Explorați viitorul pneumaticii. Blogul nostru oferă informații de specialitate, ghiduri tehnice și tendințe din industrie pentru a vă ajuta să inovați și să vă optimizați sistemele de automatizare.
Transportarea uleiului are loc atunci când uleiul lubrifiant din compresoarele de aer este antrenat în fluxul de aer comprimat și se deplasează în aval pentru a contamina componentele pneumatice, uneltele pneumatice și aplicațiile de utilizare finală.
Lipsa debitului apare atunci când componentele pneumatice nu primesc volumul sau presiunea adecvată a aerului comprimat pentru a funcționa corect.
Dimensionarea corectă a supapelor pneumatice necesită calcularea coeficientului de debit (Cv), luarea în considerare a căderilor de presiune și adaptarea capacității supapelor la cererea reală a sistemului utilizând formule și factori de corecție stabiliți.
Controlul Meter-in restricționează fluxul de aer care intră în cilindru pentru un control precis al vitezei în timpul extensiei, în timp ce controlul Meter-out restricționează fluxul de aer de evacuare pentru o mai bună manipulare a sarcinii și o decelerare mai lină.
Supapele cu ac utilizează un piston conic în formă de ac pentru a oferi un control precis și infinit reglabil al debitului pe întregul corp al supapei, în timp ce supapele de control al debitului (denumite și regulatoare de viteză) combină o supapă de reținere unidirecțională cu un orificiu reglabil pentru a restricționa debitul într-o singură direcție, ceea ce le face special concepute pentru aplicații de control al vitezei cilindrilor pneumatici.
