Blog

Aerul uscat, nelubrifiat, crește frecarea cilindrului cu 30-50%, accelerează uzura garniturii prin pierderea lubrifierii limită și necesită materiale de etanșare specializate, tratamente de suprafață îmbunătățite și parametri de funcționare modificați pentru a menține performanțele fiabile și durata de viață acceptabilă.

Pierderea de forță a cilindrului datorată frecării și contrapresiunii poate fi calculată folosind formula: Forța reală = (presiunea de alimentare - contrapresiunea) × suprafața pistonului - forța de frecare, unde frecarea reduce de obicei forța disponibilă cu 10-25% în funcție de tipul garniturii, starea cilindrului și viteza de funcționare.

Defecțiunile de detectare a poziției reprezintă aproape 30% din timpul de inactivitate al sistemelor pneumatice în producția automatizată. Atunci când cilindrii nu își pot raporta cu exactitate poziția, linii întregi de producție se pot opri, costând mii de euro pe oră în productivitate pierdută. Înțelegerea modului de funcționare a comutatoarelor reed și a senzorilor cu efect Hall1 și a momentului de utilizare a fiecăruia este esențială pentru o automatizare fiabilă.

Cilindrii pneumatici pentru temperaturi sub zero grade necesită garnituri specializate, lubrifianți pentru temperaturi scăzute, selectarea materialelor pentru compatibilitatea cu dilatarea termică și sisteme de filtrare îmbunătățite pentru a menține funcționarea fiabilă la temperaturi de până la -40°C fără degradarea performanței sau defectarea componentelor.

Sarcina laterală creează o distribuție inegală a stresului asupra rulmenților tijei și garniturilor, cauzând uzură accelerată, frecare crescută, extrudarea garniturilor și defectarea prematură - cu montajul adecvat și alternativele de cilindri fără tijă care reduc efectele sarcinii laterale cu până la 90% comparativ cu cilindrii tradiționali cu tijă.