Explorați viitorul pneumaticii. Blogul nostru oferă informații de specialitate, ghiduri tehnice și tendințe din industrie pentru a vă ajuta să inovați și să vă optimizați sistemele de automatizare.
Întârzierea răspunsului la presiune tranzitorie apare atunci când schimbările de presiune la supapă necesită timp pentru a se propaga prin volumul de aer și a ajunge la pistonul cilindrului, timpul de întârziere fiind determinat de compresibilitatea aerului, volumul sistemului, restricțiile de debit și viteza de propagare a undei de presiune prin circuitul pneumatic.
Lubrifierea hidrodinamică apare atunci când presiunea fluidului creează un film lubrifiant suficient de gros pentru a separa suprafețele de etanșare de pereții cilindrului, provocând “hidroplanarea” etanșărilor și pierderea eficienței de etanșare, de obicei la viteze mai mari de 0,5 m/s cu lubrifiere excesivă.
Formula coloanei lui Euler determină sarcina axială maximă pe care o coloană lungă și subțire (cum ar fi o tijă cilindrică) o poate suporta înainte de a se deforma și a ceda din cauza instabilității.
Analiza cu elemente finite (FEA) simulează distribuția solicitărilor cu impact ridicat asupra capacelor cilindrilor pentru a identifica punctele slabe și a optimiza geometria, asigurându-se că componenta poate rezista la sarcini de șoc repetate fără defecte catastrofale.
Toleranța la sarcină radială este forța laterală maximă pe care o poate suporta bucșa de ghidare a unui cilindru fără a se deforma, determinată prin analizarea distribuției tensiunii pe suprafața rulmentului pentru a preveni defectarea prematură a garniturii și zgârierea tijei.
Solicitarea torsională se referă la forța de răsucire (cuplul) aplicată căruciorului cilindrului, iar determinarea momentului maxim de rulare este esențială pentru a preveni deformarea ghidajului, scurgerea garniturii și blocarea mecanică catastrofală.
Potrivirea inerției pentru cilindrii pneumatici înseamnă dimensionarea corectă a actuatorului și a sistemului de amortizare pentru a decelera în siguranță sarcinile cu masă mare, fără a provoca daune prin șocuri. Cheia este calcularea energiei cinetice a masei în mișcare și asigurarea că capacitatea de amortizare a cilindrului poate absorbi această energie în cadrul distanței de cursă disponibile, ceea ce necesită de obicei volume de amortizare de 2-4 ori mai mari decât în aplicațiile standard.
Deformarea tijei pistonului în extensie orizontală apare atunci când gravitația și sarcinile aplicate determină îndoirea tijei nesusținute, calculată folosind formule de deformare a grinzii care iau în considerare diametrul tijei, proprietățile materialului, lungimea extensiei și greutatea sarcinii. Deformarea excesivă (de obicei peste 0,5 mm pe metru) provoacă uzura garniturii, blocarea și defectarea prematură, ceea ce face ca dimensionarea corectă să fie esențială pentru aplicațiile cilindrilor orizontali.
Factorii de concentrare a tensiunii în rădăcinile filetelor cilindrilor reprezintă multiplicarea tensiunii aplicate la baza filetelor datorită discontinuității geometrice, variind de obicei între 2,5 și 4,0 ori tensiunea nominală. Aceste vârfuri de tensiune localizate provoacă fisuri de oboseală și defecțiuni bruște în orificiile cilindrilor, filetele de montare și capetele tijelor, ceea ce face ca proiectarea corespunzătoare a filetelor, selectarea materialelor și cuplul de instalare să fie esențiale pentru o funcționare fiabilă.
Forța de rupere a cuplajului magnetic în cilindrii fără tijă este sarcina maximă pe care câmpul magnetic o poate transmite între pistonul intern și căruciorul extern înainte ca aceștia să se decupleze. De obicei, această forță variază între 50 și 300 N, în funcție de dimensiunea cilindrului și de puterea magnetului, și determină capacitatea maximă de încărcare utilizabilă, fiind influențată de factori precum grosimea spațiului de aer, calitatea magnetului, încărcarea laterală și contaminarea dintre suprafețele magnetice.
