Explorați viitorul pneumaticii. Blogul nostru oferă informații de specialitate, ghiduri tehnice și tendințe din industrie pentru a vă ajuta să inovați și să vă optimizați sistemele de automatizare.
Volumul mort se referă la aerul comprimat prins în capacele cilindrilor, porturile și canalele de conectare, care nu poate contribui la munca utilă, dar trebuie presurizat și depresurizat la fiecare ciclu, reducând direct eficiența energetică prin necesitatea de aer comprimat suplimentar fără a genera o forță proporțională.
Generarea de căldură în garniturile cilindrilor cu ciclu ridicat se produce din cauza frecării dintre elementele de etanșare și suprafețele cilindrilor, compresiei adiabatice a aerului captat și pierderilor de histerezis din materialele elastomerice, cu temperaturi care pot atinge 80-120 °C, ceea ce accelerează degradarea garniturilor și reduce fiabilitatea sistemului.
Procesele politropice din cilindrii pneumatici reprezintă expansiunea reală a aerului, în care indicele politropic (n) variază între 1,0 (izotermic) și 1,4 (adiabatic), în funcție de condițiile de transfer de căldură, viteza ciclului și caracteristicile termice ale sistemului, urmând relația PV^n = constantă.
Vâscozitatea aerului crește semnificativ la temperaturi scăzute, conform legii lui Sutherland, provocând o rezistență mai mare la curgere prin supape, racorduri și orificiile cilindrilor, ceea ce crește direct timpul de răspuns al cilindrilor prin reducerea debitelor și prelungirea perioadelor de acumulare a presiunii necesare pentru inițierea mișcării.
Dinamica căderii de presiune în sistemele pneumatice respectă principiile mecanicii fluidelor, în care fiecare restricție (porturi, racorduri, supape) generează pierderi de energie proporționale cu pătratul vitezei de curgere, căderea totală de presiune a sistemului fiind suma tuturor pierderilor individuale, reducând direct forța disponibilă a cilindrului și performanța vitezei.
