Explorați viitorul pneumaticii. Blogul nostru oferă informații de specialitate, ghiduri tehnice și tendințe din industrie pentru a vă ajuta să inovați și să vă optimizați sistemele de automatizare.
Deriva cilindrului cauzată de ocolirea garniturii interne poate fi analizată sistematic prin teste de scădere a presiunii, metode vizuale de detectare a scurgerilor și monitorizarea performanței pentru a identifica garniturile de piston uzate, alezajele cilindrului deteriorate sau suprafețele de etanșare contaminate care compromit forța de fixare.
Benzile de praf pentru cilindri fără tijă funcționează ca bariere de etanșare proiectate care împiedică intrarea contaminanților în orificiul cilindrului prin proiectarea precisă a buzei, selectarea materialului și gestionarea diferenței de presiune, prelungind durata de viață a cilindrului cu până la 300% în medii dificile.
Amortizoarele externe pentru aplicații cilindrice necesită o dimensionare precisă pe baza calculelor energiei cinetice, a cerințelor privind distanța de decelerare și a caracteristicilor sarcinii pentru a asigura disiparea controlată a energiei și pentru a preveni impacturile dăunătoare de la sfârșitul cursei, menținând în același timp timpi optimi de ciclu.
Aerul uscat, nelubrifiat, crește frecarea cilindrului cu 30-50%, accelerează uzura garniturii prin pierderea lubrifierii limită și necesită materiale de etanșare specializate, tratamente de suprafață îmbunătățite și parametri de funcționare modificați pentru a menține performanțele fiabile și durata de viață acceptabilă.
Pierderea de forță a cilindrului datorată frecării și contrapresiunii poate fi calculată folosind formula: Forța reală = (presiunea de alimentare - contrapresiunea) × suprafața pistonului - forța de frecare, unde frecarea reduce de obicei forța disponibilă cu 10-25% în funcție de tipul garniturii, starea cilindrului și viteza de funcționare.
