Blog

Compresibilitatea aerului afectează controlul cilindrilor pneumatici prin crearea unui comportament de tip arc care cauzează inexactitate de poziționare, variații de viteză, oscilații de presiune și rigiditate redusă, efectele devenind mai pronunțate la presiuni mai mari, linii de aer mai lungi și mișcări mai rapide, necesitând o proiectare atentă a sistemului și adesea soluții servo-pneumatice sau cilindri fără tijă pentru un control precis.

Viteza pistonului cilindrului pneumatic se calculează folosind formula V = Q/(A × η), unde V este viteza (m/s), Q este debitul de aer (m³/s), A este suprafața efectivă a pistonului (m²), iar η este randamentul volumetric (de obicei 0,85-0,95), dimensiunea orificiului afectând în mod direct debitele realizabile și vitezele maxime prin calcularea căderilor de presiune.

Tipul de montare a cilindrului determină în mod direct capacitatea de încărcare, cu monturi fixe care suportă sarcini axiale de până la 15.000 N, monturi pivot care suportă 8.000 N cu capacitate de încărcare laterală, monturi trunnion care gestionează 12.000 N în spații compacte și monturi cu flanșă care oferă o capacitate de peste 20.000 N pentru aplicații grele, ceea ce face ca selecția corectă să fie esențială pentru prevenirea defecțiunilor costisitoare și maximizarea fiabilității sistemului.

Designul garniturii de etanșare a pistonului controlează în mod direct nivelurile de frecare, garniturile moderne cu frecare redusă reducând frecarea la rupere de la 15-25% din forța de funcționare la doar 3-8%, în timp ce geometria optimizată a garniturii, materialele avansate, cum ar fi compușii PTFE, și designul adecvat al canelurilor minimizează frecarea în funcționare la 1-3% din forța sistemului, permițând o mișcare lină, un consum redus de aer și o durată de viață extinsă a cilindrului de peste 10 milioane de cicluri.

Scurgerile garniturilor de etanșare ale tijei pistonului rezultă de obicei din cinci cauze principale: tehnici de instalare necorespunzătoare, deteriorarea prin contaminare, încărcare laterală excesivă, temperaturi extreme și incompatibilitate chimică, analiza sistematică a defecțiunilor dezvăluind că 85% din defecțiunile garniturilor pot fi prevenite prin practici adecvate de selecție, instalare și întreținere.