedação quanto a desgaste ou danos.

O calendário exato dependerá do ambiente de funcionamento, da qualidade do ar e da frequência de utilização. Ar muito contaminado ou taxas de ciclo elevadas requerem uma manutenção mais frequente.

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Assegure-se de que os seus sistemas pneumáticos recebem ar limpo e lubrificado para máxima eficiência e longevidade. Explore a nossa gama de filtros-lubrificadores ou contacte os nossos especialistas em preparação de ar para obter aconselhamento especializado e soluções adaptadas às suas necessidades.

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