Preskúmajte budúcnosť pneumatiky. Náš blog ponúka odborné postrehy, technické príručky a trendy v odvetví, ktoré vám pomôžu inovovať a optimalizovať vaše automatizačné systémy.
Drift regulátora tlaku v pneumatike znamená postupnú, neúmyselnú zmenu výstupného tlaku v priebehu času, aj keď vstupný tlak a podmienky prietoku zostávajú konštantné - zvyčajne spôsobenú opotrebovaním komponentov, znečistením, vplyvom teploty alebo degradáciou vnútorného tesnenia, čo vedie k zmenám výkonu systému o 5-15% alebo viac.
Bočné zaťaženie lineárnych pohonov sa vzťahuje na sily pôsobiace kolmo na os pohybu pohonu, ktoré spôsobujú viazanie, predčasné opotrebovanie, zlyhanie tesnenia a potenciálne katastrofické poškodenie - aj malé bočné zaťaženie môže znížiť životnosť pohonu o 70-90% v porovnaní s podmienkami čisto axiálneho zaťaženia.
Vnútorné netesnosti v pneumatických valcoch vznikajú, keď stlačený vzduch obchádza tesniace prvky medzi tlakovými komorami, čo spôsobuje zníženie silového výkonu, pomalšiu prevádzku, zvýšenú spotrebu vzduchu a zlú presnosť polohovania - aj malé vnútorné netesnosti môžu spôsobiť stratu 20-30% energie stlačeného vzduchu.
Veľkosť otvoru pneumatického valca priamo určuje spotrebu vzduchu - väčšie otvory vyžadujú exponenciálne väčší objem vzduchu na jeden zdvih, pričom 2-palcový otvor spotrebuje štyrikrát viac vzduchu ako 1-palcový otvor s rovnakou dĺžkou zdvihu.
Kľúčom k výberu správnej jednotky FRL je presný výpočet prietoku, požiadaviek na tlak a podmienok prostredia vášho systému - proces, ktorý si vyžaduje systematické vyhodnocovanie šiestich kritických faktorov.
