Blog

Garniturile Buna-N oferă performanțe excelente și rentabilitate pentru aplicații pneumatice standard de până la 80°C cu o bună rezistență chimică, în timp ce garniturile Viton oferă performanțe superioare la temperaturi ridicate de până la 200°C și o rezistență chimică excepțională, dar la un cost de 3-5 ori mai mare, ceea ce face ca selectarea materialului să fie esențială pentru optimizarea atât a performanțelor, cât și a costurilor.

Compresibilitatea aerului afectează controlul cilindrilor pneumatici prin crearea unui comportament de tip arc care cauzează inexactitate de poziționare, variații de viteză, oscilații de presiune și rigiditate redusă, efectele devenind mai pronunțate la presiuni mai mari, linii de aer mai lungi și mișcări mai rapide, necesitând o proiectare atentă a sistemului și adesea soluții servo-pneumatice sau cilindri fără tijă pentru un control precis.

Viteza pistonului cilindrului pneumatic se calculează folosind formula V = Q/(A × η), unde V este viteza (m/s), Q este debitul de aer (m³/s), A este suprafața efectivă a pistonului (m²), iar η este randamentul volumetric (de obicei 0,85-0,95), dimensiunea orificiului afectând în mod direct debitele realizabile și vitezele maxime prin calcularea căderilor de presiune.

Tipul de montare a cilindrului determină în mod direct capacitatea de încărcare, cu monturi fixe care suportă sarcini axiale de până la 15.000 N, monturi pivot care suportă 8.000 N cu capacitate de încărcare laterală, monturi trunnion care gestionează 12.000 N în spații compacte și monturi cu flanșă care oferă o capacitate de peste 20.000 N pentru aplicații grele, ceea ce face ca selecția corectă să fie esențială pentru prevenirea defecțiunilor costisitoare și maximizarea fiabilității sistemului.