Explorați viitorul pneumaticii. Blogul nostru oferă informații de specialitate, ghiduri tehnice și tendințe din industrie pentru a vă ajuta să inovați și să vă optimizați sistemele de automatizare.
Lubrifierea hidrodinamică apare atunci când presiunea fluidului creează un film lubrifiant suficient de gros pentru a separa suprafețele de etanșare de pereții cilindrului, provocând “hidroplanarea” etanșărilor și pierderea eficienței de etanșare, de obicei la viteze mai mari de 0,5 m/s cu lubrifiere excesivă.
Îmbătrânirea unsorii are loc prin oxidare, degradare termică, forfecare mecanică și procese de contaminare care distrug structura moleculară a lubrifiantului, provocând modificări ale vâscozității, formarea de acid și pierderea proprietăților protectoare în decurs de 6-24 luni, în funcție de condițiile de funcționare.
Stick-slip apare atunci când frecarea statică depășește frecarea cinetică în garniturile cilindrilor, provocând perioade alternante de lipire și mișcare bruscă, care creează modele caracteristice de mișcare “întreruptă”.
În aplicațiile cu aer uscat, garniturile din PTFE oferă performanțe superioare de frecare redusă și rezistență chimică, în timp ce garniturile din poliuretan oferă o rezistență mai bună la uzură și o capacitate de încărcare mai mare la un cost mai mic.
Calculul forței de frecare în alezaje mari necesită distingerea între frecarea statică (de rupere) și frecarea dinamică (mișcare). În general, frecarea statică este cu 20-30% mai mare decât frecarea dinamică, iar luarea în considerare a acestei diferențe este esențială pentru dimensionarea precisă și funcționarea fără probleme.
