Блог

Пневматический клапанный якорь (часто называемый плунжером) представляет собой подвижный ферромагнитный сердечник внутри соленоидного клапана, который реагирует на магнитное поле, открывая или закрывая отверстие клапана. Являясь, по сути, “сердцем” клапана, он преобразует электрическую энергию в механическое движение, обеспечивая точное управление потоком воздуха.

Для расчета времени переключения клапана необходимо проанализировать как пневматические факторы (давление воздуха, пропускная способность, размер клапана), так и электрические факторы (время включения катушки, напряжение питания, характеристики управляющего сигнала), чтобы определить общее время отклика от ввода сигнала до полного изменения положения клапана.

Геометрия отверстия клапана напрямую влияет на характеристики воздушного потока в соответствии с принципами гидродинамики: круглые отверстия обеспечивают ламинарный поток, а конструкции с острыми краями создают турбулентность и падение давления, в то время как оптимизированные геометрические формы, такие как скошенные или закругленные края, могут улучшить коэффициенты потока на 15-30% по сравнению со стандартными конструкциями.

Внутреннее пилотное давление напрямую контролирует скорость срабатывания клапана, определяя усилие, необходимое для преодоления сопротивления пружины и перемещения золотников клапана. Более высокое пилотное давление сокращает время переключения с 50 мс до 15 мс, в то время как недостаточное пилотное давление может увеличить задержку срабатывания на 200-300% в критически важных применениях.

Падение давления в общих проходах клапанного коллектора происходит, когда скорость потока превышает проектные ограничения, что обычно приводит к потерям 5-15 PSI в коллекторах с недостаточным размером. Для поддержания давления и производительности системы требуется, чтобы площадь поперечного сечения проходов была в 2-3 раза больше, чем площадь отдельных портов клапана.