Blog

Căderea de presiune în butoaiele cilindrilor în timpul debitului ridicat se datorează pierderilor prin frecare datorate fluxului turbulent de aer, restricțiilor orificiilor și constrângerilor geometriei interne, pierderea de presiune fiind calculată folosind ecuațiile Darcy-Weisbach și minimizată prin dimensionarea optimizată a orificiilor, suprafețe interne netede și proiectarea corectă a căilor de curgere.

Selectarea cilindrilor pentru medii cu șocuri și vibrații de mare intensitate necesită o construcție consolidată cu rulmenți de mare rezistență, garnituri rezistente la șocuri, suporturi de amortizare a vibrațiilor și componente interne robuste concepute pentru a rezista la accelerații de peste 10G, menținând în același timp poziționarea precisă și funcționarea fiabilă.

Cilindrii fără tijă cu rulmenți de aer fără contact utilizează pelicule de aer presurizat pentru a elimina contactul fizic dintre piesele mobile, obținând o funcționare fără frecare cu o precizie de poziționare sub 1 micron, generare zero de particule și funcționare fără întreținere pentru aplicații ultra-curate și de înaltă precizie.

Poziția cursei cilindrului afectează în mod semnificativ forța disponibilă din cauza efectelor de încărcare în consolă, unde pozițiile extinse reduc capacitatea de încărcare cu 50-80% în comparație cu pozițiile retrase, necesitând ca inginerii să reducă specificațiile de forță pe baza extensiei cursei maxime și a calculelor brațului de moment.