Blog

Conformitatea tuburilor se referă la expansiunea și contracția elastică a furtunurilor și tuburilor pneumatice sub presiune, ceea ce reduce direct rigiditatea de poziționare a cilindrilor pneumatici. O lungime tipică de 10 metri de tuburi din poliuretan de 8 mm poate reduce rigiditatea sistemului cu 40-60%, provocând deviații de poziție de 2-5 mm sub sarcini variabile. Acest efect de conformitate devine factorul dominant care limitează precizia de poziționare în sistemele pneumatice cu tuburi lungi sau tuburi de volum mare.

Controlul PWM pentru supapele și cilindrii pneumatici digitali utilizează semnale rapide de comutare pornit-oprit pentru a regla debitul de aer, presiunea și viteza cilindrului cu o precizie excepțională. Prin ajustarea ciclului de funcționare — raportul dintre timpul “pornit” și timpul total al ciclului — inginerii pot obține un control variabil al vitezei, economii de energie de până la 40% și profile de mișcare mai line fără supape proporționale costisitoare.

Depășirea în glisierele pneumatice apare atunci când căruciorul se deplasează dincolo de poziția țintă înainte de a se stabiliza, în timp ce timpul de stabilizare măsoară cât timp durează sistemul pentru a atinge și menține o poziționare stabilă în limita toleranței acceptabile. Sistemele tipice de cilindri fără tijă de mare viteză înregistrează o depășire de 5-15 mm și timpi de stabilizare de 50-200 ms, dar amortizarea adecvată, optimizarea presiunii și strategiile de control pot reduce aceste valori cu 60-80%.

Modul de control al forței reglează presiunea sau forța de ieșire a unui cilindru inteligent pentru a menține o forță de împingere/tragere constantă, indiferent de poziție, ideală pentru operațiuni de presare, prindere și asamblare. Modul de control al poziției se concentrează pe atingerea și menținerea unei poziții precise a căruciorului de-a lungul cursei, perfect pentru sarcini de preluare și plasare, sortare și poziționare. Alegerea depinde de faptul dacă aplicația dvs. acordă prioritate “cât de tare” (forța) sau “unde exact” (poziția) acționează cilindrul.

Senzorul de presiune diferențială detectează pozițiile de sfârșit de cursă ale cilindrului prin monitorizarea diferenței de presiune dintre camera A și camera B. Când pistonul ajunge la unul dintre capete, presiunea din camera activă crește brusc, în timp ce presiunea din camera de evacuare scade până la un nivel apropiat de cel atmosferic, creând o semnătură de presiune distinctivă care indică în mod fiabil poziția fără comutatoare fizice, magneți sau senzori montați pe corpul cilindrului.