Blog

Strategiile de control cu buclă dublă utilizează două bucle de feedback imbricate pentru a sincroniza mai mulți cilindri pneumatici: o buclă de viteză interioară care controlează viteza individuală a cilindrilor prin modularea proporțională a supapei și o buclă de poziție exterioară care compară pozițiile cilindrilor și ajustează valorile de referință ale vitezei pentru a minimiza eroarea de sincronizare. Această arhitectură atinge de obicei o precizie de sincronizare de ±0,5 mm până la ±2 mm pe lungimi de cursă de până la 3 metri, comparativ cu ±10-50 mm în cazul sistemelor pneumatice de bază.

Coroziunea galvanică apare atunci când metalele diferite din ansamblul cilindrului dvs. creează o reacție electrochimică în prezența umidității, ceea ce duce la deteriorarea accelerată a componentelor critice.

Volumul mort se referă la aerul comprimat prins în capacele cilindrilor, porturile și canalele de conectare, care nu poate contribui la munca utilă, dar trebuie presurizat și depresurizat la fiecare ciclu, reducând direct eficiența energetică prin necesitatea de aer comprimat suplimentar fără a genera o forță proporțională.

Generarea de căldură în garniturile cilindrilor cu ciclu ridicat se produce din cauza frecării dintre elementele de etanșare și suprafețele cilindrilor, compresiei adiabatice a aerului captat și pierderilor de histerezis din materialele elastomerice, cu temperaturi care pot atinge 80-120 °C, ceea ce accelerează degradarea garniturilor și reduce fiabilitatea sistemului.

Procesele politropice din cilindrii pneumatici reprezintă expansiunea reală a aerului, în care indicele politropic (n) variază între 1,0 (izotermic) și 1,4 (adiabatic), în funcție de condițiile de transfer de căldură, viteza ciclului și caracteristicile termice ale sistemului, urmând relația PV^n = constantă.